浙江民航正在下一盤大棋，要把杭州、寧波、溫州、舟山、衢州、台州、義烏7個運輸機場和正在籌建的嘉興、麗水機場整合起來。
於是，浙江省機場集團有限公司應運而生，17日上午，省機場集團有限公司正式揭牌。
記者從揭牌儀式上了解到，目前，高鐵進杭州蕭山國際機場已從「不敢想」變成了「進行時」。省內除寧波外，各市都能坐高鐵直達杭州機場T4航站樓，方便得不要不要的。
全省機場年旅客吞吐量
2020年將突破8000萬人次
目前，全省機場共開通國際國內航線392條，其中國際及地區航線70餘條。2016年，全省民航運輸年旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為5050萬人次、68.6萬噸，其中杭州機場旅客吞吐量首次超過3000萬人次，國際及地區航線旅客吞吐量418萬人次，為全國第五大航空口岸。
過去，由於省內各機場獨立運行、各自發展，缺乏省級統一的投融資平臺和專業的管理運行平臺，造成各地機場缺少協同發展、臨空產業發展緩慢等問題。
為補齊民航發展短板，加強我省航空產業發展和民航強省戰略實施，省委省政府作出整合全省機場資源、搭建航空大平臺的重大決策部署。
省機場集團的目標是，通過整合全省機場資源，確保在「十三五」及今後一段時期內，高效率運營機場網絡、高層次布局臨空經濟、高水平發展通航產業、高質量實現保值增值，全省客貨吞吐量進入全國前五，大幅度提升我省航空綜合實力，真正實現民航強省。
同時，省機場集團通過資源整合，將打造成世界一流的「千億級」資產的機場運營管理和航空產業投資集團。
到2020年，要實現全省機場年旅客吞吐量突破8000萬人次，年貨運吞吐量突破100萬噸。
蕭山機場三期外觀造型搶先看
以後全省各地坐著高鐵趕飛機
作為全省機場龍頭的杭州蕭山國際機場，到2020年，年旅客吞吐量要突破5000萬人次，力爭進入全球50大機場。
為了迎接未來5000萬人次的旅客吞吐量，杭州蕭山國際機場已經開始籌劃建設機場三期工程，該工程包括了一個航站樓(T4航站樓)、綜合交通中心等。
浙江省機場集團總經理鄭向平介紹說，這也是亞運工程的組成部分，項目所有投資2億元。
先來說說T4航站樓。去過機場的市民都感受過T3航站樓的大，「而T4航站樓的面積將是現在T1、T2、T3三個航站樓面積總和的一倍以上。」鄭向平說。T4航站樓位於T3航站樓西側，現在的人工湖位置。
目前T1、T3航站樓主要服務國內旅客，T2航站樓服務國際旅客。那麼，T4航站樓未來會怎樣？據了解，T4航站樓會同時滿足國際和國內旅客的出行需求。
關於杭州機場綜合交通中心，鄭向平說，該中心將會有高鐵、地鐵、連接杭州東站西站的快線、社會停車、機場大巴等多種交通方式。
高鐵進杭州機場，初步規劃杭紹臺、杭黃、滬乍杭三條線，省內除寧波在紹興北站換乘外，其他各地市均可乘高鐵至杭州機場T4航站樓下，機場高鐵站與上海兩站1小時車程，三站形成互通。
而對於杭州市內的居民來說，除了機場大巴和自駕外，去蕭山機場也有了時間上更可控的選擇——杭州地鐵一號線、七號線均會通機場，預計分別於2019年、2020年投入運營。
綜合交通中心還包括地面的巴士服務區和地下的社會停車場兩大部分組成，以及機場的酒店服務設施。
「機場三期也力爭在2020年建成投入運營，按照預期，2018年12月份之前會開建。」鄭向平說，目前外觀設計已經出來了，但是內部結構布局等詳細方案，還要進一步深化設計。