體驗上海磁懸浮列車
2020-11-06 雨後道法自然#上海磁懸浮#來了很多次上海，第一次在浦東機場坐磁懸浮。初次看到磁懸浮很高大上，車頭扁扁的。很有科技感。
磁懸浮的上座率偏低，我們下飛機正值晚高峰人流量稍微多一點。
上車沒多久就開車了，間隔20分鐘一班，最高時速301KM/小時，據說以前可以跑到430KM/小時的。因為成本太高降速了。開車後大約六、七分鐘就到達了龍陽路站，感覺屁股沒坐熱就到了。
希望磁懸浮線能修長一點，最好能進市中心就好了。
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老外體驗上海磁懸浮列車,一臉懵逼:時速都四百了,還在加速!
老外體驗上海磁懸浮列車，一臉懵逼：時速都四百了，還在加速！磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間，無接觸的懸浮和導向。另外，它是電機產生的磁力牽引著列車運行，這極大地減少了摩擦力，提高了交通運輸的速度，我國第一輛磁懸浮列車便在上海運行的，讓我們來看一下外國人是怎樣評價的吧？做過磁懸浮列車的老外稱都感覺都400了，為什麼還在加速？那是因為火車的最高時速在500公裡每小時，當她坐上磁懸浮列車的時候，也讓她感受到了速度的魅力。 -
上海磁懸浮列車是不是一項失敗的商業投資?
2、初期磁懸浮技能和高鐵技能均從外洋引入，那麼上海建磁懸浮這個階段大概更偏向於經濟性和詳細運營上的論證，技能上的突破和國有化是在確定輪軌方案後大力大舉推行的。3、磁懸浮這條線路比明顯名，同期配置的高鐵論證線路地點地我是在某傳授的磁懸浮科普講座上聽到貌似天津郊區，早上搜了下沒有搜到，要是錯誤歡迎指正5、磁懸浮高速列車沒有上馬，但磁懸浮技能還是在漸漸應用於軌道交通上，比如中低速磁懸浮列車短程線路在國表裡很多多少地方開始興建，再比如高鐵提速後高速牽引電機中機器軸承會漸漸被磁懸浮軸承更換 -
上海磁懸浮列車發生火災(1張)
圖 片 ID：387125043 組照標題：上海磁懸浮列車發生火災 分 說 明：2006年8月11日下午，上海浦東龍陽路磁懸浮列車車站發生火警事故。 圖片作者：東方早報 趙昀 拍攝日期：2006-11-29 拍攝地點：中國.上海 組照說明：作者：趙昀 工作單位：東方早報 拍攝日期：2006年8月11日 拍攝地點：上海 參賽類別：2006事件（專業組） 2006年8月11日下午，上海浦東龍陽路磁懸浮列車車站發生火警事故 -
體驗完上海的磁懸浮列車,老外直呼過癮
其實現在的高鐵列車要想進一步提高行駛速度就必須採用磁懸浮技術，而中國早在20年前就已經在上海建成了全球首條商用磁懸浮列車線路，它就是上海磁浮示範線，這一線路的最高時速超過每小時400公裡，曾經有很多國外專家和遊客慕名而來乘坐，而體驗完上海的磁懸浮列車之後這些老外都直呼過癮，感嘆中國的技術強大。 -
老外上海體驗「地球最快」磁懸浮列車:太刺激
高鐵的便利性和快捷性，大大簡化了人們的出行，之前一些老外體驗後都讚不絕口。現在英國廣播公司的記者拉裡·布萊貝格體驗了地球最快磁懸浮後，也是很有感觸，並寫出了自己在上海磁懸浮列車的所見所聞。 -
上海磁懸浮列車發生故障導致短暫停運
>昨天下午4時10分，磁懸浮列車因運控系統出現故障請今天準備出門的乘客先提前查詢磁懸浮有否修復，若仍無法運營，則需改乘其他交通工具，適時提前出門。（青年報 羅丹妮）新民網報導：2009年12月31日18時許，新民網記者從地鐵2號線車廂顯示屏獲悉，由於運控系統出現故障，導致磁懸浮列車不能繼續運營，短時間不能修復。目前由公交短駁進行運輸，請需要乘坐磁懸浮列車的乘客儘早出發。 -
