在2021年的跨年夜在萬家團圓的時候有一群鐵路人默默堅守在自己的工作崗位上他們是怎樣度過跨年夜的呢讓我們跟隨央視新聞的鏡頭一起來看看吧。
夜空中最亮的星客車檢車員
2020年12月31日晚上8點，鄭州的氣溫為零下5攝氏度。在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車輛段客車整備場裡，卻如往日一樣叮叮噹噹的響著。客車檢車員張金朝和同事們借著頭燈和手電筒微弱的光對K741次列車進行檢修維護。
客車檢車員又被稱為「車輛醫生」，跨年夜裡，張金朝他們要對列車的照明系統、供暖系統、電茶爐、廁所等進行故障排查。
不知不覺時間已經過了零點。這是張金朝在崗位上度過的第六個跨年夜。和同事們簡單交接完K741次列車的處理情況後，他又開始了下一列客車的檢修整備工作。
據介紹，鄭州車輛段承擔著66列、1087輛普速列車的日常檢修與保養任務。2020年的最後一天，對檢車員們而言，距離2021年的春運又近了一天，鐵路要加開列車，他們要在春運開始之前將33列、593輛整備列車全部檢修完成。「我很喜歡一首歌，夜空中最亮的星，我覺得我們就是這顆星，照亮大家前行的路。對於每一列返回「家」的客車，我們都要認真檢查，確保行車安全是我們最大的責任和堅守的動力。」跨海大橋上乘風破浪接觸網巡檢工在祖國最東南端的一座跨海大橋上，一群把自己稱為「蜘蛛俠」的「90後」鐵路接觸網巡檢工在海面上度過了不一樣的跨年夜。胡朋和工友們要在平潭海峽公鐵大橋上巡檢，全長16.34公裡的平潭海峽公鐵大橋是福平鐵路最重要的區段，也是中國首座公鐵兩用跨海大橋，這裡風大、水深、浪高，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天。不同於在地面上的接觸網檢查裝備，作業人員在這裡穿戴的是全身式安全帶。
為了減少大風對過橋動車的影響，平潭海峽公鐵大橋上安裝了4.5米高的風屏障。但是這些「防風牆」對於6米高的接觸網設備來說反而成了「導風板」，再加上冬天海面的溼氣，不少巡檢工9月份就已經穿上了厚厚的防寒服。
2021年1月1日0點30分，胡朋和工友們到達作業點，登上升降平臺，開始海上作業。當天的風特別大，胡朋囑咐大家一定要注意安全。
由於海面空氣溼度大鹽密度高，絕緣子很容易附著細細的鹽粒，如果不及時處理，甚至會引起設備跳閘，導致動車無法正常運行，需要定期進行絕緣子的鹽密度測試分析。
凌晨3點，檢修作業才結束，海面依然是一片漆黑，回到工區，女朋友的新年祝福簡訊讓胡朋臉上掛滿了笑容。
「2020年我最大的收穫是從家「拐」過來一個女朋友，2021年，最大的願望就是希望早日能跟女朋友步入婚姻的殿堂吧。」隨著福平鐵路的通車，平潭結束了不通鐵路的歷史。他們是千萬鐵路人的縮影放棄與家人團聚的時間只為換來萬家團圓.