貨櫃缺缺缺,船公司2021年集體漲價!驚動了商務部

2020-12-09 騰訊網

經受住了疫情危機的大考，

披荊斬棘走過了行業寒冬，

誰也沒想到，

2020年的航運業，

竟栽在了一隻鐵皮貨櫃上...

隨著進入後疫情時代，各國疫情封鎖程度不同、經濟復甦不均衡，美國的失業救濟導致需求激增，商家願意支付雙倍的運費，以便將貨物準時從中國運到美國。亞洲因應對新冠肺炎疫情採取的封鎖措施，影響了清關、送貨等周轉速度嚴重拖慢，使得貨櫃有去無回。

於是，貨櫃開始在美國和歐洲堆積、堆積、堆積...

一時間因「洛陽紙貴」，運價一漲再漲。

貨櫃天平，重重地壓向了歐美一端。

美線運費的逆天漲勢就不說了。

從中國臺灣到印度的航線，馬士基公司近日的貨櫃運費報價為4120美元/標準貨櫃。有貨運代理人表示驚嘆：「這是我第一次看到短途航線的運費如此之高，9月份時這條航線的貨櫃運費還僅僅不到1000美元/標準貨櫃。」

另外，從遠東到印度或東南亞的貨櫃運費已升至2500~3000美元/標準貨櫃，而9月底的時僅為1000美元/標準貨櫃。

然而近期，因為疊加了聖誕、新年等傳統運輸旺季，國際跨境電商異常火爆，亞洲的貨櫃，尤其是來自中國和越南的貨櫃，加速順著天平滑向歐美。

來自Container xChange的最新貨櫃可用性指數報告顯示，中國的貨櫃可用性「正處於歷史最低水平」。

這一問題，已經引起了中國商務部的關注。

12月3日，中國商務部新聞發言人高峰在例行記者會上表示，受新冠肺炎疫情影響，全球多國在外貿物流方面都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，貨櫃周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。

「我們將會同有關部門，在前期工作的基礎上，繼續推動加大運力投放，支持加快貨櫃回運，提高運轉效率，支持貨櫃製造企業擴大產能，同時加大對市場監管的力度，努力穩定市場價格，為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。」高峰表示。

據統計，亞洲出口在2020年10月躍升了7.5％，達到882萬標準箱，而2019年同月為819萬標準箱——亞洲的箱子，尤其是中國和越南的貨櫃，就這麼「蒸發」了...

而在大洋彼岸，歐美國家已經被空貨櫃給淹了，比如英國的費列斯託港因擁堵導致貨櫃已從港口和配送中心蔓延至周邊城鄉，目前該港口已宣布停收貨櫃空櫃。

班輪公司放話：2021年運費繼續漲價！

再多，也無用，「遠水解不了近渴」。班輪公司可算是意氣風發了，根據海運網整理的信息，在上一波漲價的衝擊波還未結束，又紛紛發布了2021年的漲價通知。

全球第一大班輪公司：馬士基徵收遠東至歐洲的旺季附加費

馬士基宣布自12月15起，在遠東至北歐航線徵收新的旺季附加費（PSS），適用於從遠東到北歐和南歐國家的冷藏貨物。附加費將為$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱。

遠東至北歐

遠東至北南歐

全球第二大班輪公司：地中海航運公司（MSC）將採用以下從歐洲到加拿大和墨西哥的各種（FAK）費率。

運營商安檢費（CSF）：US $ 11 /個貨櫃

緊急燃油附加費（EBS）（適用時）：每個冷藏櫃500美元，每個幹箱100美元/ TEU

全球第三大班輪公司：CMA CGM已從新年度開始，將引入北歐至加拿大，墨西哥東海岸，美國東，西海岸和墨西哥灣的最新FAK費率。

貨物：幹箱，冷藏箱，罐箱和專用設備

貨物：幹箱，冷藏箱，罐箱和特殊設備

貨物：所有類型

USEC，美國海灣和USWC包括紐約，諾福克，薩凡納，查爾斯頓，休斯頓，邁阿密，紐奧良和奧克蘭。

並且自2021年1月1日起，CMA CGM還將對幹箱，冷藏箱，敞開式貨櫃，平板架和託運人擁有的貨櫃（SOC）實施以下FAK費率。

另外，赫伯羅特也宣布自2021年1月1日起，徵收東亞至美國和加拿大GRI費率，還發布了從南亞和東北亞到澳大利亞的所有幹箱，冷藏箱，非經營冷藏箱，儲罐，框架貨櫃和開頂貨櫃新的（GRI）費率。

瘋了，亞洲貨櫃堵塞的平均時間達129天

儘管亞洲國家對空箱子「望眼欲穿」，但根據FraunhoferCML和Container xChange的研究，它當前全球貨櫃仍然需要在倉庫壓倉或堵塞45天。

相比之下，中東的平均為21天，歐洲平均為23天。

而當前貨櫃堵塞的情況遠甚於此前水平，在北美的平均堵塞時間為85天，為在亞洲的平均堵塞時間達到了129天！

現造貨櫃？——臨時抱佛腳難顯靈

亞洲掌握著全球90％以上的貨櫃製造產能，今年來貨櫃相關企業增速超過往年。據天眼查數據顯示，截至2020年11月10日，今年國內已經新增3.7萬家貨櫃相關企業，同比增長30％，企業分布以山東、廣東、江蘇數量為最。

作為國內最大的貨櫃製造企業，中集集團表示，公司貨櫃訂單已經排到明年一季度，今年下半年尤其是第四季度貨櫃市場量價均有明顯提升。

正常情況下，貨櫃製造從下訂單到交貨需要2-3個月，現在高峰期需要3-4個月，如今量價齊升，公司按照下單先後分批交貨。

這，或許給了班輪公司明年繼續漲價的底氣！

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