【體驗】全程跟拍東航777-300ER飛機飛抵上海
9月26日，中國東方航空公司（以下簡稱東航）引進的首架波音777-300ER飛機從美國西雅圖飛抵上海虹橋機場，隨即開啟了上海、北京、廣州三地的靜態展示之旅。作為東航最新一代的國際遠程寬體機型，東航首次在這一成功機型上創新性地集成了全球航空領域的最新科技運用，採用大量客戶化的新概念設計，引入了全球領先的客艙設施設備和頂級配置，代表了全球頂尖航空公司以飛機為平臺設置新一代旅客服務系統的發展方向。
全新的客艙布局。東航B777-300ER飛機採用經濟艙、公務艙、頭等艙「三艙」布局方式，包括258個經濟艙座位、52個公務艙座位、6個頭等艙座位，能夠滿足全球旅客的不同層次需求。經濟艙顛覆了傳統的電影放映模式，建立了個人專享專控的娛樂系統，能提供比傳統機載娛樂設備更佳的觸屏及娛樂體驗。經濟艙使用可摺疊的餐桌、超薄屏幕和超薄座椅椅背，釋放了個人享用的空間，每一個經濟艙座位盡顯前所未有的豪華與舒適。公務艙選用國際高端的反向魚骨座椅，造型別致、極富未來科技感，不僅可以180度全平躺，還融入了半包圍設計，可以讓乘客的腳部向內，特別適合乘客的私密性要求。公務艙採用「1-2-1」排列布局，每個公務艙座位直接和客艙過道連接，極大提升了乘機的舒適性。頭等艙採用帶有移動門的包廂形式，取消了艙頂的行李架，另設行李櫃，並採用電動、帶氛圍燈光的大側窗。東航首次在頭等艙採用了一套「丘比特」品牌座椅，兩張獨立的座椅在平放後成為一張「雙人床」，貼心的乘務人員會提供夜間鋪床服務，為乘客帶來三萬英尺上的五星級酒店體驗。
全新的高端配置。東航B777-300ER的頭等艙、公務艙、經濟艙都採用了智能觸屏顯示器，顯示屏尺寸分別為24英寸、16英寸、11.1英寸，經濟艙顯示屏尺寸目前是全球最大的。全艙配備先進的娛樂系統，乘客可享受擁有百餘部最新電影電視、時尚音樂遊戲的全艙點播系統。乘客可以使用觸控螢幕和手柄進行3D遊戲，這是迄今為止東航機隊中3D遊戲最多的娛樂系統，並帶有3D飛行地圖。新機型還採用了多達23種的情景燈光，模擬了日出、日落等，乘客在旅途中可以輕鬆適應各個時區不同變化。此外，公務艙衛生間從2個新增到4個，其中設有2個「超大型衛生間」，輪椅乘客可以直接坐上輪椅進出衛生間，這充分體現了東航儘可能為不同乘客創造舒適與便捷的選型思路。無論是經濟艙公務艙還是頭等艙，乘客都可以在座椅邊輕鬆找到電源插口。專門為「空中廚房」配備的研磨式咖啡機、微波爐、電飯煲、烤麵包機等均屬業界首創或業界首次應用。電飯煲可以在飛機上直接煮米飯、煲粥，研磨式咖啡機可以讓乘客在萬米高空靜靜享受「咖啡店」的愜意時光。同時，各種富有設計感的烤箱、透明門冰酒櫃等廚房電器，為乘務員配製適合中外旅客不同口味餐食提供了條件。
獨樹一幟的機上信息化應用。東航是全球首家為B777-300ER飛機「標配」了空中上網功能，飛機出廠後無需進行任何硬體改裝。空中互聯技術讓乘客實現了「溝通無處不在」的願望，能夠滿足乘客網頁瀏覽、收發郵件、即時通信、社交互動、空中網絡購物等上網需求。利用衛星傳輸信號，東航的機上WIFI實現了全球覆蓋，能夠實現空地視頻連線、空中觀看網絡視頻、收看實時電視等功能。值得一提的是，在東航B777-300ER機型以及具備空地互聯功能的航班上，無人陪伴兒童將可以實現與地面親人的實時互動，減少家長對孩子獨自旅行的擔憂，讓客艙充滿溫馨。