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華夏時報記者王瀟雨 北京報導
亞洲最大的低成本航空公司馬來西亞亞洲航空集團（下稱亞航集團）於3月2日宣布，已經與世界最大商用飛機的投資管理公司之一的BBAM Limited Partnership達成銷售其客機租賃業務的意向。
亞航集團將把旗下馬來西亞亞航全資子公司亞洲航空資本有限公司（Asia Aviation Capital Ltd）的飛機租賃業務以11.8億美元出售給由BBAM管理的實體。
根據BBAM官方網站資料介紹，該公司是全球第三大商用客機租賃投資管理者，目前管理著405架商用飛機，為全球超過50個國家200多家航空公司提供機隊和金融解決方案服務。
根據協議，FLY飛機租賃有限公司（FLY）、Incline B Aviation Limited Partnership (Incline)和Nomura Babcock and Brown（NBB）將會獲得84架飛機和14臺發動機。作為交易的一部分，這其中79架飛機和14臺發動機仍將回租給亞航集團旗下航空公司使用。
售後回租是航空公司較多採用的一種運力擴張模式，有利於降低債務壓力，以較低的成本實現運力持續擴張，已經成為航空公司改善財務狀況較為普遍採用的一種固定資產變現模式，對航空公司而言，在不影響機隊運營的情況下可以較快獲得更多流動資金的補充。
同時FLY和Incline還籤訂協議，將採購總數多達98架飛機，其中48架確定將交付給馬來西亞亞航運營。
此舉也是亞航集團去非核心資產策略的一部分，早在2016年亞航集團便啟動了資產評估工作，目的是為其租賃業務尋求買家，當時航空租賃業界認為一些中資財團可能是潛在買家。
作為交易的一部分，馬來西亞亞航將接收價值5000萬美元的FLY美國存託股票，屆時將持有FLY約10.2%的股份。亞航集團也會投入5000萬美元在Incline平行基金上，此基金和Incline航空主基金共同投資於全球航空領域。資產處置完成後，馬來西亞亞航預計將獲得銷售收益大約9.671億令吉（約2.5億美元）。
亞航集團此前大手筆籤入新飛機訂單，但在東南亞地區航空市場激烈競爭之下，其今年來業績受到較大波動，因此債務壓力增加，同時也顯現出一些運力過剩的跡象。
此前亞洲航空資本公司已經開始將旗下的飛機租賃給亞航集團之外的其他航空公司運營，其中就包括海航集團旗下的北部灣航空公司。
同時亞航集團也早已經開始啟動其「瘦身」工作，並先後將位於吉隆坡機場附近的培訓中心以及地服業務出售。
「當我們買這些飛機的時候，我們的負債很高，人們看不出我們為什麼要持有這些資產。這個交易正好體現了當時這個策略是正確的。我們現在持有有價值的資產可以處置，同時獲得現金流和與兩家優秀的公司達成股權關係，又去除了剩餘風險。」亞航集團創始人、執行長託尼.費爾南德斯表示。
據託尼.費爾南德斯透露，亞航集團目前已經處置了大部分非核心資產，並將執行新的數位化戰略。目前亞航集團除馬來西亞之外，還在印度尼西亞、泰國、菲律賓、印度、越南及日本等地運營一系列短途幹線以及長途業務的本地合資公司，並且正在聯手中國光大集團籌建亞航中國公司。
從2001年至今，亞航集團承載旅客已經超過四億人，成為亞洲規模最大也是最成功的低成本航空公司。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