作為汽車的發明者，戴姆勒（奔馳）是德國工業皇冠上最亮眼的鑽石。誰能想到，繼中國吉利成為戴姆勒第一大股東之後，美國特斯拉也想要收購戴姆勒。李書福迎來勁敵？馬斯克直搗吉利後院。
1、汽車的發明者？
奔馳汽車的創始人卡爾·奔馳，在1885年發明了汽車，被稱為「汽車之父」。1926年，同本同源的奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，合二為一，成為戴姆勒-奔馳集團。時至今日，集團旗下擁有奔馳轎車、奔馳商用車、戴姆勒載重車、邁巴赫、福萊納、Smart等多個汽車品牌，已經發展成為全球最大的商用車製造商、第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。戴姆勒集團不僅是汽車工業的先驅和引領者，更是德國工業皇冠上最璀璨的寶石。
2、特斯拉收購戴姆勒？
如果說戴姆勒是燃油車時代的代表，那麼特斯拉就是新能源電動車時代的標杆。尤其是進入2020年，資本的滔天洪流，紛紛湧進新能源市場，特斯拉的股價節節攀升，由此市值暴漲近十倍，已經高達6000億美元，成為全球市值第一的車企。單就市值而言，1個特斯拉等於3個豐田，8個戴姆勒、14個寶馬。並且，華爾街還在持續看好特斯拉的未來，似乎其股價天花板還遙不可見。
近日，馬斯克在一個活動上公開表示，為了擴大市場佔有量和業務範圍，特斯拉有意收購一家傳統車企。雖然馬斯克並未透漏收購目標是誰，但是這再一次為特斯拉的市值，打開了新的增長空間。同為美系競爭對手的通用、福特不符合收購標準，大眾也無論如何都不會放棄奧迪的，匡特家族把持寶馬的股份，也不可能放手，由此路透社的分析認為，戴姆勒就是特斯拉最有可能收購的一個。
3、馬斯克大戰李書福？
首先，作為全球第一大豪車生產商，戴姆勒和特斯拉的豪華屬性不謀而合，二者客戶群有很大重合；其次，戴姆勒股權分散，大股東多以機構投資者為主，談判難度較小；最後，雙方淵源頗深，2008年特斯拉瀕臨倒閉的危難關頭，戴姆勒慷慨解囊出資5000萬美元，以股權注資的形式救了特斯拉一命。路透社指出，收購成功之後，戴姆勒可將特斯拉汽車產量提高四倍，這對於陷入「產能地獄」的特斯拉來說，無異於雪中送炭。
但是有人歡喜有人憂，特斯拉若收購戴姆勒，就會打亂吉利借力奔馳的發展大計。2018年，李書福花費90億美元的巨大代價，吉利拿下戴姆勒9.7%的股份，並成為第一大股東。此後，李書福將吉利與戴姆勒綁定得越來越緊密。2019年3月，吉利與戴姆勒成為合資公司，在全球共同運營Smart品牌；2019年5月，雙方再次合資成立出行公司；今年11月，雙方宣布正式合作，共同研發混動發動機。
從2010年將沃爾沃納入旗下至今，十年過去了，吉利基本上已經消化吸收完沃爾沃技術和資源。未來，吉利在繼續高飛的空中，迫切需要另一個更為強大助推力。這一次，李書福選擇了奔馳。吉利的全球化進程中，奔馳是李書福規劃中非常重要的一環。如果特斯拉成功收購戴姆勒，以馬斯克的強勢性格，或將阻斷戴姆勒與吉利的合作關係。馬斯克和李書福，會圍繞戴姆勒發生一場商業戰嗎？李書福會如何應對？我們拭目以待。