編者按：與中國南部接壤的三個國家「緬老越」都屬於發展中國家，緬甸和寮國都屬於全球最欠發達的國家，對於緬甸因為盛產翡翠我們還較為熟悉，可對於寮國，說起來大家都會疑惑，這個國家和我們中國接壤嗎？即便是我們的鄰國，因為存在感太低，我們基本上都是忽略，對其了解更是一片空白，對於寮國中國的援助也比較多，可是授人以魚不如授人以漁，中國一帶一路戰略，可以在將來盤活很多國家的經濟，相信在這一帶一路戰略的布局下，這些國家和中國都能受益。
寮國在東南半島的位置
如今中老鐵路正在建設，中國一方從玉溪到磨憨的鐵路已經在最後的攻堅階段了，最難啃的骨頭都拿下了，就等待2021年通車，如果這條從雲南昆明到寮國萬象的鐵路通了，會帶給寮國怎麼樣的機遇，那讓我帶你去了解一下寮國，了解一下這條鐵路修建後的作用。
昆磨鐵路示意圖
寮國基本國情介紹
1、寮國的人口和經濟
寮國全稱寮人民民主共和國，在古代，我們中國稱寮國為寮國，這是一個位於中南半島的內陸國家.寮國工業基礎薄弱，以鋸木、碾米為主的輕工業和以錫為主的採礦業是最重要部門寮國國土面積為23.68萬平方公裡，和我國的廣西壯族自治區面積差不多。
寮國美女
寮國人口680.4萬（2014年數據），比南寧730萬（2014年數據）要少五十多萬，因此可見寮國屬於地廣人稀的國家，人均GDP為1650美元，為南寧人均GDP的五分之一，可見寮國的經濟是有多麼的欠發達。
首都萬象街景
2、寮國地理和氣候
寮國位於中南半島北部，是一個歷史悠久的國家，也是中南半島僅有的兩個社會主義國家之一，北鄰中國，南接柬埔寨、東接越南，西北達緬甸，西南毗連泰國，境內80%為山地和高原，且多被森林覆蓋。
寮國全境地勢北高南低，北部與中國雲南的滇西高原接壤，東部老、越邊境為長山山脈構成的高原，西部是湄公河谷地和湄公河及其支流沿岸的盆地和小塊平原。全國自北向南分為上寮、中寮和下寮，上寮地勢最高。
寮國地形地貌圖
一年只有兩個季節，旱季和雨季，5月至10月為雨季，11月至次年4月為旱季，全年氣溫偏差很小，年平均氣溫約26℃。即便在一月份，也是比較炎熱的；因為降雨量大，水資源非常豐富，因此森林覆蓋率很高，全國森林覆蓋率約50%。
寮國的城鎮被森林覆蓋
3、交通運輸
說起來你還真不敢相信，在寮國至今還沒有運行的一條高速公路（由雲南建投集團投資建設運營的寮國首都萬象至萬榮段高速公路(萬萬高速)計劃於6月30日通車），即便像樣的柏油路也是很少，在修建中老鐵路之前可以說全國沒有一條鐵路，國內僅有首都萬象至老泰邊境3.5公裡鐵路。
寮國首都萬象街景
2008年7月4日寮國與泰國舉行首次試通車儀式。第一列火車從泰國廊開火車站出發，在泰老友誼大橋進行出入境檢查，駛向離寮國首都萬象9公裡處的塔納楞火車站，這條鐵路在寮國境內僅長3.5公裡，也是寮國的首條鐵路。這條鐵路於2009年3月5日正式通車。
寮國的塔納楞火車站
因此在這樣一個極為不發達的國家，需要大力進行基礎設施建設，要想富，先修路，交通便利了才能讓經濟活躍起來，而中國的一帶一路戰略也將帶給寮國無限的機遇。
磨萬鐵路的建設如火如荼
寮國發展存在的問題
寮國雖然和越南以國與國相稱，可是在軍事和政治上同越南保持特殊團結友好關係，外交政策和軍事上受越南指導和影響。1961年4月25日中國和寮國正式建立外交關係。上世紀70年代末至80年代中，中國和寮國雙方關係曾出現曲折。1989年中老關係正常化，雙邊關係得到全面恢復和發展。
