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超級浪漫:湖南首個海底餐廳落戶益陽 將進行限流
海底餐廳效果圖。紅網時刻益陽9月3日訊（記者 姚冶 通訊員 徐小迪）記者今日從益陽甜甜灣樂園獲悉，湖南省首個大型海底景觀餐廳將於今年「十一」與園區一同亮相益陽，屆時，遊客將能夠在熱帶魚環繞的海洋美景中享用燭光晚餐。而園區為了保證用餐的浪漫體驗，餐廳將只開放晚餐，並進行限流。
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湖南首批進口觀賞鯊魚迎客 遊客可深入海底隧道餵食
益陽海洋城工作人員介紹，周身長2米的檸檬鯊已經逐漸適應了湖南的氣候條件，遊得十分歡暢。「十一」國慶後，遊客將能夠深入4.5米的海底中徒手餵食鯊魚，近距離與鯊魚互動。「會有專業潛水人員帶領，沒有遊泳基礎的人也能夠一探海底的奇妙，體驗極限挑戰。」湖南益陽海洋城夜景。 楊華峰 攝 在網上獲悉湖南引進檸檬鯊的信息，長沙遊客張俊當天一大早就帶著兩個孩子前來觀賞。
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國內最長海底隧道將開建,超越港珠澳大橋海底隧道!
中國的隧道建設能力世界領先，建了一大批穿山越嶺的長大隧道，在水下隧道方面也是喜訊不斷。全長6.7公裡的港珠澳海底隧道、世界首座設計時速350公裡高鐵獅子洋水下隧道、世界最深的水下70米南京揚子江隧道等等，都令國人驕傲、世界矚目。近日，中國工程領域又傳來一個好消息，國內設計最長的海底隧道即將開建。
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世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道 最後一個孔位開鑽!
舟山人最關注的甬舟鐵路工程傳來好消息！今天凌晨3點甬舟鐵路項目的標誌性工程世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道最後一個孔位開鑽！整個過程預計於5月25日前完成鑽探。10餘位工人正在進行最後一個孔位的鑽探作業最後一孔的開鑽這最後一孔的開鑽，也標誌著甬舟鐵路即將完成海域地質勘探工作。這條世界上最長、承受水壓最高的海底高鐵隧道，終於在阿拉舟山人民的翹首期盼中，迎來了最新進展！
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海底隧道知多少?全球海底隧道建設盤點
>為目前已建成世界最寬的海底隧道。工程全長13.5km，沉管隧道部分1.4km，共設11節寬15.3m、高8.6m、最長135m的管節，總造價40億美元，2004年開始建設，後由於涉及拜佔庭時代的考古遺址等，隧道工程多次推遲，最終於2013年10月29日建成啟用。
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世界上最炫酷的27條海底隧道!日本最長、挪威最多、中國最……
早在上個世紀美國和日本就已經開始建設海底隧道，近些年來國內海底隧道的建設和規劃項目越來越多，海底隧道也逐漸為人熟知，但因其投資巨大、技術要求極高，縱觀全世界範圍，已建成的數量也僅僅只有幾十條，那麼在這些已建和在規劃建設的海底隧道之中有哪些世界之最呢？
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國內最深海底隧道取得重大進展!
國內最深海底隧道取得重大進展！責編：張文星 作者：基建兔 日前，國內最深海底隧道
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最寬的海底隧道!深中通道海底隧道首節沉管成功下水
昨天（12日）上午，深中通道海底隧道工程的首節沉管成功下水，開始了出海安裝前的最後一道工序作業，海底隧道安裝進入倒計時。眼前的沉管長123.5米，寬46米，高10.6米，重達6萬噸。未來它將與其他31節沉管一起組成深中通道的海底隧道部分。這也將是世界上最寬的海底隧道。
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青島地鐵1號線鋪軌成功穿越國內最深海底隧道和最長地鐵海底隧道
鋪軌成功穿越海底隧道4月19日上午，一節25米長枕式軌排在兩臺鋪軌龍門吊的協調作業下，穩穩地落在地鐵膠州灣海底隧道3#施工斜井處軌行區基底上，標誌著中鐵三局線橋公司青島地鐵1號線鋪軌雙線成功下穿膠州灣，這是國內地鐵領域鋪軌首次穿越海底隧道，是國內最深海底隧道和最長地鐵海底隧道
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世界上最炫酷的27條海底隧道!日本最長、挪威最多、中國最...
