妥妥的黑科技,美國繼魚鷹V-22後又一款傾旋翼機V-280建造完成

2020-12-15 花熊出沒

貝爾公司的新一代傾旋翼機V-280已經完成了製造，正在做試飛前的一系列工作。V-280與V-22B魚鷹有許多不同之處，最大的區別是旋翼不再隨著整個發動機艙進行角度調整，V-280隻是旋翼部分根據飛行姿態要求做進行變動。按照計劃，V-280勇士將在今年完成首飛。

V-280傾旋翼機的研製目的不是用以替換V-22B魚鷹，而是針對美國陸軍未來直升機的需求而研製，這是美國陸軍聯合多功能技術驗證機(JMR-TD)項目。2014年8月貝爾公司被選中研製新型機型用以取代目前普遍裝備的黑鷹直升機。

按照合同要求，貝爾公司的勇士V-280傾旋翼機將在今年完成首飛。依據美國陸軍的需求和世界軍用直升機的更新需求，軍用版的V-280將會有2000-4000架次的產量需求。美國另一款傾旋翼機MV-22B已經大量裝備美國海軍陸戰隊，美國空軍也裝備了少量的搜救型CV-22B ，另外日本航空自衛隊也採購了與美國海軍陸戰隊同一型號的V-22B機型。

貝爾公司的傾旋翼機不僅僅面向軍事用途，其目標也瞄準了商用領域。貝爾公司之前與義大利的阿古斯特維斯特蘭公司合作AW609傾旋翼機，後來貝爾公司出售了其中的股份。貝爾也想通過V-280項目拓展商業應用領域。

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    # 寫在前面之前寫了魚鷹傾轉旋翼機研製背景和歷程的文章，不少讀者朋友們讀完之後表示不過癮——雖然對整個研製背景和過程進行了相當詳細的介紹，但是卻沒有對其設計和技術特點進行講解，希望我再寫一篇講技術細節的文章，因此我將手頭的V-22的相關資料重新整理了一遍，並進行了大量的翻譯工作，寫成了這一篇關於V-22技術細節的文章，與諸君共賞
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    前言脆弱的控制系統、飛行時產生的強烈下洗氣流、難以克服的氣流渦環狀態和葉片失速，與此同時，速度極快、威力巨大、可垂直起降、能把部隊和補給送到敵人的防線後方……這就是V-22「魚鷹」，一款優缺點同樣明顯的超級飛機。在十幾年曲折的研發與試驗中，已有30多人死於飛機意外事故，而自2006年量產以來，僅公開報導中，V-22「魚鷹」就發生了至少70餘起事故！
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    在10月底美軍「海豹」特種部隊遠程奔襲奈及利亞救援人質的行動中，CV-22B「魚鷹」傾轉旋翼機發揮了重要作用。面對傾轉旋翼機的優秀性能和廣闊應用前景，我國也已經在該領域奮起直追。近日空氣動力學學報的公開文章顯示，我國氣動專家已對傾轉旋翼機懸停狀態的複雜旋翼-機身流場展開深入計算流體動力學研究，為日後國產「魚鷹」的問世打下理論基礎。
  • V-22魚鷹都被這個大兵玩壞了,他知道「魚鷹」最危險是何時嗎?
    起初，筆者以為這名大兵託著一架小型無人機，定睛一看，媽呀，這不是大名鼎鼎的V-22「魚鷹」傾轉旋翼機麼！搞了半天，原來是借位拍照啊！說「魚鷹」大名鼎鼎，不僅因為它採用了獨特的傾轉旋翼布局，還因為「魚鷹」發生過很多次墜機事故，最近又發生了一次。
  • 直20成功後,中國要搞自己的「魚鷹」嗎?美國踩的坑,別再踩了
    據美國防務新聞網報導，貝爾公司生產的V-280型自3年前首飛以來，已經累積了約200小時的飛行時長。美國軍方對於傾轉旋翼機的需求仍然較大。有人會問，中國直-20直升機"模仿"黑鷹直升機取得成功之後，中國是不是會學著像美國一樣發展傾轉旋翼機？
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