1年時間拯救破產的日航,稻盛和夫:所有的奇蹟,最初都遭到嘲笑

2020-12-16 隨手談詩

稻盛和夫:一切始於心,終於心

2009年,日本航空公司破產了,時任日本首相的鳩山由紀夫緊鎖眉頭,沉重地說道:「拯救日航,只有一個人!」

這個人就是稻盛和夫

他被稱為日本經營之聖,在日本人心中,就是神一般的存在,然而,就是這個「神」一樣的人物,接下日航這個燙手山芋之後,也免不了不被看好的命運,甚至很多人抱著「日航必將再次倒閉」的想法,等著看笑話。

因為日航的處境真是太困難了,前一年,虧損1800億日元,而當時全球正處於金融風暴之中,幾乎沒有人相信,有人可以在全球經濟形勢如此糟糕的情況下,拯救巨額虧損的日航。

稻盛和夫,2010年2月1日,正式接手日航,不到一年時間,扭虧為盈,到2011年三月底,竟然創造了日航歷史上空前的1884億日元的利潤——從虧損1880億,到利潤1884億,前後不過424天時間,他創造了3600多億日元的奇蹟。

2012年9月,日航在東證再次上市!

稻盛和夫為什麼這麼牛?這要歸功於他的人生哲學!

稻盛和夫先生說:「一切始於心,終於心,這是我80多年人生中得到的至上智慧,也是度過美好人生的秘訣。」

馬雲推崇稻盛和夫,他從稻盛和夫身上學到了「修行」:「我們做企業的人,天天都在修行,在工作中,在生活中,碰到的所有災難、快樂都是一種修行」。

任正非推重稻盛和夫,他說:「(稻盛和夫)幾十年如一日的精進,做到了全球第一,我們只有追隨的份。」

樊登讀書創始人,樊登老師在給稻盛和夫新書的推薦語中寫道:「我認為,稻盛先生用他這本現代版《傳習錄》,與王陽明完成了隔空的『心學』對話」。

王陽明,心學創始人,明朝偉大的思想家、哲學家,在「心」的認識上,稻盛和夫和王陽明,不謀而合。

樊登老師推薦的這本書,就是稻盛和夫先生最新著作《心·稻盛和夫的一生囑託》,這位88歲高齡的老人,把他的「心」,反覆剖析,不斷復盤,是他一生智慧的精華,不但能讓讀者從中學習到經營智慧,更能幫助讀者找到構建幸福人生的鑰匙。

