中國卡車網記者在參加聯合卡車2019年度商務大會時發現，與會者人手一個標有「聯合卡車」LOGO的橙色布袋內，除了會務資料之外，還有一個新鮮的橙子。橙色一直是聯合卡車的標誌色，而今年聯合卡車很用心的準備的這個橙子，寓意幾何?面對市場的多重考驗，聯合卡車要突出重圍靠什麼?記者不由從「橙」想到了「誠」……
從「橙」想到了「誠」2018年銷量8333臺，誠信比黃金更重要
2018年，聯合卡車銷量8333臺。其中，在銷售的車型分類方面，牽引車佔銷量的48%，同比下滑25%;自卸車和佔銷量的31%，同比增長11%;攪拌車佔銷量的19%，同比下滑66%;載貨及專用車佔銷量的2%。
眾所周知，2018年，重卡市場在宏觀環境方面受到經濟結構調整和中美貿易戰等影響，國家對環保要求及法規實施力度加強，區域需求波動，導致重卡產品結構發生微變。雖然自卸車、攪拌車與天然氣車均同比有不同程度的增幅，但是牽引車同比下滑20%。在這樣的宏觀背景下，各大汽車廠商均喜憂參半。
2018年，聯合卡車完成銷量8333臺，與去年基本持平。雖然距離目標銷量只差「一步之遙」，但是在這份數據的背後，記者感受到更多的是聯合卡車對市場、股東方、員工、企業經營理念的一種誠信的態度。
2018年下半年重卡市場持續下滑帶來的影響或將持續慣性波及明年市場，此時，更多的可能需要一種治理企業、面對市場、破局前行的誠信態度。由此，記者從聯合卡車的「橙子」中既品嘗到了酸甜，又感受到了誠信。
集瑞聯合重工有限公司總經理李衍碩致辭
誠信+產品+渠道+服務，聯合卡車2018年那些可圈可點的事兒
雖說逝者如斯夫，但是從過往中總能總結出利弊供現實參考。2018年，聯合卡車雖然在銷量方面未能圓滿，但是這份誠信的態度，讓公司在其他方面有所收穫。
集瑞聯合重工有限公司總經理李衍碩表示，聯合卡車在產能保障及交付能力提升方面，通過有力的技術支持、穩固的供應體系、充沛的生產產能，保證了產品質量的提升與交付周期的縮短。2018年推廣的限時服務政策，在配件網絡建設與儲備管理、線下活動的開展與落地、SBU模式運營等方面收效良好，服務滿意度得到進一步提升。
聯合卡車推出的全新一代U+新車型
記者想到了汽車銷售圈內有一句膾炙人口的話：「如果說第一臺車是靠銷售員賣出去的，那麼後面的車是靠售後服務賣出去的。」很多時候，購車只是開始，售後服務才是過程。
對於「限時服務、超時賠付」服務政策、「一站一儲備」策略的制定與執行，聯合卡車要求公司在服務效率、服務質量、服務標準等方面都要快速升級，特別是市場配件保障能力的提升，顯得尤為重要。在實際的售後服務中，用戶因享受 「限時服務、超時賠付」服務政策而獲得賠償時，他們除了驚喜，更多的是感動和企業對用戶的那份誠信的態度。
在產品與市場佔有率方面，聯合卡車渣土車(柴油版與LNG版)、U系攪拌車、E系N卡4軸輕量化攪拌車分別在河南、深圳、河北與廣東等局部市場的品牌影響力及佔有率穩中有升。其中，聯U系LNG攪拌車更是佔據了河北石家莊90%的市場份額。
聯合卡車國六U系6X4 380馬力LNG牽引車
此外，在渠道建設方面，聯合卡車2018年銷售60臺以上經銷商有37家，單點貢獻率逐年提升，渠道質量更優。聯合通G7實現了優化升級，完成了與威伯科EBS、聯合動力氣體機的數據對接，完成了渣土車系統、智能大屏功能、服務大數據和手機APP等重要功能的開發。同時，聯合卡車在營銷活動與新聞媒介方面成效顯著。
2019年，「四招鮮」能否完成12000臺目標?
