參考消息網6月3日報導據德國之聲電臺網站6月1日披露，最終漢莎為拿到國家救助，不得不向歐盟低頭。當地時間本周一，漢莎航空公司監事會終於同意一周前談妥的救助計劃。
漢莎監事會6月1日通過政府與該公司達成的救助計劃，同意了歐盟委員會制定的放棄部分起降時段的條件。該救助計劃能否被落實，最後還將取決於6月25日召開的臨時股東大會。
漢莎監事會在法蘭克福表示：「這是非常艱難的決定。經過緊張、激烈的討論，我們決定同意董事會的建議。」
監事會說，將建議股東齊心協力，「為穩定企業做出實質性貢獻」，還要強調的是，擺在漢莎面前的仍是漫長的坎坷道路。
報導指出，一周前，德國聯邦政府同漢莎達成相關救助計劃。該計劃的主要內容有：德國政府未來將持有漢莎20%的股份；德國政府將提供47億歐元（1歐元約合7.9元人民幣）的無投票權資金和10億歐元可轉換為股權的資金；如果另有投資方試圖兼併漢莎，政府持股比例可提升至25%，以防漢莎落入外國手中。此外，國有的德國復興信貸銀行及相關私有銀行將向漢莎提供30億歐元貸款。
漢莎救助計劃提交歐盟委員會審批時，後者為保證競爭的公平性，要求漢莎在法蘭克福機場和慕尼黑機場放棄24項、每項可達4個航班的起降時段。該消息一經透露，漢莎曾全力抵制。但歐盟如果不放行，漢莎同政府達成的救助計劃便不能實施。
據報導，作為德國最大的航空公司，漢莎在疫情中遭受巨大損失。疫情期間，每小時的損失就高達100萬歐元。除貨運外，新冠疫情幾乎令全球的空中交通處於中斷狀態。擁有13.8萬名員工的漢莎正面臨裁員過萬的險境。
報導稱，德國政府將動用90億歐元拉漢莎一把。德國政府的入股比例為20%，而且有提升至25%的可能性。這麼做是為了在面對惡意收購時能保住成千上萬的就業崗位。德國經濟部表示，政府不會幹預公司的管理。
停在德國慕尼黑機場的漢莎航空公司旗下飛機（法新社）