都說韓國人愛國最支持國產車，其實並不完全這樣。一款車能不能熱銷與愛不愛國沒有太大關係。一款車型的熱銷與自身的產品實力，廠商宣傳，用戶口碑等多重因素有關。本篇文章來盤點一下2016上半年韓國市場銷量最差的10款車型。看看他們到底是為什麼銷量那麼低。
銷量最差第1名：雪佛蘭 科邁羅7輛
首先解釋一下雪佛蘭科邁羅。97年亞洲金融危機之後，通用汽車收購了韓國大宇汽車，更名為通用大宇。後來再次更名為韓國通用雪佛蘭，從大宇到通用大宇，再到通用雪佛蘭，對於很多韓國人來說就像現代起亞一樣熟悉。雖然科邁羅並非是韓國生產，但是韓國人卻把它列為國產汽車。
科邁羅採用的是韓國接受訂單再從海外運輸過來的銷售方式，韓國當地的很多通用雪佛蘭的4S店甚至沒有現車。再加上通用本身沒有在這款車上下力氣宣傳，因此銷量很少。與科邁羅有競爭關係的福特野馬，月均銷量能達到40輛。看來不是韓國人不喜歡美式肌肉車，而是通用真的沒在科邁羅上下功夫。
科邁羅憑藉著《變形金剛》系列電影，名噪一時。而且美式的大馬力跑車在性能和售價方面有很高的性價比，我想如果科邁羅要是國產的話，肯定會受歡迎。
銷量最差第2名：捷恩斯酷派 65輛
捷恩斯酷派是一輛雙門跑車，最早是採用與伊蘭特相同的前驅平臺設計。後來採用捷恩斯的底盤，採用前置後驅的驅動形式，成為韓系品牌唯一一款跑車。
捷恩斯酷派雖然不是一款超級跑車，但是底子並不差。後驅的結構，2.0T和3.8升V6兩款發動機，6速手動或8速自動變速箱。3.8升V6版本百公裡加速5.9秒。售價方面，2.0T車型韓國市場售價折合人民幣15.92~19.09萬元。3.8升V6版本售價為20.37~21.57萬元。
捷恩斯酷派在外形，性能，售價三者之間找到了一個不錯的平衡。消費者不用花很多錢，就能買到即拉風，性能還說得過去的跑車。但是因為跑車市場本身規模比較小，捷恩斯酷派上市多年，也一直沒有改款，所以漸漸失去了人氣。
銷量最差第3名：韓國通用ALPHEON 99輛
看到它是不是很面熟？沒錯，它就是上一代的別克君越。通用汽車將它引入韓國國產，名字叫做ALPHEON。它在韓國市場不暢銷的原因也很明顯，首先是中國市場的中期改款，在韓國市場並沒有進行，因此車型就比較老舊了，這是最大的硬傷。第二個原因是缺少柴油發動機，ALPHEON在韓國市場採用2.4升和3.0升兩款汽油發動機。油耗在同級別車型中沒有什麼優勢，要知道韓國大部分B+級車採用柴油發動機，以達到省油的目的。第三個原因是變速箱，ALPHEON只搭載一款6AT，而它的競爭對手起亞K7已經搭載上了8AT。
銷量最差第4名：現代飛思 431輛
飛思是一款個性十足的產品，太過個性給它帶來了足夠的吸引力，也成了銷量不佳的罪魁禍首。首先它採用的是一個三門的設計，駕駛一側的車門是一個，副駕駛一側的車門是兩個。我想這樣獨特的設計在全世界也是很罕見的。
第二點是它的外觀和行駛品質差別太大了。從外觀上看，飛思是一款非常動感時尚的小車。但是實際上它的發動機，變速箱與伊蘭特一樣，都是1.6L自然吸氣發動機匹配6MT或6AT。底盤後懸架也是扭力梁非獨立懸架。因此它開起來的感受與伊蘭特差不多。後期現代汽車也認識到了這一點，給飛思匹配上了1.6T和7速DCT變速箱。售價也比普通版貴了2萬多人民幣。
銷量最差第5名：雙龍主席 562輛
雙龍主席銷量差那真的是實至名歸。雙龍旗下只有一款轎車，就是這款D級車主席。雙龍主席的底子也不錯，是老款奔馳S級轎車(w140)停產後，奔馳把該車的全套技術轉讓給了韓國雙龍，最初主席的發動機、變速器、前後橋及電子系統都來自奔馳的w140代S級以及w124代E級，之後反覆小修小改，沒有經過本質的換代，因此本車可說是一部韓籍的奔馳也不為過。
雙龍主席引以為傲的技術是四驅，它也曾經是韓國市場唯一一款採用四驅的D級車，直到不久前現代GENESIS EQ90的出現才結束了韓系D車中沒有四驅的尷尬。雖說主席是源自奔馳底盤，那w140平臺也是90年代的產物了，而且雙龍主席採用的直列6缸的自然吸氣發動機也沒有任何技術優勢可言。
