隨著現在人們的生活水平的日益提高，對於生活質量的要求也是越來越高的了，現在我國很多人為了達到自己的生活質量要求，就想著通過旅遊來實現，旅遊是一個可以放鬆身心，了解大自然。見識不同地區的文化，擴展自己眼界的一種方式，談到旅遊就不得不提到交通這一個因素了，一個地區的旅遊業想要發展的好，對於這裡的交通首先得通暢，交通通暢了才有遊客前來遊玩的，所以現在我國很多地區都對自己的交通建設非常的關注，交通不僅是對於旅遊業的發展有很大的幫助，對於當地的經濟發展也是有著很大的促進作用的。現在人們普遍使用的出行工具大多為火車、高鐵以及飛機。
說到飛機現在我國並不是每個地區都普及了飛機場的，想要修建飛機場是對當地發展有著非常苛刻的要求的，首先要考慮到當地的經濟發展，當地人們有沒有這個經濟實力來乘坐飛機，坐過飛機的人都知道飛機的票價是非常的昂貴的，一般人都是不願意花這麼大的代價前來最飛機的，儘管它是很快的，第二點看當地居民的數量，就算當地的經濟發展還不錯沒人同樣是不行的，因為航空公司是需要盈利的，不賺錢的生意很少有人會做的。第三點是看當地的知名度的，有沒有什麼特別出名的景點啊，能夠吸引人們前來遊玩的，有人願意過來遊玩就說明這裡有生意啊，乘客量就會多。
但是並不是所有的飛機場都是依靠這些來決定建造還是不建造的，在我國就有這樣的一個機場，自建成之後就沒有一年是盈利的，甚至在當初修建的時候就知道了這裡是不會盈利的，但是還是毅然決然的修建了這個機場，這是為什麼呢？這個機場名叫「阿里昆莎機場」，是位於世界的脊梁西藏地區修建的一個機場，而且它所在的位置可以說是脊梁中的脊梁了，位於西藏自治區阿里地區獅泉河鎮西南45公裡處的噶爾縣昆莎鄉，這個地方海拔高達海拔高度4274米，這麼高的海拔肯定會出現缺氧的現象，而且這個地方的居民不多，屬於我國的貧困地區。這將是繼拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場後又一重要進出西藏空中通道。
修建機場的主要目的就是扶貧，沒錯就是希望機場的修建可以帶動這裡的經濟，有了運輸通道就有了經濟的流動，就可以活躍這裡的經濟了，這個機場是屬於高高原機場。可滿足空客A319等高原機型的起降要求，剛開始的設計目標是計劃年旅客吞吐量12萬人次。但是修建完成通航之後發現與想像中的並不一樣，每周往返執飛兩班。阿里機場嚴重的起飛減載給航空公司的安全和效益帶來巨大影響，執行阿里航線任務每班虧損已成定局。需要國家特殊補貼，相當於對特別落後經濟區域的扶助，其意義不限於經濟。
開通這裡的航班的飛機已經需要向國家申請補助了，要不然可能就支撐不下去了，其實這個機場的建設對於盈利方面來說已經不是很重要的了，在這個機場開通了阿里至喀什航線的開通加強了新疆與西藏地區的聯繫，既是促進邊疆對外交流、增進民族團結的「政治線」，也是保障人民群眾和部隊官兵的「生命線」。而且這個情況在不久之後可能會有改觀，因為阿里地區的旅遊業將會有大發展了，在這個地區有著非常著名的「神山」以及「聖湖」，主要是佛教、印度教等眾多信教徒視為「神山」的岡仁波齊和「聖湖」瑪旁雍錯，每逢藏曆馬年，來自四川、青海、雲南等地佛教信徒前來朝拜「神山」「聖湖」。
很多人說這個機場的意義不是體現在和平的時代，這就很明顯了，而且這個機場對該地區的經濟發展肯定是有很大的促進作用的。這估計就是為什麼我國一直在虧損的機場，在修建之前就知道沒人乘坐，為何堅持要修的原因吧。大家認為呢？【本文系作者原創，禁止任何形式的洗搞抄襲，歡迎留言分享。本文圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除。】