卡友提問輕卡「大噸小標」如何解決?交通部:或將重新調整藍牌輕卡...

2020-12-17 騰訊網

日前，有卡友向交通部提問：藍牌輕卡車身自重4.4噸，行車本2噸多，這種車型該拉多少噸？希望交通部給出個明確的指令，讓廣大卡友也不用提心弔膽了。

對於此問題，交通部還是一如既往的回覆：將調查4.2米輕卡不裝貨就超載的問題。除此之外還透露了一個重磅的消息：下一步，我部將積極配合工業和信息化部等部門，修訂完善國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589-2016），進一步科學確定貨車產品的生產準入標準。

眾所周知，在GB1589-2016的條例中，明確規定了二軸客車、貨車及半掛牽引車的最大允許總質量限制為18000kg（18噸），也就是說，輕卡作為兩軸貨車來說，按照GB1589-2016的規定，最大總質量18噸沒有問題。

但隨著政策的不斷更替，尤其是2019年9月1日起，藍牌貨車根據《收費公路車輛通行費車型分類》被歸入了1類貨車，即藍牌輕卡載重總噸數不得超過4.5噸。如此一來，對於自重已經佔據總重大半的4米2藍牌車來說，邁不過4.495噸這個坎。

在新一輪的按軸收費政策，公路貨運車輛超限超載認定標準中，2軸載貨汽車總質量限值依然是18噸，但卻加上了這樣一條規定：二軸貨車總重還應當不超過行駛證標記的總質量。

近日隨著各省對4米2貨車進行圍剿，在藍牌貨車失去長途運輸的市場後，即便想要轉戰城配，也必須先解決貨車自身超重的問題。一時間4米2貨車寸步難行，紛紛進入「趴窩」狀態，卡友們叫苦不迭。（詳見：4米2有大動靜！已上牌輕卡將復檢，地方計劃將「大噸小標」車輛召回並賠償！）

目前交通部明確回應要修訂完善國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589-2016），進一步科學確定貨車產品的生產準入標準。這是不是就表示存在調整藍牌輕卡總重的可能呢！

從目前的形勢來看，藍牌輕卡的市場保有量依舊巨大，想要徹底整治「大噸小標」問題，還需要一段較長的時間。而如果可以重新調整準載噸位，從政策層面重新調整生產準入標準，或許是一個切實可行的辦法！

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