《心·稻盛和夫的一生囑託》, 原價59元,活動價僅需35.4元,一杯咖啡、一頓快餐,就能與稻盛和夫「談心」,從中找到工作和人生的轉機,點擊下方連結購買吧~

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  • 稻盛和夫拯救日航,從申請破產到盈利1800億,原因何在?
    稻盛和夫心中懷有大義,他經常對自己的員工說要有利他精神,只有讓別人感到滿意,得到發展自己也會得到發展。不過利他主義在稻盛和夫身上最完美的體現,還是他晚年拯救日航於危難之中。2010年,日本航空公司因為經營不善的原因,已經累計負債1兆5000億日元,面對這一天文數字,日航不得不申請破產。危難關頭,當時的日本首相三顧茅廬,請稻盛和夫出山拯救日航。
  • 《心法》:稻盛和夫如何用哲學拯救瀕臨破產的日航
    2010年2月1日,航空業的門外漢、78歲的稻盛和夫應日本政府的再三要求,出任破產重建的日本航空公司的董事長,僅僅一年,日航就創造了其60年歷史上最高的1884億日元的利潤(按當時的匯率約合140億元人民幣,是日航歷史紀錄的兩倍
  • 稻盛和夫拯救日航的秘笈
    稻盛和夫拯救日航的秘笈  王育琨  稻盛和夫白手起家創造兩家世界級500強公司,已經是個「古老」的傳說。可是他隻身拯救日航,卻是發生在每個人眼皮底下的事情。2010年2月1日,稻盛接盤申請破產保護的日航,截至2011年3月,日航盈利創造全球航空公司第一的紀錄相關公司股票走勢。對今天被「人荒」、「錢荒」、「電荒」、「心慌」困擾的中國企業,重新梳理這個案例背後的密碼,可能會更真切地喚醒中國企業人。  純粹,才權威。
  • 看看「經營之聖」稻盛和夫先生怎樣拯救日航
    2010年島國最大的航空公司日航宣布破產,負債是2300億日元,屆時日航是全球第三大航空公司,世界500強企業。那麼日航還能被挽救回來嗎?日本政府懇請「經營之聖」稻盛和夫先生出任日航總裁,拯救日航。稻盛和夫先生本著「感謝之心」和「強韌之心」接下重任,僅僅過了一年, 日航扭虧為盈,創造利潤1884億日元,盈利全球第一,第二年繼續盈利高達2049億日元,之後10年保持全球利潤第一。先生是怎麼做到的?在其87歲寫就的最後一本書中,《心:稻盛和夫的一生囑託》會有內心的最後總結。
  • 78歲高齡受託拯救破產日航,媒體預測稻盛和夫晚節不保卻被打臉
    2009年底,退休在家的稻盛和夫過著悠閒的晚年生活,時任日本首相的鳩山由紀夫親自登門拜訪,希望他可以出山拯救瀕臨破產的日本航空。日本航空在日本已有58年歷史,也是世界第三大航空公司。但是當時的日航,已經負債1.5235萬億日元(約合人民幣1220億元)。政府為了維持日航的運作,每年都投入巨額資金,但卻不見好轉。
  • 稻盛和夫救駕日航
    外行領導內行到處都是,一個耍大刀的關公,成了全中國商人的師爺。 稻盛和夫救駕日航 報人 王安     日航破產,驚詫世人。更為驚詫的是,拯救日航的是一個私企老闆——日本首相鳩山由紀夫任命稻盛和夫飛馬救駕。按中國的意思,這實在是過家家。     雖披著私企外衣,但日航骨子裡是國企:不僅受到政府的百般照顧,大量高管來自日本國土交通省或其他政府部門,甚至日本許多欠發達地區的航線都由日航用大筆赤字苦苦支撐——日航還承擔著國企的社會責任的重擔,所以首相親自出面任命。
  • 從申請破產到盈利1800億,稻盛和夫憑什麼拯救日航?
    在日本經濟界,稻盛和夫稱得上是一位白手起家創業成功的本土派傳奇人物,也是日本戰後經濟奇蹟的締造者和重要的見證者之一。稻盛和夫指出「利他本來就是經商的原點」。如果經營者是利他的,則眼前一片清晰。因此,會走得很遠,取得長遠的成功。
  • 拯救日航的奇蹟
    出版者:中信出版社 出版時間:2014年7月 2010年2月,78歲的日本「經營之聖」稻盛和夫應日本政府所邀,出任破產重建的日本航空公司的會長。除了稻盛和夫已年屆高齡,精力有限的考慮之外,更多人認為稻盛和夫經營哲學已經過時。 稻盛和夫、盛田昭夫等人是日本二戰後經濟騰飛時期的商業英雄,創建了京瓷、索尼等一批享譽世界的日本代表性品牌,代表了當時全球最高的經營管理水平。1980年代,美國企業界也因此掀起了學習日本的熱潮。
  • 首相鳩山請78歲稻盛和夫出山!日航「起死回生」竟只用一年時間?
    鳩山由紀夫沒有繞彎子,直接對當時已經是78歲高齡的稻盛和夫表明心意,希望稻盛和夫能夠再次出山,拯救瀕臨破產的日本航空。日航曾經是亞洲最大的航空公司,全球第三大航空公司,但2010年1月,日航申請了破產保護,這對於當時的日本來說,無疑是一個巨大的打擊。
  • 首相請78歲稻盛和夫出山拯救破產日航,稻盛就用424天盈利1884億
