中國首列自主研製永磁跨座式單軌列車正式下線

2020-12-15 中國新聞網

中國首列自主研製永磁跨座式單軌列車正式下線

2016-05-19 17:15:04來源：中國新聞網作者：${中新記者姓名}責任編輯：

中國自主研製的首列永磁跨座式單軌列車外觀。　中車青島四方提供　攝

中國自主研製的首列永磁跨座式單軌列車內飾。　中車青島四方提供　攝

　　中新網青島5月19日電　（胡耀傑）中國自主研製的首列永磁跨座式單軌列車19日在中車青島四方機車車輛股份有限公司正式下線。該車在中國國內首次採用永磁牽引，節能10%以上，達到國際領先水平，標誌著中國在跨座式單軌車輛技術領域取得重要新突破。

　　據了解，中車四方股份公司研製的首列永磁跨座式單軌列車，為具有國際領先水平的、新一代基於永磁牽引的雙軸轉向架大運量跨座式單軌，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節能環保等突出優勢。

　　該車可根據運營需求實現4節、6節、8節靈活編組，車體寬2.9米，6節編組時全長90.8米，可載客1448人，堪稱跨座式單軌列車中的「大力士」。車輛的最高運行時速為80公裡，整車使用壽命長達30年。

　　據中車四方股份公司主任設計師鍾元木介紹，該跨坐式單軌列車最大的亮點是首次採用了永磁同步電機驅動，節能優勢顯著。經測算，與採用異步電機的單軌車輛相比，該車可節能10%以上。同時，車輛爬坡能力強大，轉彎半徑小，對複雜地形地質的適應性強。

　　鍾元木認為，跨座式單軌不僅具有爬陡坡、拐急彎，噪音低，乘坐舒適等優點，而且工程造價僅約為地鐵的1/3，運行速度則與地鐵相當，運量接近B型地鐵列車，因而特別適合中運量、地形地質複雜、希望控制城軌建設費用及景觀的城市。

　　據了解，該跨座式單軌列車由中車四方股份公司歷經3年時間自主研製，完全自主掌握關鍵技術，整車的國產化率達到95%以上，而且與車輛配套的軌道梁和道岔等線路系統都實現了國產化。

　　隨著技術的不斷成熟和完善，跨座式單軌在世界各國盛行，廣泛用於城市骨幹線、輔助線、機場連接線、觀光線等。在中國，重慶是最早引入跨座式單軌的城市，其全長55公裡的重慶軌道交通3號線為世界上最長的單軌線路，中國已有多個城市已規劃或有規劃意向，因此，跨座式單軌的應用前景廣闊。（完）

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