在金融海嘯強力衝擊，全球經濟處於衰退浪潮下，馬英九當局依舊步伐穩健，啟用臺北港貨櫃倉儲中心，為臺灣增加一個國際級優良港口。臺灣《中央日報》網絡版今天發表社評文章對此給予高度肯定。
社評說，臺北港啟用後，在臺灣內部方面，可以解決臺灣北部商品必須南運至高雄港出口的問題，節省臺灣海運出口商品陸路運輸的時間及成本，提升臺灣產品的國際競爭力；在兩岸海運直航方面，可以增加兩岸航運往來，為兩岸航運事業發展開啟新的紀元。
社評指出，在節省出口商品陸運時間及費用方面，臺北港位於淡水河出海口南岸，地理位置優越，海床平緩，水深適中，是闢建大型港灣的合適地點。過去臺灣北部雖有基隆港，但港灣腹地有限，貨櫃船只有近洋航線，且吞吐量不足，導致臺灣許多出口商品必須南運至高雄港才能運輸出口，增加商品的陸路運輸時間及成本。如今臺北港啟用後，臺灣北部商品，包括新竹科學園區的高科技產品，可以經由臺北港出口，一年估計可以節省約四十至七十億元新臺幣的運費，時間可以節省一至二天，對於提升臺灣出口產品的國際競爭力有相當大的幫助。
臺北港除為臺灣出口商品節省陸運時間及運費外，還有更重要的功能可以發揮，過去民進黨執政時代，兩岸關係緊張，兩岸直航一直未能實現，導致臺灣港口貨櫃進出口數量節節下降，高雄港貨櫃吞吐量的排名也從過去的世界第三，降至目前的十名以外，在沒有便捷交通作為發展基礎的狀況下，臺灣不但航運業不景氣，連帶使關聯的引水、領港、碼頭裝卸、貨運、報關、倉儲、金融、保險等行業，發展也受到嚴重的限制。
自去年馬英九就職後，兩岸關係大幅改善，兩岸海運直航已經實現，根據交通部統計，去年十二月十五日兩岸實施「三通」後，到二月底為止，航行兩岸的船舶較直航前成長26.42%，在國際郵輪方面，今年預定灣靠的艘次也必去年成長42%，連帶使得相關產業受到極大的激勵。在全球經濟衰退狀況下，兩岸海運直航可為臺灣經濟成長注入一股動力，若再加上兩岸空運直航，則成效更大，臺北港在此時加入兩岸海運直航的營運行列，對於提振臺灣經濟有一定的作用。
社評指出，尤其是近年來臺灣因為出口產品結構改變，目前出口以質精、高單價、體積小的信息電子產品為主，因此，雖然臺灣進出口貿易總額亦逐年增加，但可供海上貨運的貨物量增幅卻不高。然近年來中國大陸對外貿易總額大幅增加，海上貨運的需求量大增，上海、深圳貨櫃量增加皆因中國大陸進出口貨運需求增加所致，就連韓國釜山港也是因為承攬中國大陸華北的進出口貨物，而使其營運量大增。
社評說，在此情況下，臺北港若能轉運大陸出口的貨品至世界各地，並將世界進口大陸的貨物轉運至大陸各港口，成為全球貨物進出中國大陸的樞紐，如此將大有助於其營運，而港口業務振興後，亦有助於相關產業的發展，對於繁榮島內經濟有極大的幫助，並可增加無數的就業機會。
除此之外，臺北港若能擔任兩岸海運的樞紐，也可以開創兩岸的和諧氣氛，維持臺海和平穩定的態勢；在經濟面可以降低外資企業布局兩岸的經營成本，對於擴大吸引外資來臺投資，或是吸引臺商回臺設立營運總部，均有一定程度的幫助。