近日，@廣東發布 官方微信
發布了一篇重要文章
《4萬億級！「大廣州」「大深圳」來了》
這裡的「大廣州」指的是廣州都市圈
「大深圳」指深圳都市圈
而東莞、惠州、河源、汕尾
被納入「大深圳」範圍！
近日，國家發展改革委編寫出版的《國家新型城鎮化報告2019》多次「點名」廣州、深圳都市圈，還提及惠州、東莞、佛山等大灣區城市，並推廣廣州等都市圈的典型案例。
以廣深為龍頭，兩個4萬億級的超級都市圈正在浮出水面。
4萬億「大深圳」來了！東莞等納入其中！
廣東省發改委、省科技廳等六部門最新出臺的《廣東省開發區總體發展規劃（2020—2035年）》列出了廣深兩大都市圈的城市名單。
其中提出，推動廣州都市圈（包括廣州、佛山、肇慶、清遠、雲浮和韶關）、深圳都市圈（包括深圳、東莞、惠州、河源和汕尾）、珠江口西岸都市圈深度融合，在環珠三角地區開發區集聚發展先進位造業、戰略性新興產業及其配套產業，提升傳統優勢產業。
深圳都市圈經濟略勝一籌
數據顯示，2019年，深圳都市圈GDP約為42747億元，佔廣東省的39.7%；常住人口約為3290萬人，佔廣東省的28.56%；土地面積約為36312平方公裡，佔廣東省的20.2%。
廣州都市圈的GDP約40567億元，佔廣東省37.68%；常住人口約為3711萬人，佔廣東省的32.21%；土地面積約為71573平方公裡，佔廣東省的39.82%。
深圳都市圈佔地約為廣州都市圈的一半，但經濟要高2000億元。
多名專家表示
國家以及廣東建設都市圈
既有利於廣深這樣的超大城市
提升城市能級和輻射力
也有助於東莞等近鄰
與中心城市加速同城化
國家發改委「點名」
廣深各組「天團」出圈
引領廣東都市圈升級
進入都市圈時代，從中央到地方，對都市圈的關注熱度空前。去年至今，中央及國家部委至少有10個公開文件直接提及都市圈，釋放出加快培育發展現代化都市圈的強烈信號。
近日，由國家發展改革委主任何立峰擔任主編的《國家新型城鎮化報告2019》正式出版。這本32萬字的報告設立專門都市圈篇，用1/6的篇幅談都市圈，總結了培育發展都市圈年度進展情況，分析了都市圈虛實「斷頭路」問題。其中，多次「點名」廣州、深圳都市圈，提及惠州、東莞、佛山等城市，並推廣了南京、廈漳泉、成都、西安、廣州、長株潭6個都市圈典型案例。廣州都市圈在廣佛同城化、廣清一體化等方面的經驗做法獲得推廣。
如今在廣東，脫胎於廣佛肇、深莞惠、珠中江等經濟圈，全省五大都市圈呼之欲出。廣東省在文件中多次提出制定廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈發展規劃。
國家發改委發展戰略和規劃司在關於都市圈建設進展方面提到，廣東省正積極謀劃構建省內都市圈體系。在構建便捷通勤網絡方面，廣州市與佛山市地鐵實現一卡通刷和優惠共享。2019年，深圳市與東莞市、惠州市跨界日通勤超過50萬人次。在產業分工協作方面，深圳市與東莞市聯動形成具有全球競爭力的電子信息和網際網路產業集群。
專家看好深莞惠合作前景
在廣深兩大都市圈，隨著高鐵、高速公路、城際軌道等高快速交通幹線建設，人流、物流、資金流、信息流在提速。
在深圳都市圈，一大批企業跨城布局，比亞迪、TCL、伯恩光學都是如此。
贛深高鐵將助力惠州融入深圳都市圈建設。
廈深高鐵拉近了深圳、惠州、汕尾等城市的距離。
廣東省社科院經濟學研究員丁力認為，在都市圈建設和區域合作過程中，政府不是唯一主體，要交給市場，讓企業發揮更大的作用。惠州與深圳、東莞都以電子信息產業見長，三地企業可以跨區域聯合起來，深化分工合作。
軌道上的「握手」
半小時將可直通廣深莞
惠州或在兩大都市圈中「左右逢源」
最近，廣州地鐵28號線啟動控制性規劃招標工作，其支線未來擬從新塘向惠州延伸。
相比地鐵跨城握手的長遠願景，惠州高鐵對接廣深莞等城市即將成為現實。
贛深高鐵明年通車後將實現深莞惠半小時互通。
眼下，兩條設計時速350公裡的灣區高鐵大動脈——贛深高鐵、廣汕高鐵正加快建設，並將在惠州交會。惠州市發改局透露，這兩條高鐵在惠州分別設3個、4個站點，分別計劃在2021年、2022年建成通車。
屆時，從惠州坐高鐵到廣州、深圳、東莞、河源、汕尾都只要半小時左右，將加速對接廣深兩大都市圈，融入廣深莞半小時經濟生活圈。
廣汕高鐵2022年通車後，從惠州到廣州、汕尾只要半小時左右。
除了軌道交通互聯互通，惠州還加快高速公路、機場、港口與周邊城市對接。
今年惠州市政府工作報告明確，將建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通，加快建設韶惠高速惠龍段、深汕西高速改擴建工程、廣惠高速長坑互通，啟動環稔平半島高速公路建設。同時，將加快惠州千萬級幹線機場規劃建設。
近日出臺的《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》同樣為惠州帶來利好。其中，新增6條涉及惠州的高速公路，包括深汕第二高速、河惠汕高速、惠州至深圳坪山高速、惠州惠城至肇慶封開高速、惠州惠東至雲浮鬱南高速、惠州機場高速公路。這些高速建成後，惠州往返廣深兩大都市圈將更加便捷。