對於雙龍主席來說，現在唯一的優勢就只剩下性價比了，韓國市場售價折合人民幣32.15~53.75萬元，這樣的價格買一個有奔馳血統的D級車，還是很划算的。
銷量最差第6名：雪佛蘭 愛唯歐 676輛
韓國車市銷量最不好的車型就是小型車，因為這類車型的售價已經與緊湊型車差不多，而空間卻比微型車大不了多少。所以不僅僅是愛唯歐，在中國市場銷量不錯的現代瑞納，在本土市場銷量也很一般。
愛唯歐銷量不佳還有一個原因，那就是全系採用了1.4T發動機，也就是全新科魯茲上搭載的那一款。其實這種小型車沒有必要上1.4T。一個普通的1.4L發動機就已經夠用了。搭載1.4T發動機的愛唯歐售價折合人民幣是8.12~10.5萬。而現代伊蘭特（領動）1.6GDI的起步價折合人民幣是8.19萬元。因此在售價上，愛唯歐沒有什麼優勢。
其實通用也知道，愛唯歐搭載1.4T沒有必要。但是由於雪佛蘭在韓國市場的產品線比較少，愛唯歐，創酷，科魯茲都採用一樣的動力總成，這樣能節省不少生產成本。愛唯歐就成了產品線上犧牲品。
銷量最差第7名：雷諾 三星QM5 769輛
雷諾三星QM5，就是國內的科雷傲。今年的北京車展，全新雷諾科雷傲已經亮相了。並且下半年將實現國產。因此QM5也是一款上市時間很久的車。而且現款進口到中國的科雷傲也都是韓國生產的，並不是原產地法國。
除了車型比較老之外，只有一款動力配置也是QM5的弱項。QM5搭載一款2.0升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，而且只有兩驅版本，韓國市場售價折合人民幣13.04~15.52萬元。這個售價與現代途勝，起亞KX5在同一價格區間。但是那兩款車型已經完成了換代，因此QM5就沒有什麼競爭優勢了。
銷量最差第8名：現代i40 891輛
現代i40這款車對於很多人來說是很陌生的產品。因為i40的誕生主打的就是歐洲市場，它與索納塔第8代屬於同一時期的產品，可以看做是索納塔的歐洲版。除了三廂版之外，i40還有一款旅行版，也是韓系車中唯一一款旅行版的B級車。
因此i40在產品宣傳的時候就沒有花很大的心思，搭配的動力總成和索納塔也是一樣的。由於產品的定位於索納塔類似，經過9代車型進化的索納塔更受市場歡迎。韓國市場i40有兩款動力，2.0L汽油和1.7T柴油。售價區間折合人民幣14.50~18.16萬元。
銷量最差第9名：現代i30 984輛
現代i30曾經國產過，但是銷售不佳。i30國產的時候正逢第六代高爾夫，福克斯，騏達這些實力很強的產品。因此i30當時的競爭優勢沒有那麼明顯，而且當時4AT也很落後。現款i30使用了全新的外觀設計，升級了動力配置。採用2.0L和1.6T發動機，搭配6AT或7DCT變速箱。售價區間折合人民幣為11.51~14.41萬元。產品實力不錯，但是卻沒有國產。
i30是一款兩廂的掀背車，就像中國消費者剛開始接受起來困難一樣。韓國消費者對兩廂車的接受程度也不高。而且這個價格區間已經能買伊蘭特（領動）了。因此銷量不佳。
銷量最差第10名：現代ASLAN 1095輛
我第一次見到ASLAN是在2014年的韓國釜山國際車展上，當時它作為明星車型在現代汽車展臺的正中間，沒想到僅僅兩年，就成了銷量最差的車型了。可以說現代汽車走了一步錯棋。ASLAN是一款B+級車，定位比索納塔高，和雅尊類似，但是也比雅尊高一點點。
外觀方面，ASLAN沒有什麼特色，走的是成熟穩重的風格。內飾是需要吐槽的，因為和索納塔9除了材質更高級了之外，設計幾乎一樣。這也成為ASLAN銷量不佳的原因之一。
從產品定位上講，韓國B+級別市場，雅尊和K7這兩款車已經佔據了大部分市場份額。ASLAN採用了3.0升V6和3.3升V6兩款發動機，搭配6AT。韓國售價折合人民幣為22.03~26.04萬元，比雅尊和K7略高。但是K7的3.3升V6版本，已經搭載8AT了。因此ASLAN的性價比就顯得不高了。
其實不管是哪個國家，都有銷量不好的車型。或許是因為廠商宣傳不到位，或許是因為車型上市很長時間，或許是因為競品車型的實力太強。總之，一款車型成功與否最終還是要看銷量。而消費者心裡都是有一桿秤的。所以一款車型要想大賣，知道消費者心裡所想，才是最重要的。