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韓國統一部歡迎明年在韓舉辦國際鐵路合作組織部長會
韓國統一部6日以發言人的名義發表評論，歡迎韓國政府成功申辦將於明年舉行的第49次國際鐵路合作組織（OSJD）部長級會議，希望該會議能成功舉行，成為推進韓朝鐵路對接項目的契機。韓國為打下對接東海岸鐵路與歐亞大陸鐵路的基礎，2018年加入該組織成為第29個成員國，並於今年出面申辦第49次會議部長級會議。若朝鮮鐵道相出席該會議，這可能為韓朝討論重啟鐵路對接項目帶來機會。
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韓國重修朝韓跨境鐵路 曾因韓戰而中斷
【環球時報駐朝鮮、韓國特派特約記者 周之然 張濤】韓國國土交通部29日宣布，在半島分裂70周年之際，為突出「統一的重要性」，正式啟動因韓戰而中斷的首爾至元山鐵路韓方一側的復原工程。根據韓國國土交通部官網發布的消息，韓國政府5月26日的國務會議正式通過「京元線修復計劃」，重修白馬高地站與南北軍事分界線間的11.7公裡鐵路，並於6月25日決定將「南北合作基金」投入該計劃。此前，韓國統一準備委員會曾提出構想，希望通過首爾——元山——羅津——俄羅斯歐亞大鐵路實現樸槿惠總統提出的歐亞倡議，而恢復京元線成為當務之急。
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預計2022年丹東直達韓國!朝韓就鐵路聯合調查正式啟動!
朝鮮一側已開展公路連通工作朝韓鐵路是歐亞鐵路大戰略的重要一環經過四次努力之後，韓國終於成為鐵路合作組織（OSJD）的正式會員。從2015年首次尋求加入起，朝鮮以前每次都表示反對，但乘著朝韓合作的東風轉為贊成。可見，「歐亞鐵路」的夢想向前邁出了一步。
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韓國列車駛入朝鮮開展聯合鐵路調查
，為下一步啟動韓朝鐵路對接工程、幫助推進朝鮮鐵路現代化改造做準備。這是10年來首次有列車越過邊境從韓國開往朝鮮，也是兩國重啟鐵路聯通計劃的關鍵一步。▲即將前往朝鮮開展鐵路調查的韓國列車在韓國都羅山車站舉行的鐵路調查項目啟動儀式上，韓國統一部門政府官員表示，「韓朝鐵路聯通項目旨在克服分歧，開闢朝鮮半島的新未來。
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印度「向東看」 泛亞鐵路露曙光
談到中印合作的時候，總有人念念不忘當年的史迪威公路，這條連接中國雲南和印度的戰時公路如果重新連通無疑將使兩國克服喜馬拉雅山的阻隔，物流交通提速，經濟聯繫更加密切。如今，重開史迪威公路還停留在口頭討論階段上，另一項有相同意義的計劃總算有了一點眉目。
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一個人橫穿歐亞——西伯利亞大鐵路
西伯利亞大鐵路世界上最長的鐵路從海岑崴到莫斯科，橫跨歐亞8個時區9288km，146個小時 他們儼然一個小社會，互相之間有分工 有年長的四五十歲的樣子，有二十多歲的年輕人，有會說一點俄語的比較外向的，也有第一次出國性格內斂的，帶著原有同鄉的社會關係 每到飯點，有人組織大家吃飯
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「一帶一路」對接韓國「歐亞倡議」,中韓如何利益共享?
【2015年7月14日，中國國際問題研究院和韓國對外經濟政策研究院共同主辦的「一帶一路」與「歐亞倡議」國際研討會在北京四季酒店舉行，中韓首次就「一帶一路」舉辦的大型學術研討會，外交部國際經濟司副司長劉勁松出席並講話。 「歐亞倡議」是2013年由韓國總統樸槿惠提出，提倡通過與歐亞地區國家的經濟合作，擴大韓國的對外貿易。
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韓國朝鮮南北雙方鐵路列車將無限期停止運行(圖)
韓國朝鮮南北雙方鐵路列車將無限期停止運行(圖) 2008年11月29日 14:21 來源：中國新聞網 中新網11月29日電 據英國廣播公司報導，被視為韓國與朝鮮步向和解的南北鐵路發出了可能是最後一班跨境列車。 韓國統一部星期五(11月28日)表示，恢復通車不足一年的南北京義線鐵路將在當天最後一班列車發車後停止運行。
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韓國版東北亞新格局:文在寅的鐵路夢
儘管文在寅努力做出對朝友好的姿態，但朝韓關係仍處於「波動期」，朝鮮多次指責韓國配合美國，危害半島局勢。如今，雙方在經貿合作、人員交流上已經陷入停滯。可以說，在外交上，文在寅十分被動，短期內幾乎難有大的作為。在內政上，韓國也陷入了眾所周知的困境。
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煙臺列車有望坐船去韓國!山東將推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海...
