中國航空新聞網訊：據The Drive網站7月2日報導，在完成目前16架訂單中的最後一架飛機後，波音公司將永久停止747大型噴氣式飛機的生產。最後一架747預計將在未來兩年左右下線。COVID-19疫情對整個航空旅行和航空業的影響，進一步打擊了這種被親切地稱為「天空女王」的飛機已經下滑的市場。
彭博社最先報導了747生產線將於2020年7月2日關閉的消息。到目前為止，波音公司拒絕證實或否認任何有關747飛機的最終決定。目前，波音公司已收到16架747-8F貨機的訂單，其中包括來自全球物流公司UPS的12架訂單。
近年來，已經有越來越多的跡象表明，747生產線已接近尾聲。2015年，產量已降至每月只有一架飛機，而現在，波音747的產量僅為每個月半架。
747-8機型的需求在過去15年裡一直在減少，世界各地的航空公司近年來也在逐步淘汰747的老舊機型，747-8是目前唯一仍在生產中的型號。自美國空軍在2017年購買了兩架747-8i客機改裝成新的VC-25B空軍一號總統專機以來，波音公司一直沒有出售過747-8i客機。增加銷量的前景似乎越來越有限。除了可能的商業甚至私人買家，唯一真正潛在的軍事訂單將是滿足美國空軍對飛機的需求，以取代其現有的747基E-4B「夜襲」末日飛機。不過，這可能是一個不太可能實現的目標，更有可能是小型飛機的衍生品，比如基於767的KC-46飛馬空中加油機。
到目前為止，波音公司總共售出了不到50架747-8。747-8的生產將在公司完成當前訂單後結束，總共將生產包括全貨機在內的153架樣機。傑富瑞金融集團的分析師表示，自2016年以來，波音在每架747-8飛機上的損失估計為4000萬美元。
波音的經歷也反映了市場的總體趨勢。2019年，空中巴士公司宣布，由於需求不足，將停止生產A380。A380是波音747唯一真正的直接競爭對手。當這條生產線關閉時，總共將生產251架A380，這只是波音自上世紀60年代以來生產的1550多架747的零頭
新冠肺炎疫情嚴重打擊了航空業，造成全球經濟普遍低迷，使形勢更加複雜。航空貨運業的情況要好一些，但仍沒有足夠的需求來維持747-8F的生產線。
在過去的十年裡，波音的商業業務也遇到了許多與波音747無關的嚴重問題。這包括本世紀末和本世紀初波音787夢幻客機在開發、初始生產和早期服役時遇到的困難，以及最近圍繞737 MAX的大規模醜聞。
歐洲航空安全局(EASA)和美國聯邦航空管理局(FAA)等機構在發生一系列致命事故後，於2019年停飛了737 MAX。美國聯邦航空局最近與波音公司合作完成了對737 MAX的一系列再認證測試，這是讓737MAX飛機重返空中的重要一步。不過，歐洲航空安全局已經表示，它將進行自己的測試，以確定該飛機是否可以安全再次飛行。在新冠肺炎疫情爆發前的幾個月裡，波音公司已經損失了大量的銷售訂單。
關閉已經越來越不賺錢的747航線肯定會提供一種方法，至少可以彌補公司在其他方面的損失。波音可能會將這些新釋放出來的生產空間和其他相關資源用於其他目的。
當然，各種型號的波音747，包括貨機和未來的VC-25B空軍一號飛機，在新的大型噴氣式飛機生產結束後，還將繼續飛行幾十年。與此同時，人們一眼就能認出的747家族已經進入了它存在的黃昏。