隨著5G時代的腳步越來越近，車聯網與光通信行業也在受到格外關注。車聯網，由於它能夠連接人與車、車與車、車與路、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。因此，5G技術的發展必然會推動車聯網行業爆發式發展。
作為全球著名通信設備供應商的華為，一向在5G技術研發方面下足了苦功夫。近日，華為在德國CEBIT 2018（2018國際消費電子信息及通信博覽會）展上發布了OceanConnect車聯網平臺，致力於使能車輛的智能化網聯、車企的服務化轉型和交通的智能化演進。
據了解，車聯網引發ICT與汽車業深度融合，車聯網平臺是使能車企數位化轉型的關鍵ICT基礎設施，是智能網聯車的「數字引擎」，華為OceanConnect車聯網平臺為車企轉型提供「四個使能」 ：聯接使能、數據使能、生態使能和演進使能。
華為雲核心網產品線總裁馬海旭在會上表示：「車聯網引發ICT與汽車行業深度融合，實現數位化汽車和智能化服務，支撐汽車行業的轉型和變革。平臺是車聯網的重要組成部分，華為致力於構建人、車、路以及萬物互聯的智能世界，成為全球車企的首選戰略合作夥伴。」
華為雲核心網產品線總裁馬海旭（左）
截至目前，華為與法國標緻雪鐵龍集團構建了全球最大的前裝車聯網項目，首款基於華為OceanConnect車聯網平臺的車型DS 7已上線中國、歐洲地區，為消費者提供創新的出行服務。
據了解，在今年的4月份，華為戰略委員會曾下發的一份關於2018年的戰略文件中提及了華為的多個業務戰略重點，其中車聯網作為第一項被重點提及，而且明確說明，車聯網是高價值行業，要加快布局，目標簡單明確，要把車聯網做成世界第一。
華為LTE產品線總裁熊偉也曾透露，2018年華為將為10萬網聯車以及提供車聯網的相關解決方案。
對於華為進軍車聯網的優勢，華為汽車行業業務部部長何利揚表示：「車企數位化轉型成功的一大關鍵是構建一個生態型數字雲平臺，通過平臺聚合生態開發者、行業應用合作夥伴，在全球市場環境下滿足跨國銷售其產品和服務，共同向車主及車輛使用者提供個性化出行服務需求。 」
自從去年開始，便有各種關於猜測華為有造車意圖及計劃的傳聞不絕於耳，但均被華為以堅決的態度闢謠稱：」公司並無造車計劃」。