濟南、秦皇島和唐山三市解禁的餘溫還未褪去，重慶就成為2020年開年正式放寬皮卡限制的第一市，1月15日，重慶交警正式發文宣布放寬便利皮卡車進城限制，具體通知如下：
「有通行主城區需求的多用途貨車（皮卡車），對登記地在主城區的，實施備案通行管理，通過網際網路自主備案，獲得相應通行規定（主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋梁外均可通行），並按規定通行即可，不再核發通行證；對登記地在我市但非主城區的，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦後按規定通行。皮卡車網上備案管理將於2月底前推出實施。」
作為國內四大直轄市中面積最大的城市，重慶既有3D般的繁華主城區，也有崎嶇路況的山地區域。可以說，皮卡的乘用化與多功能性，成為了重慶市區和山區兩種生活的最佳詮釋。而國內能找到的真正乘用化、又具備強大多功能屬性的皮卡非長城炮莫屬。今年8月，長城炮在長城汽車重慶永川工廠首次量產下線，讓長城炮成為重慶「土生土長」的地產車。
首款乘用化皮卡，重慶用戶的最佳選擇
在長城炮之前，皮卡市場中尚未有一款真正意義上的乘用型大皮卡，上市後開啟了皮卡3.0時代，乘用化時代。相比常規意義的皮卡車型，長城炮在用戶的用車需求角度具有著碾壓實力。長城炮搭載長城自主研發的2.0T汽油機和柴油機，動力充沛，是我國首款匹配8AT變速箱、採用多連杆後懸架的國產皮卡，與之搭載的是TOD智能四驅系統，也正是如此，讓長城炮輕鬆應對重慶的崎嶇山路，上山下河不在話下。
同時，長城炮舒適的乘用化配置，擁有6向主駕電調座椅、座椅電加熱、電動天窗、雙溫區自動空調、博世9.3版本ESP，360環視、併線輔助、智能前視、12雷達探頭等智能化安全配置，擁有L2級自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、智能駕駛輔助等功能，讓長城炮這樣的配置符合重慶市市區消費者的城市用車需求，真正成為可以媲美SUV的高端皮卡產品。
當一輛皮卡進城無憂的時候，那麼皮卡將一車抵四車，既擁有轎車的舒適性、又擁有SUV的越野性、還擁有旅行車的休旅性以及輕型貨車的裝載性，再加上長城炮出色的性價比，在重慶買長城炮就成了硬道理。同時，由於能夠無憂進城，更實惠的長城炮商用皮卡也將擁有其他商用車無法比擬的優勢，將成為重慶市商用用戶的最佳選擇，幫助用戶完成市內運輸，快速回本，經濟利益得到最大化，拉動城市經濟。
地產車地緣優勢明顯，拉動內需、促進經濟必成市場主流
長城炮作為重慶的地產車，將從多方面具備優勢，快速供給重慶本地市場，滿足重慶本地市場需求。作為國內皮卡市場連續22年的銷量第一，由於產品力強，供不應求，長城皮卡旺季產能不足已經對長城皮卡的銷量掣肘，而重慶工廠投產後，為長城皮卡帶來最高16萬臺的皮卡產能，產能將不會成為成為掣肘長城炮的因素。
一直以來，皮卡市場一直奉行著「有車才好賣」的原則，長城炮作為地產車可以減少車輛運輸的物流成本，減少車輛在途時間，提高訂車發貨效率，同時售後保養也將會盡享地產車紅利。另外，還將真正做到立足成渝經濟區，覆蓋西南市場，帶動長江經濟帶，直達東南亞，進軍全球市場。
坊間傳言，重慶能夠「敢為天下先」，成為率先放寬皮卡進城的直轄市，源於長城汽車與官方積極討論磋商，本次重慶市皮卡解禁的落地，也暗示著此前坊間傳言的真實性。重慶放開皮卡限制既順應國家取消皮卡進城限制的號召，又呼應消費升級的召喚，對拉動內需、就業形勢保持穩定、經濟結構繼續改善、市場預期改善等作出重大貢獻，必將促進重慶市經濟的持續向好。
是地產車也是強勢品牌，重慶市場強者恆強
長城炮作為原產於重慶的皮卡，是地產車的同時，長城品牌也是重慶的強勢品牌。以皮卡車市2019狹義皮卡市場實銷數據來看，長城皮卡在重慶全年售出3581輛，相當於第二至第五名銷量的總和，市佔率高達42.9%，是實打實的強勢品牌，可見長城皮卡憑藉經濟、皮實、耐用的口碑早已深入人心。
而長城炮作為皮卡市場中「一炮而紅」的高端皮卡產品，僅用半年就成為單月車型銷量的冠軍，創造了行業記錄，皆在展現長城皮卡作為行業領導者，敢於行業先的領袖氣質。
重慶放寬皮卡限制進城後，將進一步擴大長城皮卡的知名度和影響力，以及長城炮作為全新高端品牌的廣泛認知，未來在重慶，「長城炮、重慶造」將成為人人口中傳唱的「民謠」，「買乘用化大皮卡就買長城炮」也將成為重慶人熱愛生活、突破人生邊界、找尋個性化追求的真實寫照。
寫在最後：
作為國內皮卡行業的領頭羊，長城汽車絕不是一蹴而就，靠的就是每一步的穩紮穩打，對局勢的準確判斷和領先行業的決策力。重慶放寬限制後，長城炮將會憑藉乘用化，以及本地化成為重慶汽車市場的最佳選擇，領先競爭對手，為長城皮卡本就出色的行業成績添磚加瓦。
長城炮將在重慶這座3D般的城市，提供4D般的多場景應用，成為重慶汽車市場的又一增量。