早在上個世紀美國和日本就已經開始建設海底隧道，近些年來國內海底隧道的建設和規劃項目越來越多，海底隧道也逐漸為人熟知，但因其投資巨大、技術要求極高，縱觀全世界範圍，已建成的數量也僅僅只有幾十條，那麼在這些已建和在規劃建設的海底隧道之中有哪些世界之最呢？
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世界最寬海底沉管隧道首節沉管對接完成完成
深中通道沉管隧道長約6.8公裡，由32個管節「搭積木」般連接而成，其斷面寬度達46至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面要寬9至18.5米，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。深中通道是粵港澳大灣區重要過江通道。項目全長約24公裡，預計2024年建成通車。
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世界上最炫酷的27條海底隧道!最長、最多和難度最高
早在上個世紀美國和日本就已經開始建設海底隧道，近些年來國內海底隧道的建設和規劃項目越來越多，海底隧道也逐漸為人熟知，但因其投資巨大、技術要求極高，縱觀全世界範圍，已建成的數量也僅僅只有幾十條，那麼在這些已建和在規劃建設的海底隧道之中有哪些世界之最呢？以下由通哥來為你一一進行盤點：
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開工7年後 韓最長海底隧道「保寧海底隧道」貫通
中新網6月10日電 據韓國國際廣播電臺(KBS)報導，當地時間10日，在開工後時隔7年後，韓國連接忠清南道保寧和泰安的海底隧道「保寧海底隧道」貫通。據悉，這是韓國最長的海底隧道。韓國國土交通部介紹，「保寧海底隧道」保寧方向下行線於10日上午9時貫通，至此，上行和下行線雙方向挖掘工作都已完成，這距離2012年開工時隔7年。據悉，「保寧海底隧道」是上下各兩車道的分離式隧道，全長達6.9公裡。
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青島地鐵海底隧道動工 為中國國內最長過海地鐵
據中國之聲《央廣新聞》報導，作為國內首條跨海地鐵，青島地鐵1號線的建設備受關注。記者從青島地鐵方面了解到，目前青島地鐵1號線已經具備全面開工條件，今年下半年將全線開工，有望於2020年建成通車。青島地鐵一號線規劃全長59.97公裡，其中海域段長大約3.49公裡。作為國內首條跨海地鐵，一號線的過海段建設備受關注。
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國內最長水下隧道完成全部陸島轉換
11月16日，中交集團所屬中交三航局承建的蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山段湖中第一倉順利回水，恢復太湖湖面7.6萬平方米，回水量25萬立方米。至此，太湖隧道實現全部陸島通道轉換，隧道進入全新施工階段。太湖隧道全長10.79千米，寬43.6米，單孔淨寬17.45米，主體工程穿越太湖及其風景名勝區，是目前國內在建的最長水下隧道。隧道採取「四倉流水作業」模式的堰築法施工，從岸邊向湖中逐段分倉推進，有效減少圍堰阻隔對區域內水流動性的影響。當前，隧道已完成底板8.3千米，頂板6.1千米，側牆7.4千米。
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世界最長跨海大橋和國內最長海底隧道同時通車
新華社青島６月３０日電（記者 蘇萬明 徐冰）青島膠州灣大橋和膠州灣隧道是目前世界上最長的跨海大橋和中國最長海底隧道，這「一橋一隧」３０日上午在青島同時建成通車。 ３０日上午，薄薄輕霧籠罩膠州灣。膠州灣大橋蜿蜒逶迤，挺進海灣，橫跨碧波之上，氣勢恢宏。 大橋之上臨時架設了一座彩虹形典禮臺。１０時許，山東省委書記姜異康鄭重宣布大橋通車。
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深中通道海底隧道首節沉管成功下水 打造世界最寬海底隧道
眼前的沉管長123.5米，寬46米，高10.6米，重達6萬噸。未來它將與其他31節沉管一起組成深中通道的海底隧道部分。這也將是世界上最寬的海底隧道。 研製人員介紹，首節沉管下水後將展開二次舾裝工作，計劃於5月底打通沉管出運的通道，預計年內完成首節沉管安裝。同時，第二節沉管也已預製完成，進行下水前的準備工作，深中通道海底隧道建設全面提速。 從天到小時 突破沉管快速運移技術 在下水之前，沉管首先要從預製廠內運移出來。
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港珠澳大橋海底隧道明日貫通,海底兜風電話暢通
迄今世界最長、埋入海底最深、單個沉管體量最大、設計使用壽命最長、綜合技術難度最高的沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道7月７日全線貫通；在茫茫伶仃洋海面上的大橋建設者已建立兩個大型人工島與隧道、橋梁相連，島隧工程是港珠澳大橋核心控制性工程，因為其綜合技術難度在世界上首屈一指，也被稱為交通工程中的珠穆朗瑪峰。為什麼要建海底隧道？
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世界最長跨海公鐵大橋重大進展,跨臺灣海峽海底隧道拉開大幕!
2019年5月12日，平潭海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設完成，這座世界最長、國內首座跨海峽公鐵兩用大橋建設又一次取得了階段性勝利。2019年5月12日大橋鋼梁架設現場上圖為「大橋海鷗」號起重船將最後一孔長80米、寬35.5米、重1360噸的簡支鋼桁梁穩穩地放置到墩頂。鋼桁梁被架設到離水面約70米高的橋墩上，這個高度相當於20多層樓。
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國內在建最長湖底隧道——太湖隧道圍堰順利合龍
國內在建最長湖底隧道——太湖隧道圍堰順利合龍 2020-10-04 16:24 來源：澎湃新聞 政務