文：Jarvan
隨著經濟和科技的不斷向前發展，人們的生活水平大大提高，社會上出現了很多的新興行業和新興產品，就拿出行工具來說，從最初的馬車到自行車到汽車火車，再到飛機高鐵，真的是科技越來越進步，人們的出行方式也發生了很大的變化。
尤其是去遠方城市，如果坐汽車、火車，可能一天一夜都難以到達，而坐飛機、高鐵真的是能節省一半的時間。拿高鐵與飛機相比較，有人可能會說飛機的速度更快，也更為受人歡迎啊，高鐵存在的優勢是什麼？確實，兩者的速度快是共同優點。
雖然說高鐵的速度可能較慢於飛機，但高鐵與飛機相比的話，高鐵也有很多的優點。高鐵受天氣原因的影響較小，同時覆蓋城市也更多，很多小城市幾乎是沒有飛機場，但可以乘坐高鐵來提升出行速度，同時高鐵站與飛機場相比距離城市更近，可攜帶的包裹也更多，對於人們的出行更為方便。
不得不說，高鐵的建設，給人們的出行帶來了極大的便利。隨著高鐵的出現，人們也可以在周末進行短途旅行，高鐵成為了很多人的選擇。然而，有些人還有一個關於高鐵票價的問題，很多人認為高鐵的票價太貴了。前段時間查詢北京去上海的高鐵票，真的是比折扣的機票還要貴。我們都知道，一般在淡季的話，飛機的票價能省下將近一半的錢。那高鐵的定價到底是基於什麼？
專家對此提出質疑，但在觀察高鐵運營後，許多人表示，高鐵收費仍然非常合理。
首先，我們需要考慮的就是高鐵定價的具體依據。我們都知道，票價是由鐵路部門所負責的，它取決於線路的速度等級、裡程、遞遠遞減以及折扣等方面。根據該規定，高速鐵路的票價將根據不同的出行速度進行區分。也就是說，高鐵每公裡的速度不同，票價也不同。
對於時速110公裡以上的動車組，一等軟座票價為每人每公裡0.3366元，二等軟座票價為每人每公裡0.2805元，按10%的波動計算。高鐵的票價定位也是有依據的，從高鐵消耗的電能就能有所察覺。
高鐵所設定的電壓為27.5kv，而額定電壓為220伏。簡單來說，高鐵運行分鐘時間所消耗的電相當於一個普通家庭一個月的用電量了。根據用電量計算，高鐵運行每小時用電量約為1萬元。從這可以看出，高鐵的運行成本並不低。除此之外，高鐵還需要進行定期維護，而且維護成本也是較為昂貴的，可以說是每天夜間都要進行檢修，畢竟，高鐵的時速太快，如果出現一點問題，那就會帶來極大影響。
隨著高鐵耗電量的增加，中國也一直在進行探索節能方法，既保證高鐵的運行速度，同時節約能源，減少成本支出。然而，京滬高鐵最近宣布了「價格變動」，將從2020年12月23日起實行基於市場的浮動票價機制，實行靈活的折扣和漲跌。這也意味著高鐵的票價正在經歷一次「大改革」，其中北京南站至上海虹橋站全程二等票價最低調整為498元，最高調整為598元。也就是說，在未來，高鐵票價將不會有統一的定價，價格會根據市場需求而發生變化。這樣的話，人們未來在購買高鐵票時價格也會發生變化。
許多人首先想到的是，乘坐高鐵會更貴，因為在新方案下，二等座位將增加到45元，商務座位將比以前貴約250元。其實，大家也都知道現在京滬高鐵是已經上市的公司，進行市場化票價定製，更有利於企業的發展，對於人們來說也有很多的好處而言。
國內航空業一直實行浮動票價制度。機票在淡季便宜，在旺季貴。就上行和下行而言，它遠高於8%至10%的區間。高鐵的浮動票價機制也就是在「複製」這種模式。其實，與飛機相比，對於一些距離較近的城市，高鐵成為了大多數人的選擇，速度更快，節省了自己大多數的時間，而且票價也都在自己的承受範圍內。
只是高鐵比飛機更接近普通人，所以大家也就更為擔心票價上漲。不過，如果你急需高鐵車票，即使價格上漲了一點，應該買高鐵車票的人也會買。
一般來說，如果要遠行的話，你會更喜歡乘坐什麼交通工具呢？