如果遇到突發情況，例如高空出現緊急需要救護的病人，工作人員可以及時與地面醫療單位進行空地視頻會診，極大地突破了空中救援的技術障礙。不僅如此，東航B777-300ER還有更多獨有的信息化應用。機上座位自帶銀行卡「刷卡槽」，旅客機上購免稅品、機上升艙等變得十分簡便。東航還把信息化技術融合於機上服務，旅客可以通過觸屏系統輕鬆實現機上點餐、機上填寫服務評價等。如果朋友間一起乘機還可以在漫漫旅途中進行聯機遊戲，輕鬆度過愉快時光。乘務員使用機上服務的IPAD，可以輕鬆地找到當天過生日的乘客，並將東航最真誠的生日祝福簡訊發送到指定座位的屏幕上。
全新升級的客艙服務。從東航首架B777-300ER開始，客艙裝飾色調一改過去的冷色調，採用不同於以往的配色方案。東航首次使用了咖啡色、米棕色的整體暖色系基調，旅客自登機開始就有賓至如歸的溫馨感覺。客艙機供品全部出自知名企業，引入了國際一線品牌的機上用品，包括寢具、睡衣和拖鞋的面料材質都與客艙整體的溫暖主題相配合。藉助B777-300ER的引進，東航整體的機隊和服務都注入新的活力與創意。東航對服務流程、旅客餐食、機上用品同步進行了升級和優化，在兼顧頭等艙、公務艙服務品質的同時，也讓經濟艙旅客可以享受到非同以往的客艙服務。東航對乘務員進行了各種服務提升培訓，開展了與新機型風格相匹配的雞尾酒、咖啡調製、機上餐食的研發，對機上升艙、服務流程進行了全面優化。東航致力於從視覺、聽覺、味覺、嗅覺等方面提升旅客體驗，通過全球領先的設施設備和精細化的服務，重新定義長航線舒適服務新標準。靜態展示儀式上，東航向全球旅客發出邀請，希望全球的旅客們能在東航B777-300ER上發現更多令人感動的細節設計，親身感受別具一格的舒適旅程。
（本文轉自「三萬英尺通訊社」微信公眾號：swyctxs 攝影：殷立勤）
【圖集】波音777-300ER抵達上海 網友抓拍「新寵」
東航首架新塗裝波音777-300ER抵達上海(攝影：網友「@呼呼灰啊灰」)
東航首架新塗裝波音777-300ER抵達上海。 (攝影：網友「@楊雲國」)
東航首架新塗裝波音777-300ER抵達上海。 (攝影：網友「@parkpiao」)
圖：東航首架波音777-300ER飛抵上海虹橋機場(攝影：民航資源網張丹丹)
【視頻】東航波音777-300ER飛機起飛
【視頻】東航波音777-300ER降落虹橋機場
（視頻來源:新浪微博網友「航空物語」）
【測評】東航波音777-300ER「處女飛」全體驗：亮點不只是「雙人床」
今天，小圈坐著東航的首架波音777-300ER飛機，從西雅圖的波音工廠，把「新娘子」接回了上海。在隨後進行上海、北京、廣州三地的靜態展示之旅後，從9月30 日開始，這架波音777-300ER將先期執行京滬航線，11月份開始執飛浦東—紐約、洛杉磯航線。
對很多中國的消費者來說，波音777-300ER應該還算是比較新鮮的機型，但對航空公司來說，它已經成為越來越多航空公司國際航線的主力機型。因為它用兩個發動機，一次就能飛14680千米，而且速度也不賴，巡航速度0.84馬赫，只比飛人博爾特百米速度快26倍。
在接飛機之前，小圈就特別預熱過東航家這架飛機的頭等艙——兩個頭等艙座椅，可以合成一張雙人床。今天親自體驗之後，發現亮點絕不只有「雙人床」。