引人關注的是，惠州還大手筆啟動實施「豐」字交通主框架，將打通內聯全市7個縣區、外通廣深莞等6個城市、加速「融灣向海」的黃金通道，建設大灣區連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門戶。
如今，深惠城際、深汕高鐵、深大城際3條軌道交通已全面啟動設計工作。深汕高鐵、莞惠城際小金口至贛深高鐵惠州北站段，還被省發改委列為今年新開工重點項目，計劃年內開建。這些軌道交通建成後，深圳都市圈跨城工作生活有望成為常態。
莞惠城際已通車運營，還將延伸至贛深高鐵惠州北站。
隨著兩大都市圈的打造
以後高鐵、輕軌、地鐵互通將更加緊密
屆時跨城生活將有望變成常態！
首次曝光！
深惠、深大、深汕城際鐵路站點公布
東進再傳利好！
深惠、深大、深汕三條城際
站點首次曝光
一起來看看有沒有在你家附近的吧
深莞惠都市圈城際鐵路規劃方案示意圖。
6月8日，中鐵工程設計諮詢集團有限公司發布了《深惠城際鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與公示》，6月9日、6月10日，深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司分別發布了《關於深圳至大亞灣城際鐵路工程可行性研究社會穩定分析專題研究的公示》《新建深圳至深汕合作區鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與信息公示》，三份公示首次曝光了深惠、深大、深汕城際的站點。
深惠城際
深圳段設站10座，鳳崗設站1座
根據《深惠城際鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與公示》披露信息，深惠城際位於廣東省南部，途經深圳、東莞和惠州，是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，其建設對於促進深莞惠都市圈融合發展，落實國家粵港澳大灣區戰略，建設中國特色社會主義先行示範區具有重要作用，線路全長141.927公裡。
其中，深惠城際前保至坪地段正線長度58.809公裡，設站11座，均為地下站，其中深圳市10座（前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、大運北、龍城、坪地），東莞市1座（鳳崗）。
而記者了解到，此前在廣東省發改委公布的《廣東省2020年重點建設前期預備項目計劃表》中，曾披露深惠城際鐵路工程的線路由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座。
公示原文：
http://www.cec-cn.com.cn/tabid/64/InfoID/1716/frtid/40/Default.aspx
深大城際
深圳段設站10座，採用地下敷設
深圳市城市交通規劃設計研究中心受中國鐵路設計集團有限公司委託，開展深圳至大亞灣城際（以下簡稱「深大城際」）鐵路工程可行性研究社會穩定分析專題研究。根據其發布的公示信息，深大城際鐵路規劃自寶安機場T4站至惠州大亞灣經濟技術開發區，途經寶安區、龍華區、龍崗區、坪山區、惠州市大亞灣地區，其中深圳段為近期實施工程，惠州段為遠期預留工程。
深大城際工程可行性研究階段方案示意圖
深大城際全線擬設13座車站，其中深圳市境內10座（T4樞紐、機場東、九圍、羅租、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍），惠州市境內3座，線路全長86.83公裡（深圳市72.20公裡，惠州市14.63公裡），深圳段均採用地下敷設。該線路串聯深圳北部第二圈層多個組團，對實現大亞灣、坪山、大運、五和樞紐等關鍵節點與深圳機場的快捷聯繫有重要意義。
公示原文：
http://www.sutpc.com/news/announcement/553.html
深汕城際
全線設站6座，深圳段設站3座
深汕高鐵工程勘察設計範圍圖。
深圳市城市交通規劃設計研究中心受中鐵第四勘察設計院集團有限公司委託，開展了新建深圳至深汕合作區鐵路工程社會穩定風險分析工作。公示信息透露，新建深圳至深汕合作區鐵路起自西麗站，終至深汕站，途經深圳市南山區、龍華區、福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，惠州市惠陽區、惠東縣，深汕合作區，線路全長129.41公裡，設站6座，包括西麗站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站。其中，西麗站和惠東站為地面站，清水河站和惠州南站為地下站，坪山站和深汕站為高架站。
公示原文：
http://www.sutpc.com/news/announcement/554.html
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