1月11日，百度造車的消息塵埃落地。百度官方正式對外宣布以整車製造商的身份進軍汽車行業，而吉利控股集團成為其戰略合作夥伴。這個消息的脫出，讓百度的股價大漲！
也就此，無論是BAT，還是美團、字節跳動、滴滴，都在新能源汽車江湖裡擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標配。這一幕，像極了當年的網際網路，好像哪個企業不與網際網路結藕，就失去了最佳盈利模式一樣。
其實，任何一家企業，造車都不是主要盈利模式，服務才是，這就是為啥看好百度在這個行業會有發展，像其自己在官網宣布的那樣，「百度將人工智慧、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長」，可以試想一下，到百度把車造出來那天，肯定不會是明年，後年，但是這兩三年，百度的"車"產品卻可以呱呱落地，那麼圍繞「車服務」的生態會越來越完善，這是一本萬利的買賣。
當然，像B廠這麼大的企業有了這樣的新聞，不能全是叫好，也有其他聲音，否則不會在百度搜索「百度造車」能瞬間出來2240+W的相關搜索了。但是你隨機看幾個，其實大家的話還是挺中立的。我挑幾個有代表性的羅列下：
騰訊：百度造車，商業化最後一搏全文都在用特斯拉作為案例明喻百度，也指出百度在造車上的策略是吸取了特斯拉的一些經驗，商業化是硬道理
36氪：焦點分析 | 百度造車，背後是自動駕駛的路線焦慮兩個點：百度造成邏輯，百度造車晚了嗎
中國新聞網：五問百度造車：要造什麼車？競爭力在哪？
最後，雖然百度官方沒有道出具體車型，不過，其透露，該車型將基于吉利最新研發的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構與百度Apollo的智能化技術打造。這應該是對這個新聞的下一個期待了吧。