這裡是一周航空新聞資訊，每周準時放送，輕鬆掌握航空屆的大小事！現在讓我們一起來看看上周航空都發生些什麼事吧（11.09-11.15）
荷蘭皇家航空表示，已經恢復阿姆斯特丹史基浦機場至成都雙流國際機場，北京首都國際機場至阿姆斯特丹史基浦機場的開口程航班，往返上海，杭州的航班也同時運營中。
所謂開口航班就是往返航程中存在非閉合的區域，例如去程由A到B，返程由C到A。
自11月8日起，應中國政府要求，自荷蘭搭乘航班赴華的中、外籍乘客，須憑新冠病毒核酸檢測陰性證明和血清特異性IgM抗體檢測陰性證明登機，兩者缺一不可。不滿足上述要求的乘客將會被拒絕登機。不滿足上述要求的乘客將會被拒絕登機。
中國國產客機獲百架訂單，華廈航空接收首架ARJ21
11月10日，華夏航空與中國商飛100架國產民機籤約發布暨第一架ARJ21飛機交接活動在重慶舉行。當天上午，一架機身噴塗華夏通程號、編號為B-650P的ARJ21飛機，平穩降落在重慶江北機場。這標誌著ARJ21飛機正式入列中國長期專注支線運營的華夏航空機隊，國產商用飛機運營客戶數量增至7家，未來將進一步豐富我國支線航空網絡，助力民航業大眾化發展。ARJ21飛機是我國自行研製的具有自主智慧財產權的新型渦扇支線飛機，適應以我國中西部和北部地區機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求，具有良好的高溫高原性能和抗側風能力。自2016年6月28日投入航線運營以來，已累計交付國航、東航、南航、成都航空、天驕航空、江西航空和華夏航空等客戶39架，累計開通航線86條，通航城市64座，安全運送旅客超過131萬人次。民航再發出多個熔斷指令，對部分航空公司的多個航班實施熔斷
根據民航局通報，國航10月29日入境的CA934航班（巴黎至天津）核酸檢測陽性旅客5人，CA864航班（雅典至成都）核酸檢測陽性旅客6人。自11月16日起，暫停國航上述兩個航線航班運行1周。根據規定，雅典至成都該航線周四、周日兩個航班一併熔斷，熔斷期滿後，可恢復每周1班運行。
上述兩條航線11月16日以前的航班可繼續執行，如觸發熔斷機制，熔斷時間將予以累加計算。10月31日入境的CA910航班（莫斯科至蘭州）核酸檢測陽性旅客10人。自12月7日起，繼續暫停該航線航班運行4周；CA722航班（明斯克至呼和浩特）核酸檢測陽性旅客6人。自11月16日起，繼續暫停該航線航班運行1周。熔斷的航班量均不得用於其他航線。
衣索比亞航空集團執行長高天德先生表示:「衣索比亞航空集團將與衣索比亞製藥公司一同合作確保疫苗供應鏈的暢通。長期以來，衣索比亞航空都是世界糧食計劃署、世衛組織重要的合作夥伴。數月之前，在疫情迅速蔓延的情況下，衣索比亞航空及時調整運力並充分利用自身覆蓋全球的貨運網絡與專業的運輸團隊快速高效的將醫療用品等防護物資運送至全球多個國家。」
疫苗的運輸難度非常高，對流通和儲存的環境有著嚴苛的要求。在整條供應鏈中，疫苗的儲藏是最為複雜而關鍵的一環，為確保疫苗不被破壞，疫苗必須在極端低溫環境內保存。衣索比亞航空的貨運站配有-23℃-25℃的冷鏈艙，倉儲面積達到54，000平方米。屆時，負責管理的工作人員通過溫度控制系統對冷鏈艙進行實時的溫度監測。此外，利用其總部位於首都阿迪斯阿貝巴天然的氣候優勢，可充分保障疫苗等醫藥製品安全、無縫的轉運和儲藏。
11月13日，一架從荷蘭馬斯垂克飛來的B747全貨機降落廈門機場，幾個小時後，這架飛機滿載電商快件貨物，飛赴歐洲。這條廈門往返歐洲的定期貨運包機航線，計劃每周執行三班，開行至明年上半年。業內人士介紹，新冠肺炎疫情發生後，國際海運航線運力降低，航空貨運開始彌補缺口；與此同時，國際跨境電商快速發展，也帶動了對貨運包機運輸的需求。
據韓國媒體報導，大韓航空母公司韓進集團正在就收購韓國亞洲航空公司進行談判。大韓航空和韓亞航空是韓國前兩大航空公司，如果合併將對韓國航空業產生深遠影響。韓亞航空的主要債權銀行韓國產業銀行將投入8000億韓元（約合人民幣48億元）支持大韓航空收購韓亞航空。
產業銀行將以有償增資的方式向大韓航空注資5000億韓元，其餘3000億韓元將用於收購韓亞航空的可交換債。如果合併成功，韓國兩大航空巨頭將合為一家，躋身世界十大航空公司之列。
據相關部門消息，11月6日埃塞航空飛廣州的ET606航班繼11月9日檢出9名新冠肺炎陽性患者之後，12日又檢出3名陽性患者。至此，已經觸發熔斷機制，11月20日之後被熔斷一個月已是板上釘釘。請購買了該次航班且改籤了N次的朋友及時與票代聯繫，商議改籤事宜。
近期，衣索比亞航空被多個熔斷航班困擾，最新的復航時間是：埃塞航空飛上海的ET684航班定於12月28日復航；埃塞航空飛成都的ET636航班定於11月19日復航；埃塞航空飛廣州的ET606航班定於11月20日復航。由於飛廣州航班的熔斷，衣索比亞航空將僅有一條飛成都線保留。
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