先說說大家坐的比較多的經濟艙吧。東航的這架777-300ER共有258個經濟艙座位，「薄」是它的關鍵詞：超薄屏幕和超薄座椅椅背。其中，11.1寸的經濟艙顯示屏是目前全球最大的屏幕，而且是觸摸式的，用手點擊屏幕，就可以選擇玩遊戲，看電視，看電影，聽音樂等，反應速度比之前機型的娛樂系統都快。
當需要休息時，輕觸按鈕側滑，經濟艙底部的座椅墊就開始向前滑動，一個半弧形的睡床便逐漸形成，不像傳統的座椅是後背向後放倒，常常幹擾了後排乘客的空間。座椅靠背上的頭墊，還可以根據需要彎曲，比較符合人體工學設計。
現在說說土豪們最愛的公務艙和頭等艙。小圈今天打聽了下，隨便一個公務艙或者頭等艙，價格都能趕上一輛轎車。比如東航設置一個頭等艙，花費就超過25萬美元，比一輛豪華行政級的奔馳S350還要貴。
東航的777-300ER公務艙，選用的是反向魚骨座椅，不僅可以180度全平躺，還融入了半包圍設計，可以讓乘客的腳部向內，特別適合女性乘客的私密性要求。
52個公務艙座椅採用「1-2-1」排列布局，每個公務艙座位都直接和客艙過道連接，要出去走走再也不用跨過或者叫醒同伴了。
小圈最愛的是，公務艙反向魚骨布局後，16英寸可觸摸式的屏幕也可以離座椅更近了，以前並排布局時，屏幕無法拉近，像小圈這種視力不太好的，很多時候都看不清楚屏幕上的字體。
頭等艙則是採用帶有移動門的包廂形式，取消了艙頂的行李架，不過包廂不是全封閉的，門板設置也比較低，如果沒有按下勿擾鍵，空乘MM還是可以輕鬆看到包廂裡的一舉一動（小圈註：下圖顯示的是，空乘的身高比門高多少，這也是FAA的處於安全要求下的規定）。
現在重點說說「雙人床」。之前新航的頭等艙也設置了雙人床豪華套間，不過，他家的床是要把座椅摺疊後再放下床板，鋪個床估計要十分鐘，而東航這架飛機的雙人床，是座椅直接伸長形成，從座椅變為雙人床最快只需要一分鐘。
小圈這裡還想劇透的是，在東航的777-300ER飛機上有6個頭等艙座位，但只有一對座椅可以變為雙人床，這個配置也是東航掌門人劉紹勇欽點的，在接機儀式上，他還做起了銷售，歡迎新婚夫婦來體驗雙人床，有興趣做空中婚禮的圈友們找小圈來打折吧：）
最後還想說說一些細節。比如，機艙是可以根據不同的時段和情景變換23種不同的燈光顏色，模擬日出、日落的。
再比如，飛機上還配備了研磨式咖啡機、微波爐、烤麵包機，甚至還有可以現場煮米飯、煲粥的電飯煲。
當然，最贊的是東航還為他家的777-300ER飛機「標配」了空中上網功能，飛機出廠後無需進行任何硬體改裝，在經過民航局批准後，乘客就可以在空中盡情網頁瀏覽、收發郵件、即時通信、網絡購物了。
下面的視頻，就是小圈在空中測試wifi速度的實時體驗，首發郵件、刷微博微信、視頻聊天暢通無阻。不過需要指出的是，目前空中wifi上網還沒有正式投入商業運營，也希望測試後能夠儘快獲得局方的批准。
看了那麼多很累了吧，現在來猜猜，下面兩張圖是哪裡？這也是小圈在飛機上拍到的哦：）
（本文轉自「航旅圈」微信公眾號：airwefly）
【數讀】魅力波音777-300ER
波音777-300ER客艙布局
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