    回歸社會的稻盛和夫就把佛教裡悟出的道理融入到自己的經營管理之中。2009年底,77歲的稻盛和夫已經退休,過著自己的晚年生活。卻被日本首相鳩山由紀夫選中,希望他可以出山拯救瀕臨破產的日本航空。日本航空是世界第三大航空公司,當時在日本已經有58年的歷史,政府不能讓它倒下,所以想盡辦法讓它復活,在鳩山的心裡,如果稻盛和夫可以出山,政府就不必繼續往裡砸錢,還可以讓日航重新崛起。
  • 78歲稻盛和夫接手破產日航,被人說晚節不保,卻用424天創造奇蹟
    稻盛和夫一生創造的奇蹟無數,其中最引人注目的就是他僅用了424天就挽救了瀕臨破產的日本航空,這件事對很多企業都有著借鑑意義。敬天愛人:「為員工」,多大感召力?2010年1月19號,亞洲規模第一、世界第三的日本航空公司正式申請破產保護,當時引起了整個日本的譁然,因為日航破產就意味著這家存在了近60年的航空公司即將消失、5萬人面臨失業。當時的日本首相沒有辦法,只能請已經出家的稻盛和夫出山,可稻盛和夫並沒有同意,他說,自己從沒有接觸過航空領域,怕是不能勝任。
  • 日航新任董事長兼CEO稻盛和夫:日本經營之聖拯救日航
    歸隱13 年,稻盛和夫決定出山。     2 月1 日,稻盛和夫正式出任日本航空公司新任董事長兼執行長,這一天恰好也是他的78 歲生辰。稻盛和夫曾創辦了兩家世界500 強企業。13 年前,65 歲的稻盛和夫退居二線,皈依佛門。
  • 78歲的年紀,拯救了虧損2萬億的日航,稻盛和夫究竟如何做到的?
    日本航空在2010年發生了一件大事,就是日航宣布破產,這無疑對正在復甦的日本經濟造成了沉重打擊!日本航空已經連續八年負債纍纍,在日本政府的支持下一直運營。它共累積了2萬億的損失,最終到了無法維持的地步。此時,日本首相邀請了已經78歲的稻盛和夫幫助拯救日航。
  • 十年前稻盛和夫如何讓破產的日航起死回生(建議收藏)
    2010年2月1日,已經78歲高齡的他在退休15年之後又臨危受命,以門外漢的經驗擔任破產重建的日航CEO。在不到半年的時間內,就讓日航大幅度扭虧為盈。當年就創造了日航歷史上空前的1800億日元的利潤!僅僅三年的時間,破產重組的日航再次上市,重新回到世界500強的行列!並成為了全球各大航空公司準點率排名第一的航空公司。拯救日航是稻盛和夫老先生的最後一戰,此戰震撼世界!
  • 首相請78歲他出山,拯救破產日航,稻盛和夫僅用424天盈利1884億
    77歲出山拯救日航雖然只有幾個月的出家經歷,但是稻盛和夫卻將自己參透佛道融入到了企業的經營管理當中。2009年,本來已經退休賦閒在家的他,硬是被日本首相鳩山由紀夫請出山,希望他能夠挽救深陷破產危機的日航。當時,世界經濟危機還在持續蔓延,各國企業紛紛破產,很多人大半生的積蓄化為烏有。
  • 從申請破產到盈利1800億,再上市,稻盛和夫只因一直做到這2字
    而利他主義在稻盛和夫身上最完美的體現,是他晚年拯救日航於危難的傳奇經歷,在位時他的工資只比普通員工高一點,退位時他把所有股份都給了員工,這就是真正的利他。日本航空公司於2010年1月19日下午在東京地方法院申請破產保護,成為日本自第二次世界大戰結束以來最大一宗非金融企業破產案。
  • 重建日航:稻盛和夫的最後一難
    篤信佛教的稻盛和夫被人稱為「京都大和尚」,運用「敬天愛人」的經營哲學重建日航,堪稱其人生修行中的最後一難。█文/王正林,日本共同電機株式會社中國事業部部長1月19日,日本最大航空公司日本航空(JAL)宣布破產重建。
  • 拯救日航的奇蹟【2】
    原標題:拯救日航的奇蹟 日航在2010年年初陷入的困境,表現為這家公司經營管理的全線潰敗,這也是為什麼外界當初並不看好稻盛和夫出面拯救日航。嚴格意義上講,稻盛和夫應邀出面拯救日航,最初只能憑藉其在日本商界和國民中的威望來推行一些淺層次的改革。
  • 單槍匹馬,一年讓日航負900億盈利1800億,稻盛和夫靠「心」字
    接下來我就不再對他的其它事跡進行贅敘了,而著重分析78歲出山的他僅用一年就使日航從虧損900億日元到盈利1800億日元的奇蹟如何誕生的。2010年,日航向法院申請破產。時任日本首相的鳩山由紀夫登門請求稻盛和夫出任這家破產公司的董事長。這時的稻盛和夫已經功成名就、光榮隱退,潛心研究佛法了。
  • 「經營之神」稻盛和夫:日航起死回生的秘訣
    日本航空公司的董事長稻盛和夫(資料圖)   2010年1月,全球第三大航空公司——日本航空公司因為經營陷入困境,不得不向法院遞交了破產申請為了拯救日航,日本政府邀請了有「經營之神」之稱的京瓷公司創始人稻盛和夫出任日航的董事長。在他的領導下,日航實施了一系列「重建計劃」,很快實現了扭虧為盈。  是什麼樣的手腕,日航從宣告破產重建到重新上市,只用了2年零7個月的時間呢?稻盛和夫先近日接受媒體採訪時講述了拯救日航的全部秘密。稻盛和夫認為,企業的經營最重要的不是確立經營的戰略,而是那些看不見的公司風氣和員工的意識。