當今汽車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，萬千「神車」眼花繚亂。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「短跑健將」帕拉梅拉，頗受90後年輕人所青睞。但是，隨著駕駛者的年輕化，消費者需求日益增多，汽車品牌必須找到各自定位，才有希望在目前立足。正如馬自達CX-4和創界。
小謝是我的知心朋友，也是一名車主，朋友的一輛馬自達CX4已被他用了4個月，最近自己買了新車，正是雪佛蘭創界，現在開了1個月，總共1800公裡，雪佛蘭創界真值得我們選擇嗎？和馬自達CX4相較是否有足夠的競爭力？現在看看趙先生是怎麼說的。
先開馬自達CX-4
外表：cx4的外觀基本上是人人誇讚了，因為是真的很好看。小眼睛大燈特犀利，有一種蓄勢待發的張力，中網兩側的鍍鉻飾條像是兩條眉毛，使前兩看起來更精神，再匹配上我非常喜歡的這個車漆顏色，運動感十足。
內飾一般，中規中矩吧，沒有吸引人的地方，也沒有值得吐槽的地方。座椅是織物的，要是能換成皮質地多好，空調按鈕很大，用起來也比較方便，新車裡面異味有點大，沒事需要多通風。
相比同尺寸，同軸距的其它車型來說，這款車的空間偏小一些，但是足夠使用。第一排空間足夠，儲物空間也夠多，不想要後排空間，小4絕對可以給你一個舒服的駕駛乘坐姿勢，車尾箱裡面的高度也很可觀，裝載量要比轎車好上很多。
其餘的還都OK，整體舒適度還是不錯的。噪音真的很大，胎噪路噪，嗡嗡，時間長了感覺會受不了，舒適度也不錯呀，懸掛比較軟，開著很舒服，很平穩的感覺，座椅成效還是很棒的，夠寬夠厚，坐著舒服。
只有當開起來的時候，這時候超車還是有感覺得，是聲音稍微有點大。檔位變換也沒有頓挫感，開起來很舒服，動力2.0l發動機，有156ps的馬力，我駕駛起來是剛剛好，我平常也不怕跑高速，一般都是在市裡開車，所以日常就足夠了。
這部車的整體駕駛感受感也特別強。特別是倒車的時候，打方向的時候很輕鬆，加上馬自達平整的底盤，鋼絲在路上可以說是貼地飛行，方向盤很靈活加減檔也挺聰明的，高速上那個感覺真的很踏實。
再開創界
顏值：我覺得吧買這臺車的人很大一部分原因肯定是衝著外觀的。感覺它的大燈很銳利，不管開沒開燈，都好看，車尾部的C柱很粗壯有力，充滿了男性荷爾蒙，大大方方的外部輪廓，粗獷的內在氣質。
他的內飾設計方面比較耐看，而且設計理念也比較年輕化富有現代感。太粗糙的做工，千年不變得樣式設計，音響的音質很不錯，聽起來很不錯，煥然一新，有了Rs的點綴，氛圍更活躍了。
我們一家三口規劃了一下夏天出行計劃，覺得空間是很夠用噠。後一排放倒後大小就提升特別多了，也算平整，搭乘方面的設計和感覺特別不錯，車尾箱開後很大，放東西還是挺方便的。
舒適度的表現我能接受。自動空調是很方便，自動調節風速，喜歡，大按鈕調節，很安全，懸掛是偏硬一些的，也是極力在做平衡，希望提高舒適性，首先座椅材質就不好，接觸感不好，包裹性也差，長時間駕駛特別容易累。
動力充沛，是擔心後期三槓是不是抖動，提速挺快。在我的印象裡，他的發動機性能還是比較不錯，配合CVT變速，動力銜接緊密，每次起步感覺後勁很足，提速把油給足，前衝力強，推背感也很明顯。
對於操控感我覺得雪佛蘭創界是已然做到了很不錯水準。駕駛一直是雪佛蘭的強項，雪佛蘭創界的駕駛體驗也同樣讓我滿意，方向盤很輕巧，轉向很精確沒有虛位，油門反應很直接，制動踩下去很舒服卻又很靈敏。
結語:
馬自達CX4：本來就衝著這臺車的外觀買的，操控性很靈活，開起來比較舒服。雪佛蘭創界買SUV就沒太在意過舒適性，不然就去買轎車去了，動力方面整體來說市內代步足夠了。我給馬自達CX4 85分，雪佛蘭創界 91分，我對雪佛蘭創界各方面的表現均較為滿意，我特別喜歡它的奢華感和外觀。儘管馬自達CX4也不比雪佛蘭創界差，不過我還是最終提了雪佛蘭創界。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，越來越多人認可雪佛蘭創界，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說四個字：都挺不錯！那麼，21萬入手馬自達CX4，對比開過的雪佛蘭創界，車主：他們差距不明顯。大家有什麼想法呢？