10月21日下午4時50分，臺鐵6432次普悠瑪列車於新馬車站發生出軌意外，臺灣《中時電子報》嘆，這是「 臺鐵發生近40年來最慘事故」。根據臺灣鐵路管理局（臺鐵）時刻表的顯示，第6432次普悠瑪列車每逢周日行駛，下午3時9分從樹林出發，終點站是臺東。當天下午4時許，出事列車滿載366名乘客行經宜蘭縣蘇澳新馬車站時突然發生翻覆意外， 列車編組共8輛，全列車出軌，鐵軌彎成U型、車廂翻疊成W形狀。
據臺灣《聯合報》報導，普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，但司機員證詞與臺鐵說法始終都不攏，臺鐵將列車出軌翻覆肇因指向司機員關閉ATP又超速，臺鐵稱查閱通聯紀錄後，司機員沒有通報調度員，昨先遭到臺鐵企業工會打臉，指雖然過大溪站後未通報，但行駛過羅東後提起ATP關閉，但不幸2分鐘後發生出軌事故。
臺《聯合報》獨家取得行調通聯紀錄，長達43分鐘的紀錄司機員從在貢寮、福隆間開始，就向調度員報告列車動力異常，「動力會自動消失」「電門會自動歸零」。雖然調度員、檢查員持續協助幫忙釐清，卻從宜蘭大溪、二結、羅東到冬山都無法解決，直到最後一刻，雙方都仍在通話中，試圖解決動力問題。
此外，通聯紀錄顯示，下午4時19分，列車行駛到大溪至龜山間時，調度員詢問司機員「請問你有沒有在移動啊？」司機員回答，「有在移動，但是它現在是在滑行，沒有動力，速度49，可是是在滑行」，調度員詢問「沒有動力喔？」司機員回應「沒有動力。」調度員才說，「哇～沒有動力，那你至少溜進龜山站內。看能不能啊，溜到龜山站內。」調度員補充，「你後面6234跟著吶」，代表當時列車是喪失牽引動力的，還有一臺列車跟在後頭（6234為同為傾斜式的太魯閣號）。
至於司機員關閉ATP是否通報調度員？從通聯紀錄來看，當下午4時16分列車抵達宜蘭大溪站時，疑似列車動力異常後，集電弓重新降下再升起，司機員重新啟動後，未再重新開啟ATP。直到事發前2分鐘、4時46分，當雙方在討論復位主風泵的斷路器時，司機才再次提起ATP。
司機先說「現在變成ATP關起來」，調度員回應「ATP關起來會好嗎？」司機員說「ATP關起來現在速度是有的。」直到最後一分鐘，雙方都還在討論復位問題，司機員在車上的最後一句話是，「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員請他再復位一次，卻沒有響應，通聯紀錄最後是檢查員問「有聽到嗎？餵……」（中國臺灣網 娟子）
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