在今年年初，國內高速全面取消了省界收費站，大力推行ETC收費，且省界收費站前大堵車的情況也徹底成為了歷史。而貨車則在去年底，採用按軸...
在今年年初，國內高速全面取消了省界收費站，大力推行ETC收費，且省界收費站前大堵車的情況也徹底成為了歷史。
而貨車則在去年底，採用按軸收費的政策來通行高速，對於那些超限超重車輛，則是禁止上高速。因此，當前高速上，幾乎再也沒有超限超重貨車行駛。
不過，對於一些貨車司機來說，在裝載貨物的時候，可能不會有那麼精準，偶爾會發生一些剛好超重的情況。
而這種情況，會不會禁止上高速，或者對於綠通貨運車輛，還能不能執行免收高速通行費呢?有網友就在交通部門官方平臺留言求證。
對此，交通運輸部回應稱：針對各地在動態稱重時可能出現的誤差，為減少現場爭議，避免收費站擁堵，2019年12月17日，我部印發《關於進一步規範全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》(交辦公路明電〔2019〕117號)
規定貨車稱重檢測結果不大於《公路貨運車輛超限超載認定標準》105%的，暫按未超限超載處理，但這並不代表貨車超限5%以內屬於合法行為。
貨車駕駛人作為貨物運輸的責任主體，在駕駛貨車上路行駛時，應當合法裝載，並主動接受超限超載檢查。
從回應可知，對於貨車超重未超過5%的，不會按照超限超載處理，和正常貨運車輛一樣通行高速，也能享受到綠通減免高速收費政策。
但是，這並不代表貨車超限5%屬於合法行為，這一點需要貨運司機格外注意。