2019年，聯合卡車銷量目標為12000臺，其中國內11200臺，出口800臺。在具體車型分布方面，牽引車份額下調至45%，自卸車上調至35%，攪拌車上調至25%。
2019年，重卡市場的客觀趨勢不容小覷：國家將持續加強環保治理力度，加強對危化品車輛技術以及配置方面的要求，出臺政策支持建設調峰儲氣設施，老舊車將繼續被淘汰，國六排放提前實施。集瑞聯合重工有限公司總經理李衍碩認為，2019年中重卡產銷預計在90-100萬臺，同比下降10%-15%。
2019年，聯合卡車銷量目標為12000臺，其中國內11200臺，出口800臺
聯合卡車從8333臺到12000臺，相當於要增加3667臺的銷量，即要在年度銷量方面實現同比44%的增幅，這樣的挑戰難度不言而喻。而部分業內人士認為，2019年度重卡市場競爭或將更為激烈。對此，聯合卡車將從哪些方面入手呢?
李衍碩在講話中提到，聯合卡車將務實「市場導向、規模優先、有質增長、風險防範」的經營方針，並從四個方面開展經營措施。
一是鑄誠信，優化經銷商渠道開發入網流程，完善渠道信息評價機制。
二是增新品，主要在U+新車型、國六車型、電動車、氫能源車、智慧卡車、消防車、明星車型等方面實現產品升級。
三是拓渠道，將全國市場分為南、北方市場，通過劃小區域、扁平化管理等管理手段，實現快速決策機制，並通過多樣化銷售模式，強力推進空白區域的渠道建設， 提高區域積極性。
四是強服務，通過深化「一店一策」方案落地，以及堅持貫徹與推進「一站一儲備」、「限時服務」等服務策略，加大在銷售、配件、金融及其它管理業務方面的支持力度。
值得一提的是，在大會展車區域，多款國五、國六展車分列其中。聯合卡車推出的全新一代U+新車型，以犀利、威猛的外觀設計吸引了很多來賓的觀摩。
集瑞聯合重工有限公司副總工程師陳剛群表示，U+新車型在外觀設計方面承襲了家族化基因，滿足國六升級需求。在內飾方面，搪塑儀錶盤、加寬臥鋪、加大後視鏡、多樣儲物空間、8寸液晶大屏，以及亞光電鍍高檔用料帶來的超高駕乘舒適感，讓大空間、奢適的科技範兒觸手可及。
聯合卡車推出的全新一代U+新車型
同時，U+600馬力滿足國六B最苛刻排放法規要求，搭配了聯合動力K13發動機，最大扭矩值達2650M·m，最長16萬公裡換油裡程;再加上ZF手自一體變速箱與美馳車橋，標配盤式制動器，2.79-6.83寬裕速比，使得整車具備了高可靠性。
聯合卡車國六U系 380馬力渣土自卸車
集瑞聯合重工有限公司副總工程師陳剛群表示，2019年，聯合卡車國五國六產品將持續發力市場。E系牽引車最大功率覆蓋到460馬力，油耗與出勤率均有更優提升，性能升級顯著。新開發M駕K12、K13大馬力柴油機LNG輕量化牽引車，通過駕駛室、發動機、懸架、後處理等模塊，整車降重400公斤，使得E系輕量化升級再邁新臺階。
聯合卡車國六U系 380馬力LNG攪拌車
聯合卡車國六U系6X2 350馬力冷藏車
同時，U系在EBS、前防撞系統、防爆胎裝置、駐車空調與獨立暖風等方面配置升級。國五新品限高牽引車、城市環保渣土車、輕量化柴油與LNG攪拌車、公路運輸自卸車將持續發力2019年市場。
誠信、產品、渠道、服務……一系列的舉措能否確保聯合卡車完成2019年目標，值得我們期待。