最近一段時間，為了抗擊新冠肺炎，全球多個國家和地區的民航飛機和軍用運輸機頻繁出現在我國一些民用機場。其中有很多大家熟知的型號，例如安-124，伊爾-76，A330，A350等，國內很多航空攝影愛好者這幾天也拍爽了。今天與大家分享一款經典的民用貨機。這就是波音公司的波音747-8F貨機，這款飛機是波音747-8民航飛機的貨機改進型。
波音747-8是新一代波音747飛機，在空客A380之前，波音747飛機是當時世界上最大的民用飛機，這款飛機改進型號多，據不完全統計其產量約1500架以上。這些飛機大量裝備國際上多個航空公司，另外還有一些改進型號裝備美國軍方。波音747-8作為新一代飛機採用了大量新技術和新材料。其採用了4臺通用電氣公司的GENX-2B67渦扇發動機，取代了之前的CF-6發動機。這款發動機單臺最大推力約300千牛，性能非常先進。
波音747-8F貨機作為民用大型運輸機，機首可以向上打開，貨物安裝主要從這個位置進出。從圖片中可以看到這個位置距離地面還有一些距離。所以波音747-8F貨機需要藉助於專用的輔助車輛。與C-17和運-20這樣的大型運輸機相比，裝卸的速度要弱一些。
圖片為波音747-8F貨機內部貨艙細節，可以看到貨艙內艙壁與一些民航飛機幾乎一樣。與安-124和一些軍用運輸機相比，波音747-8F貨機可以稱得上是裝修最好的大型運輸機，也可以說是目前最低調奢華的貨機。這樣的設計給人的感覺非常舒服，但是也有一些缺點，例如由於由於增加了很多壁板，提高了飛機自身的結構重量，增加了飛機的生產成本。慶幸的是4臺發動機非常給力可以抵消這些缺點。
圖片為波音747-8F貨機的座艙，可以看到5塊大尺寸液晶顯示器。另外透過座艙玻璃可以看到打開的機首。
波音747-8F貨機的座艙給人的感覺非常現代，與波音747民航飛機幾乎一樣。這些設計與歐洲的空中巴士大飛機相比有很大的區別。但是在功能上兩者並沒有本質的區別。畢竟美國波音公司與歐洲空中巴士公司依然是世界上兩大超級航空公司。
圖片為波音747-8F貨機座艙內部飛行員位置上方的各式按鈕。培養一名波音747飛機的飛行員需要花費多年的時間，只有經過多年的培訓後，才能熟悉操控這些按鈕。
圖片為波音747-8F貨機貨艙內部的細節，可以看到地面上有大量的滑輪，其中一些大型滑輪的裝置還可以升降。這是因為波音747-8F貨機在配裝貨艙時，大量採用標準貨櫃，這一設計可以提高貨物的裝卸速度。
圖片為波音747-8F貨機貨艙底板的細節，紅色的裝置應該是貨櫃鎖定用。
圖片為波音747-8F貨機貨艙底板的細節，可以看到大型貨櫃的滑輪。由於這一架波音747-8F貨機是在航展上拍攝的，為了方便參觀，所以貨艙底板上輔設了藍色的地板，一些關鍵位置用透明材料，方便觀眾看清其中的細節。
圖片同樣是波音747-8F貨機貨艙底板的細節，由於這些裝置太過專業，筆者也不知道應該用什麼詞來介紹它們的具體名字。
圖片同樣是波音747-8F貨機貨艙底板的細節，可以看到這些裝置的工藝水平相當出色，在實際使用中應該非常方便。由於我國目前沒有這樣的民用大飛機，所以在這些技術上，還有很多空白。希望未來C929飛機能推出相應的貨機型號。另外在特殊的時候，波音747-8F貨機的貨艙內也可以安裝座椅，理論上可以作為民航飛機使用。這架平常不載人的大飛機，其多用途性非常出色。
圖片為波音747-8F貨機主起落架的細節，作為一款最大起飛重量447噸的大飛機，觀眾在飛機下面顯得非常渺小。
圖片為波音747-8F貨機起落架細節特寫，極具工業美感。
圖片同樣為波音747-8F貨機起落架細節特寫，期待有一天我國航空工業也有這樣的大飛機，目前國產最大的飛機是航空工業西飛的運-20飛機，其最大起飛重量約220噸，與波音747-8貨機相比，還有很大的差距。
圖片為波音747-8F貨機下方的觀眾。作為一架高度達到19.4米的大飛機，波音747-8F貨機最大飛行速度達到0.86M，最大飛行距離達到14320公裡 ，這樣的飛機對於我國而言，只是一個夢想，希望再過20年，我國也能生產這樣的空中巨無霸。