浙江在線11月10日訊 自上月21日起，我市交警對電動自行車進行整治，除了嚴查電動自行車違法之外，主抓無牌無證，特別是對車速快、危害大的超標電動車進行整治。超標電動車之所以危險，一是因為速度快，二是質量大，制動難。昨天，本報民生實驗室聯合江北交警部門進行了一次電動車剎車實驗。
實驗地點：江北永豐橋下空地、寧波大劇院附近空地
實驗時間：11月9日15：00—16：00。
實驗車輛：普通電動自行車(1號車)、超標車(2號車)見圖①
實驗背景
寧波已經成了電動自行車的王國，最近統計數據顯示，已經註冊登記的電動自行車為100多萬輛，算上未上牌的電動自行車，估計全市有200多萬輛電動自行車。
剛剛過去的10月，全市發生涉及電動自行車上報事故127起，死亡25人，受傷129人。至於較為輕微的電動車交通事故就更多，如江北區，10月份就發生150多起。
普通電動車：雨天制動滑行距離是平時的兩倍
記者和交警一起先對1號普通電動車進行了兩次剎車測試。
實驗1乾燥路段剎車滑行距離為3.2米
普通電動車的第一次實驗，安排在永豐橋下的空曠乾燥場地。記者騎車加速至22公裡/小時，車身感覺還是比較穩定。突然剎車後，整個人隨車向前傾滑。停穩之後，一測量，剎車滑行距離為3.2米。
實驗2下雨路段滑行距離為5.7米
普通電動車第二次實驗，安排在大劇院附近的空場地上。也許是因為雨天地面溼潤的緣故，加速到22公裡/小時，明顯感覺車輛似乎「輕」了一些。緊急剎車後，車把就開始搖晃起來。經測量，滑行距離為5.7米。
超標電動車：下雨加帶人滑出15米
交警部門一共向我們展示了5輛超標電動車。無一例外，這5輛超標電動車的車頭都像鯊魚頭。車身重量80公斤到120公斤不等。與普通電動車不同，這類超標車車頭的時速表上，最高時速標誌居然達到120公裡。交警介紹，這類電動車有的裝有9個電瓶，還能在開動時自行充電，開起來時速可達80公裡/小時左右，簡直就跟飛馳的汽車一樣。
實驗3下雨路段滑出13.2米
超標電動車的第一次實驗，在大劇院附近的空場地上，濛濛細雨中，一名交警從遠處騎車疾馳而來，等到高達60公裡/小時的電動車經過預定地點時，急速剎車，伴隨著一聲長長的電動車「尖叫」，車輪底下劃出一條長長的痕線，拿皮捲尺一量，長達13.2米。見圖②
實驗4下雨加帶人滑出15米
緊接著，在同一場地，我們又進行了一次「帶人騎車」實驗，同樣速度，同一車輛，只是後座帶了個人。實驗結果，滑行長度更大，居然接近15米。現場交警告訴記者，超載導致剎車後滑行距離更長，這經常會導致駕駛者誤判。
實驗5乾燥路段也要滑行9.2米
超標電動車的第三次實驗，又回到永豐橋下的空曠乾燥場地。相比雨地裡開車，記者高速騎車時不用過於擔心輪胎打滑。但是，車輛啟動後速度一下子就上去了，到60公裡/小時後剎車，地上長長的黑色車痕非常醒目。一量，滑行距離也有9.2米。
實驗過程
案例警示
2011年4月11日上午9點，大閘南路槐新路路口發生了一起電動自行車與私家車相撞的事故。騎車人李某，駕駛無牌超標電動自行車從大慶南路由西往東行駛，行駛至上述路口時，與一輛右拐的私家車撞到。事後據李某介紹，超標車速度快，感覺很給力(裝有9個電瓶)，沒想到開著開著速度就開到50公裡/小時，發現緊急情況急剎車時，滑了十幾米都沒剎住。
2011年11月6日下午2點左右，大雨，環城北路與雙東坊交叉路口附近，祝某騎著電動車，穿著雨衣行駛，在錦江年華小區門口右轉彎時，因視線不好，與一輛停著的私家車相撞，造成腿部嚴重骨折。祝某回憶，雨天路滑，車速過快，剎車時電動車有點失控。後經查實，祝某的車為雷霆牌電動車，屬超標車，當時車速在60公裡/小時。
教你一招：如何識別超標車
從外表上看，超標電動車沒有腳踏，這也是最主要區分超標電動自行車和普通電動自行車的一點。
電瓶不超過48V(伏)，這一點可以在購買時請商家打開電瓶看或者在產品說明書上看。
超標電動自行車很多都是用腳剎的，而普通電動自行車一般都是沒有腳剎的。
寧波晚報 記者 朱志瑩 徐葉