專業的人做專業的事，可以少減少適應期，更有利於成長，個人建議選市鐵路局工務段。
首先解釋一個概念，現在已經沒有鐵路局的講法，鐵路部門已經全部完成改革，由行政部門變國企進行公司化運營，鐵路管理職責中央已經從原鐵道部剝離歸口交通運輸部門管理，地方則由發改部門下屬的鐵建辦履行職責。因此，市鐵路局工務段的說法不嚴謹，應該是中國鐵路***局集團有限公司工務段。當然，在業內口語可能也會稱某某鐵路局工務段。
那麼，市級鐵路工務段和縣選調生哪個好？
這要比較兩者的優缺點。
選調生的優點是有編制，是公務員，而且是黨政後備幹部重點培養對象，有一定的發展前途，前提是有機會往上爬。選調生由省級組織部門統一招錄，委託各地市組織部門代管，非定向的選調生一般在前三年會被下放到基層的鄉鎮街道鍛鍊，服務期內不能調離。因此，選調生錄用後，絕大部分都要被安排到縣鄉任職。服務期滿後，少部分能力強素質高有推力的可能被調往省市縣三級黨政部門，其餘大部分的選調生依然會留在鄉鎮奮鬥，一輩子紮根縣鄉。縣級選調生的缺點也體現在這方面，平臺低，提拔慢，比較忙累，工資不高。
鐵路工務段的優勢是工資相對較高，有專業優勢，可以快速適應工作環境和節奏。平臺較高，有利於下一步晉升和發展。且因為在市裡，可以享受相對成熟的城市配套便利，有利於家庭生活特別是孩子的教育。缺點也很明顯，一是加班加點比較多，工務段的工作畢竟是服務保障，別人休假他最忙，倒班比較辛苦。二是社會地位不如公務員，畢竟是國企，只有服務職責沒有行政權力，不像公務員那麼吃香。三是工作環境單一，接觸面比較窄，社會資源相對有限。
綜合比較，對於鐵路專業的畢業生而言，有機會進鐵路工作是比較合適的選擇。當然，當公務員也不錯，但是去縣裡必須做好吃苦、紮根的準備，否則大概率會失望，最後反過來會後悔當初的選擇。