中德專家開始聯手調查上海磁懸浮列車失火事故
記者從有關方面獲悉，11日下午因發生火警而受損停運的上海磁懸浮列車，目前仍停靠在距上海龍陽路磁懸浮車站1公裡以外的緊急停車點，接受消防部門以及專家的檢查。據悉，磁浮技術提供方德國磁懸浮高速列車國際公司(TRI)專家，已與中方一起開展對起火原因的深入調查。 -
上海移動率先實現磁懸浮列車5G極致體驗
來源:人民郵電報近日，上海移動率先在磁懸浮沿線完成5G基站連續覆蓋，實現了在超高速移動的磁懸浮列車上的5G極致體驗，這是當前全球第一個最快速度場景下的5G網絡。超快的磁懸浮速度加上超快的5G網絡，打造出上海這座城市新的名片。 -
俄記者體驗上海磁懸浮列車:「這就是中國速度」
新華網上海6月17日電（記者趙嘉麟 曹定）「好像乘飛機一樣！這就是中國的速度！」坐在磁懸浮列車內的基裡洛夫將相機鏡頭對準了數字跳動的液晶屏。屏幕顯示的瞬間速度為列車最高時速：430公裡每小時。 「中俄友誼之旅·中國行」報導團成員17日從杭州來到上海。 -
老外來中國旅遊,坐過磁懸浮列車後,直呼過癮
但說到陸地交通工具最讓人腺上激素飆升的交通工具那非高鐵與磁懸浮列車不可，但高鐵對於我們日常交通出行來講，也是一個非常重要的交通工具。但是對於陸地上最快的交通工具，相信很多人都會說是高鐵，其實比高鐵更快的交通工具就是磁懸浮。磁懸浮列車在我們國家只是少部分城市才有，但每款磁懸浮列車所設計的時速並不一樣，但在我國經濟發達的上海就有一條磁懸浮路線。 -
上海遊客體驗長沙磁懸浮列車,無法相信,怎麼跟坐地鐵一樣
一條就是我們大多數人比較熟悉的位於上海的磁懸浮列車，這也是我們國內第一條磁懸浮列車，上海磁懸浮列車早在2006年就已經實現了通車，它連接了上海浦東龍陽路和上海浦東國際機場，受到很多人的歡迎。另外一條的話可以知道的人相對會少一點，這條磁懸浮列車就在湖南長沙。長沙的磁懸浮列車是在2016年才開始正式通車，比上海的磁懸浮列車晚了整整十年。 -
上海遊客到湖南長沙旅遊,體驗磁懸浮列車,感嘆:怎麼這麼慢?
眾所周知，目前我國最為人所熟知的磁懸浮列車，就是位於上海浦東地區將龍陽路與上海浦東國際機場連接起來的磁懸浮列車了，磁懸浮雖然快，但是因為其高昂的造價，以至於它一直沒能普及開來 -
上海遊客到湖南長沙旅遊，體驗磁懸浮列車，感嘆：怎麼這麼慢？
列車，就是位於上海浦東地區將龍陽路與上海浦東國際機場連接起來的磁懸浮列車了，磁懸浮雖然快，但是因為其高昂的造價，以至於它一直沒能普及開來，以至於有些人到上海旅遊，都會特意去體驗一下磁懸浮列車。那就是湖南省的省會長沙，而且這條磁懸浮列車和上海的磁懸浮列車不太一樣，它是中國首條擁有完全自主智慧財產權的中低速磁浮鐵路，可謂意義深遠。 -
老外在上海體驗「地球最快」磁懸浮列車:要飛起來了
參考消息網2月20日報導 英國廣播公司網站2月14日刊登記者拉裡·布萊貝格《與眾不同的高速旅行》一文，記述了作者親自體驗上海磁懸浮列車的所見所聞及親身感受，文章摘編如下： 上海的磁懸浮列車是一項科技奇蹟，它連接浦東國際機場和城市地鐵系統，速度高達430公裡/小時。它本應只會出現在主題公園中，而不是交通線路圖上。 -
上海磁懸浮列車是雞肋?別再「巴結」日本的超導技術,中國再創新
說到磁懸浮列車，褒貶不一，有人認為它科技含量高，高效環保，當然也有不少人認為它是雞肋，比如上海的磁懸浮，速度430公裡每小時，從龍陽路到機場，只要8分鐘，票價50元。這個價格我覺得對於普通人還是挺難接受的，在時間充裕的情況下，一般認為早半個小時，從龍陽路趕地鐵過去完全來得及，而且票價只要6塊錢，唯一的缺點是人多擁擠。 -
上海遊客第一次來湖南長沙,體驗磁懸浮列車後感嘆:怎麼這麼慢?
