重磅！
天府國際機場計劃明年7月投用
新機場的定位是什麼？
航線將作怎樣安排？
哪些航空公司將實行兩場運行？
遂寧人趕飛機有哪些變化？
一起來看
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↑5月22日，從空中俯瞰正在建設中的天府國際機場
定位
成都國際航空樞紐主樞紐
天府機場航班量將在兩場中佔主要比例
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今天，記者從成都天府國際機場分公司（籌）發布的「招商推介會答疑」中獲悉，天府國際機場計劃投用時間為2021年7月，天府機場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，雙流機場定位為區域航空樞紐。
成都雙流機場現有2條跑道，50萬平方米航站樓，而天府機場一期共規劃建設3條跑道，71萬平方米航站樓。因此，從兩場定位和保障能力來看，未來天府機場航班量將在兩場中佔主要比例。
分工
天府機場
著力加強國際航線網絡覆蓋
雙流機場主營國內商務航線和地區航線
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成都天府國際機場建成投用後，成都的民航運輸邁入「一市兩場」協同運營的格局，成都為我國內地繼北京、上海後第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。國航、川航、成都航兩場運行，東航部分商務航線保留在雙流機場，西藏航可保留雙流機場運營，其他航司均在天府機場運營。
天府國際機場效果圖 圖據紅星新聞
同時，天府機場轉場投運工作結束後，雙流機場將保留約460個日進出港客運航班，主要運營國內商務航線和港澳臺地區航線，保障國際公務航空業務和國際備降航班。
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而天府機場未來將著力加強國際航線網絡覆蓋，優化航線網絡結構，進一步推進成都國際航空樞紐建設。首先是強化與周邊的航線連接。以東亞、東南亞、南亞等「一帶一路」沿線國家（地區）為重點，加密航班頻次，提升通達性和通暢性，服務出入境旅客發展需求；開發中亞、東北亞等地區國際新航點，培育航空出行新需求。
其次，是拓展遠程國際網絡。突出西向南向門戶樞紐優勢，增加歐美澳主要國家通航點，進一步提高對歐美發達經濟體的覆蓋；逐步加密遠程航線航班，提升重點地區出行便利性；選擇性增加南美、非洲、中東等地區新航點，提高全球通達能力。
客流量
預計到2025年旅客量
將達5600萬人次
天府機場轉場周期為4個航季左右
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據介紹，2019年成都雙流機場港澳臺地區航班旅客量與國際航班旅客量，分別佔機場總旅客吞吐量的1.8%和10.3%。此次疫情對未來天府機場航空市場的影響也無法判斷。因此，目前無法對未來天府機場旅客量法作出相對準確的預估。
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據預測，2021年天府機場預計將實現3.5萬架次的起降架次、470萬人次的旅客量，到2022年這兩項生產指標將分別增加到28萬架次、3770萬人次，到2023年分別將達36萬架次、4800萬人次，到2024年分別將達38.5萬架次、5200萬人次，到2025年則預計分別達41萬架次、5600萬人次。
天府機場轉場周期為4個航季左右。目前，因《天府機場轉場投運及兩場時刻資源配置方案》尚未出臺，航班遷移計劃和數量暫不明確。
此次成都天府國際機場航站樓有稅商業招商的公開招標由招標代理公司負責，預計將分為多個批次進行，首批次預計將於2020年6月初發布招標公告。航站樓的商家產品價格按機場審核價執行，其中餐飲業態和百貨業態需執行「同城同質同價」要求。
來源：成都商報
編輯：張霽雯
責編：林 敏
審核：冉啟香
覆審：周一帆
監製：杜 波