放大「一帶一路」建設支點城市優勢，加快推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道、環渤海高鐵、煙臺蓬萊國際機場二期擴建等重大互聯互通項目，更好發揮在陸海內外聯動、東西雙向開放中的樞紐和橋梁作用，積極構建融入面向日韓、輻射東南亞、西接歐亞大陸的東西互聯、互通、互濟國際大通道。
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韓國擬建至北京鐵路載客看08奧運 火車穿越朝鮮
鄭東泳昨天在回答議員提問時表示，經過朝鮮在首爾和北京間實現通行不存在「技術」問題。 鄭東泳說：「去年年底京義線鐵路(韓國漢城至朝鮮新義州)成功連接，因此從技術角度來看，完全可以實現從都羅山車站出發，途經平壤、新義州、丹東，到達北京。」從地圖上來看，都羅山火車站是韓國西部邊界上的最北端的火車站。
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韓專家:有必要考慮將韓鐵路與中國橫跨鐵路連起來
【環球網報導 記者 劉洋】據韓國《中央日報》1月28日報導，韓國鐵路專家宋達鎬日前建設亞歐橫跨鐵路的問題表示，「如果成功建成中韓火車輪渡，運輸距離將比經過朝鮮的方案縮短1000千米以上，而且不用看朝鮮的臉色。」
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中俄爭奪朝鮮鐵路外接方案(附圖)
朝韓兩國連接南北鐵路、公路的工程動工儀式已於９月１８日上午１１點分別在京義線和東海線的南北地區同時舉行。這條計劃中的鐵路，可能連接韓、朝、中、俄四國。鐵路線路到底如何走向，採取何種方案，成為四國備為關注的話題。
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韓國舉行儀式重申連接南北鐵路承諾
【新華社微特稿】27日是韓國總統文在寅和朝鮮最高領導人金正恩首次會晤兩周年紀念日。韓國當天舉行儀式，重申連接南北鐵路的承諾。韓聯社報導，儀式舉辦地在韓國東海岸最北端的火車站豬津驛，旨在重申韓方承諾，推動南北鐵路重新連接，促進韓朝依據先前達成的共識繼續交流。韓國政府打算投入2.85萬億韓元（約合164.1億元人民幣）建設全長110.9公裡的單軌火車道，連接東部沿海城市江陵和豬津驛所在的邊境城鎮高城。江陵至豬津驛鐵路線自1967年起中斷。
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俄美日都想介入 多國看好歐亞大鐵路
它東起中國中原大地，西至地中海之濱，橫跨歐亞大陸，綿延7000餘公裡，曾是東西陸路交通的大動脈。今天，雖然現代化的交通工具已非常發達，但中亞和外高加索各國的領導人仍然熱衷於「振興絲綢之路」，紛紛把「打造歐亞運輸走廊」作為本國的戰略構想之一。與此同時，某些大國也盯上了這條連接大西洋和太平洋兩岸的「新絲綢之路」。近幾年來，俄羅斯、美國、日本等方面都提出了各自的「新絲綢之路」計劃。
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文在寅:一定要讓韓國人坐上通往歐亞大陸的國際列車
（觀察者網訊）據韓聯社4月21日報導，韓國總統文在寅21日在社交媒體上發文表示，再次下定決心爭取早日實現韓半島和平與韓朝合作，一定要讓韓國國民坐上通往歐亞大陸的國際列車。文在寅剛剛結束對烏茲別克斯坦的國事訪問。
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韓構想半島新經濟地圖並交給金正恩:連接朝韓鐵路並通至中俄
（新華社發 韓朝首腦會晤媒體報導團供圖）（環球網綜合報導）備受矚目的朝韓首腦會談已於4月27日落下帷幕，在籤署《板門店宣言》後，韓朝兩國接下來將如何推進經濟合作引發熱議。據韓國青瓦臺核心人士透露，韓國總統文在寅在韓朝首腦會談時親手交給朝鮮最高領導人金正恩的優盤中，包含朝鮮半島新經濟構想資料。
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中國正式邀請保加利亞土耳其加入歐亞高鐵計劃
圖片說明：規劃中的歐亞高鐵線路圖中國經濟網北京10月29日訊(王紅娟)保加利亞交通部新聞官員星期四發表聲明說，中國已經正式邀請保加利亞和土耳其加入歐亞高速鐵路計劃，該計劃將建設一條連接中國東部沿海城市與歐洲中部城市的高速鐵路
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朝韓鐵路連接將使半島與亞洲大陸關係進入全新時期
韓國總統府青瓦臺秘書室長任鍾皙11月25日稱：「如果朝韓鐵路對接工作可與無核化一道加快步伐，韓國人就有望於2022年搭乘朝韓鐵路京義線行至朝鮮新義州，再經由丹東前往中國為2022年北京冬奧會選手加油助威。」考慮到北京冬季奧運會將於2022年2月召開，即韓國總統文在寅任期的最後一年舉辦，任鍾皙的發言或許暗示了朝韓鐵路連接工程將在文在寅任期內完成。
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美媒:歐亞鐵路改變世界運行方式!
美國《福布斯》3月23日文章，原題：中歐鐵路背後潛藏的經濟學理由如今已是2018年，跨歐亞鐵路不再是什麼新鮮事。中國、中亞、中東和歐洲每年都有新城市加入該鐵路網——現在超過60個城市，車次和貨運量更是成倍增長。