支持旅遊高鐵從老城通過，這裡有百萬人口的紅利。山東對棗莊定義就是組合型城市，並且是收縮型城市。所以老城就更應該擁有旅遊高鐵。棗莊迫切面對的是要全面提升全棗莊的GDP總量。薛城不能將所有資源集中在自己地盤上，造成資源巨大浪費，創造不出與之匹配的GDP產能。
要向省城濟南學習，要有全局和利益最大化的胸懷，棗莊今天全省GDP墊底，就是只顧發展薛城的直接後果。薛城不會成為什麼樞紐，所謂規劃跨湖高鐵，省裡連遠期規劃都沒有。根本就沒有拿省界邊緣薛城當回事。這裡也不會有中心城的。
大家都看得明白，薛城到今天都根本沒有人口紅利，自己地盤人口大量流失，而且房價還畸高，阻礙外地人進入，沒有活躍民營經濟土壤，吸引不了人來，形成不了市場經濟規律逐利的聚集。所以就別阻礙老城旅遊高鐵通過，就別攔著老城發展，全棗莊GDO總量提高，還是要靠老城經濟提振。
旅遊高鐵走重複線路就是資源的巨大浪費，省裡東面那麼多大山，濟南都選著走東線，為什麼棗莊就不可以向濟南學習，特別是薛城已經有高鐵普鐵，為什麼還要和老城爭奪。誰能給棗莊GDP帶來千億的數字就應該發展誰。誰有人口紅利就應該發展誰。棗莊經濟發展要面對現實。呼籲請省裡經濟專家來棗莊調研走東西高鐵線，看誰能帶動的巨大經濟產能。
大家都知道，薛城是舉全棗莊的資金資財力資源二十年堆砌發展起來的，又佔盡了高鐵高速普鐵的絕對交通優勢，所謂的GDP也是由薛城新城高新三個區相加而來，數字也沒有超過被持續貢獻二十年的老城GDP。要說明的是老城GDP的創造都是用自己的血汗創造的。如果老城擁有市財力哪怕一丁點的支持，如今早就成了與滕州雙擁千億GDP，會是今天的全省墊底嗎？
京滬二線，沿海三線都在建高鐵。薛城曾經優勢已經被徹底改變，旅客人流將被分流。所以棗莊就應該讓老城通高鐵與揚州經濟富裕地區對接。提前做出經濟規劃，並且研究快速使GDP提高的辦法，不能坐等二線三線建成後背徹底分流的局面。旅遊高鐵必須與飛機場相連，這是做大臺兒莊在全國旅遊快速銜接的招牌，讓旅遊節約時間。
這條高鐵出發點就是旅遊服務，省裡會科學安排好線路時間，讓來臺兒莊遊客坐自己地盤上飛機。飛機場面對全國，交通越快捷，來臺兒莊的遊人就越多，特別以後建大運河公園，和鐵道遊擊隊公園，人氣多的會擠爆這條線路。
旅遊高鐵走東線，明擺的優勢是全省人都看得見，所以呼籲薛城那些人要顧全大局，不要在重複浪費寶貴旅遊高鐵資源了，要眼睛看得遠些，要有胸懷。老城有廣大人口紅利，可以和江蘇富裕的中部對接製造業加工業轉移來的投資。
另外我們這裡談的是旅遊高鐵走東線百萬人口紅利經濟崛起死生大計，與棗莊飛機場壟斷全國遊客不被外省截流的重要性，與滕州沒有任何關聯。旅遊高鐵走東線，是不會在滕州設東站的，不必找這個藉口攻擊滕州。
旅遊高鐵走東線應該是從鄒城來，接到飛機場的。另外，棗揚高鐵，人家揚州就是看中了老城的人口紅利要便宜，才修高鐵。要明白市場經濟規律就是逐利的，人口紅利在哪裡，GDP就在哪裡。
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