這是我第一次坐飛機飛到長沙這座城市，走出機場後驚喜地發現，咦，長沙居然有磁懸浮列車，可以直接坐到市區，好奇的我趕緊去體驗看看。上海是中國第一座擁有磁懸浮的城市，我在上海坐過好多次，開起來簡直風馳電掣，時速可以達到驚人的400多公裡，從起點龍陽路站到終點上海浦東國際機場30公裡的路程只需要短短七八分鐘。 -
你來魔都一趟,要坐坐上海磁懸浮列車,體驗一把類似飛機的速度
上海磁懸浮列車介紹上海是一個超級都會城市，擁有許多現代景點，可滿足世界各地的人們的需求。這些景點之一就是上海磁懸浮列車。上海磁懸浮列車（又稱上海快速列車）可以幫助人們從機場直達市中心。它是同類中最古老的，仍在商業運營，是僅次於英國的伯明罕磁懸浮線和德國的M-Bahn線的第三大磁懸浮線。 -
老外體驗上海磁懸浮列車,一臉懵逼:時速都四百了,還在加速!
老外體驗上海磁懸浮列車，一臉懵逼：時速都四百了，還在加速！磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間，無接觸的懸浮和導向。另外，它是電機產生的磁力牽引著列車運行，這極大地減少了摩擦力，提高了交通運輸的速度，我國第一輛磁懸浮列車便在上海運行的，讓我們來看一下外國人是怎樣評價的吧？做過磁懸浮列車的老外稱都感覺都400了，為什麼還在加速？那是因為火車的最高時速在500公裡每小時，當她坐上磁懸浮列車的時候，也讓她感受到了速度的魅力。 -
世界上唯一一條商業運營的高速磁懸浮列車線路:上海磁懸浮示範運營線
磁懸浮列車工作示意圖世界上首條商業運營的磁懸浮列車線路是1984年英國伯明罕磁懸浮，但是速度不快，已經於2003年拆除，更換為電纜式系統後重新運營，第二條德國柏林的M-Bahn高速磁懸浮則是體驗之用。而當前我國的上海磁懸浮示範運營線是世界上唯一一條商業運營的高速磁懸浮列車線路（通常指時速大於250公裡）、也是第三條磁懸浮列車線路(2002年)，以及目前處於運營中的四條商業磁懸浮列車線路之一，另三者為中低速系統，它們是倭國愛知縣的東部丘陵線（2005年3月6日開始運營。 -
上海遊客在湖南長沙乘坐磁懸浮列車,懵了:怎麼比上海慢那麼多?
磁懸浮列車是現代高科技的一種軌道交通工具，通過電磁力來實現列車與軌道之間無接觸的懸浮與導向，並利用直線電機所產生的電磁力牽引列車運行。在我國，最為大眾所熟知的磁懸浮列車，應該就是位於上海浦東地區，連接龍陽路與上海浦東國際機場的磁懸浮列車了。