昨天的頭條文章裡面，我們的美女編輯已經對2018年1-11月皮卡實銷數據進行了詳解。從數據中，我們發現北京11月終端銷量接近2000臺，單月排名躍升至全國第三，緊隨雲南和廣東之後。雖然從7月份開始北京皮卡銷量已經在微漲，但像11月份這個大幅度的增長還是比較少見的。
北京11月份賣出去的這將近2千臺皮卡，只有4臺是柴油車，剩下的全部都是汽油皮卡。這是為什麼呢？因為北京雖然沒有明確出臺限柴令，但是一般情況下買了柴油車是不給上牌的，除非有柴油指標。而這個指標非常難拿到，著急的還是別想了。所以北京的普通皮卡消費者都購買汽油皮卡。而且北京屬於北方地區，冬天比較冷，用汽油車也比較方便。
11月份的異常衝高，不禁讓人聯想到北京目前越發嚴厲的限牌令。傳統燃油車搖號越來越難以中籤。而新能源汽車雖然不搖號，但是排隊已經排到7、8年之後。固定車位充電樁也是一大支出。到了2019年的11月份，北京將對外地車牌實施更嚴厲的限制，一年最多只能行駛12周。另一方面，北京區域之間比較大。相當多數量的上班族都需要跨區上班。而IT、新媒體、傳媒等行業比較發達，從業人員眾多。這些人員是加班的主力軍。晚上9點以後下班的不在少數。雪上加霜的是，滴滴快車也已經排除外地人和外地車，打車變得異常艱難。而滴滴順風車的下線也堵死了又一條路子。對於這些人來說，有一輛可以正常行駛的車已經成為真正的剛需。
再來看看目前北京皮卡的規定。皮卡不屬於小客車，而是被歸在了輕型貨車裡面。在北京購買皮卡是可以上北京市藍牌的。但是6點-23點之間，皮卡是不可以駛入五環以內的。那麼，皮卡就能在五環主路和五環外的廣大地區暢行無阻嗎？答案也是否定的。順義、大興、通州、密雲、延慶等多個郊區的重要區域都已經限制皮卡通行。如果是為了解決上下班五六環的通勤問題，買皮卡實在是限制多多，不太可行。
在多個北京區域的論壇裡，很多焦慮的消費者已經開始把目光放到了中型客車上。10座以上的中型客車可以上黃牌。比如金杯、凌特等等。不過想要開這樣的大車，C本可不行，需要駕照升本才行。還有一些網友則直接把目光投向了摩託車。不過，摩託車也需要考駕照才能上路哦。預計明年11月以後，北京的摩託車銷售將迎來一波行情。