寮國和越南保持特殊又好關係
2016年時任美國總統的歐巴馬在即將卸任前，又創造了一個歷史，他是第一個訪問寮國的美國總統。但是寮國人民對於這位美國總統的到來，可能會抱有很複雜的感情。因為寮國今天依舊生活在美國為了霸權而製造的爛攤子中。
歐巴馬在到達寮國後，承諾將為寮國提供9千萬美元援助，用於清除美軍在寮國留下的啞彈，然而杯水車薪，寮國人民還是要靠自己才能富強。
美國在寮國扔下的炸彈
越南戰爭期間，寮國和越南是兄弟戰線，美國為了切斷越共途經寮國的補給線，同時打擊寮國國內的紅色勢力，防止寮國赤化，在1964-1973年間，對寮國進行了58萬次轟炸，相當於每隔8分鐘就有一次轟炸，每天24小時，連續9年。
掛在博物館裡面的集束炸彈
在這九年當中一共有2.7億顆炸彈落在了寮國的國土上，其中30%的炸彈沒有當場爆炸，因此給寮國造成了巨大的傷害，目前在寮國的土地上仍然有8000萬顆地雷，因此每年仍然有數千人被炸彈或者地雷炸傷。
圖為後來被炸彈炸傷的平民
根據「戰爭遺產」組織的研究表示，啞彈給寮國造成的傷害遠不止是丟了性命。由於全國將近1/4的土地都隱藏的啞彈，這讓寮國大量的土地無法耕作。
這種狀況造成寮國嚴重的貧困和人民的營養不良，也使寮國無法進行經濟發展。這都導致寮國成了東南亞最貧窮落後的國家之一。
寮國政府工作人員在排雷
寮國面臨的機遇
寮國開始重視經濟發展
寮國於1986年起推行革新開放，調整經濟結構，對外實行開放，頒布外資法，改善投資環境；擴大對外經濟關係，爭取引進更多的資金、先進技術和管理方式。中國在經濟上大力扶持寮國經濟，1991年至1996年，國民經濟年均增長7%。2001年至2006年，寮國經濟年均增長6.8%。2006年至2010年，寮國經濟年均增長7.9%。目前寮國有十個經濟特區。
中國為寮國經濟發展增添強勁動力
中老鐵路開工
2015年11月13日，中老鐵路項目籤約儀式在北京舉行。標誌著中老鐵路正式進入實施階段，為項目後續建設運營及兩國進一步深化鐵路基礎設施合作打下了基礎。
萬象站站房開工儀式
中老政府已商定，兩國政府共同出資40%的總投資。其中，中國政府出資10%，寮國政府出資30%，餘下的60%由中老兩國國有企業共同投資。中老鐵路是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，預計2021年底建成通車。
中老鐵路萬象站效果圖
要想富先修路，中老鐵路的修建，極大地改善了寮國交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，方便沿線民眾出行，從昆明到寮國可以朝發夕至，遠比現在汽車行駛三十多個小時要快捷方便得多。
中南半島鐵路示意圖
而且鐵路的婚運能力也是很強的，中老鐵路建成將促進中國和寮國鐵路沿線城市化發展和旅遊資源的綜合開發，帶動區域產業經濟的快速發展。
最為重要的是種完提路建設，推進「一帶一路」建設中的服務保障作用，實現「一帶一路」沿線國家交通基礎設施互聯互通，以後中萬鐵路延伸至泰國、馬來西亞、新加坡將會進一步帶動中南半島國家之間的經濟聯繫，加強中國與東協國家間的貿易、投資、服務、金融等多方面合作，促進沿線各國經濟社會發展。
建設中的中萬鐵路
因此中老鐵路的建設對寮國來說無疑是一個巨大的利好，千載難逢的機會，可以加大寮國的對外開放，徹底改變寮國的經濟發展動力，當然對中國來說一個富裕和平的地緣關係，是非常想要的。