2020年12月7日，倍受關注的北京市小客車數量調控新政終於發布，新政將有效推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，該政策將於2021年1月1日正式開始實施。此外，根據北京市交通委官方消息顯示，有關部門對於徵收擁堵費和發放郊區牌照等其他政策建議也在進一步研究論證中。北京市小客車號牌新政的發布，可謂有人歡喜有人憂，搖號多年未果的市民看到了北京市整合資源解決問題的希望，有多個號牌指標的人則相當不滿。
其實有關北京市推進個人名下只能保留一個指標的做法，在一定程度上可以打擊號牌租賃和倒賣行為，也能將閒置號牌資源進行回收，總體而言對於整個北京市的號牌資源緊缺有積極作用，多車家庭對此項政策的牴觸也在情理之中。今天筆者更想談的是發放郊區號牌的問題，假如北京最終走向了滬牌模式，那麼也請學習上海放寬本地皮卡車輛的號牌和通行管理限制。本質上而言，此前北京市興起的皮卡熱潮，就是另一種層面上的郊區牌照需求，既然都不讓進城，大可不必對皮卡如此狠心。
並且如今的皮卡產品，早已不是20年前高汙染、高噪音、低端土氣的貨車，而是集轎車舒適性、SUV越野性、旅行車休閒性和貨車裝載性於一身的多功能產品。這種萬能車型其實更適合如今大城市居民的多車需求，能夠在一定程度上緩解市民因需求多樣化而產生的購車行為，進而緩解擁堵以及車位緊張等問題。至於限行限號，通勤裡程遠，一家人都需要開車出行，以及皮卡放寬可能會帶來的停車難、通行難情況，本身並非皮卡自身的問題，而是城市規劃和道路建設的問題。
隨著國產皮卡開始向乘用化、高端化、智能化方向升級，新興產品已經可以為消費者創造中高檔SUV一般的駕乘體驗感，皮卡和SUV之間的界線逐漸模糊。以長城旗下的長城炮乘用皮卡和江西五十鈴旗下的鈴拓為例，這兩款車都是主打商乘兩用屬性的綜合性產品，適用場景和人群更廣，對於消費者因車輛功能屬性而產生的多次購車需求能夠良好的滿足。
長城炮乘用皮卡已經達到了全球一流的製造標準，外觀飽滿厚重，造型前衛大氣，車身尺寸為5410*1934*1886mm，貨箱尺寸為1520*1520*538mm。採用了遠近光分體式的全LED光源前大燈、流水式轉向燈以及LED尾燈，讓皮卡擺脫又土又難看的刻板印象。內飾中控為對稱式中控設計，大面積使用皮質軟包工藝，四輻式多功能真皮方向盤的左右兩側還配備換擋撥片，高配車型更裝備了7英寸全液晶儀錶盤，讓這款車的內飾看起來就像是一款非常高端的SUV。
車機系統採用了9英寸超清中控大屏，搭載安卓8.0作業系統，具備遠程控制和智能互聯功能，擁有博世9.3版本ESP、半自動泊車、TSR交通標誌信息識別、12個雷達探頭、FCW前碰撞預警、動態轉向輔助、DOW開門預警系統以及二次碰撞緩解系統等多項高端功能配置，整體科技水平超過了多數合資SUV，甚至可以比肩豪華品牌的高檔車型。動力方面，長城炮乘用皮卡搭載了2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩400牛·米，匹配採孚埃的8速手自一體變速箱，採用了博格華納TOD智能四驅系統，並配備了後橋差速鎖。
江西五十鈴鈴拓國六自動擋車型作為最近才上市的全新產品，基於全球化合資皮卡D-MAX同平臺打造而成，和D-MAX採用共線生產方式製造，沿用五十鈴「ISUZU」車標，極具品牌辨識度。車身尺寸為5295（5580）×1860×1775mm，貨箱尺寸為1480（1770）×1530×480mm，內飾設計非常符合當下中國皮卡市場追求乘用化的趨勢，配備了SUV式組合儀錶盤、8寸高檔液晶大屏、Carlife & Carplay車機互聯、皮質座椅、倒車影像等一系列乘用化高端功能配置，給用戶提供足夠的舒適感。
該車動力採用了VM 2.5T柴油發動機，升級國六後的VM 2.5T柴油發動機換用了VGT可變截面渦輪增壓器，動力更加強勁，數據由原來的95kW/320N·m升至110kW/360N·m，是國內罕見的升級國六後動力不減反增的柴油發動機。傳動系統匹配的是法國PPS 6AT變速箱， 這款變速箱擁有非常出色的市場口碑，有著變速品質高、油耗低、平順性好、準確性強的特點，能夠讓消費者享受到更高品質的駕馭感。