成都地鐵目前已運營1號線、2號線、3號線、4號線、7號線、10號線共6條線路，裡程約196.86公裡，在建線路有3號線二、三期，5號線一、二期，6號線一、二、三期，8號線一期，9號線一期，10號線二期，17號線一期，18號線一、二期，19號線一期。到2020年時，成都地鐵線網將達到515.72公裡。
成都地鐵2020年線網圖
第四期建設規劃也正在積極上報中，包括8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期、33號線。下圖查看網址：http://mcmcrt.china-emu.cn/Chengdu/Bigpic/?Detail-12-Show.html （beta版本，會繼續更改）
成都地鐵2025年規劃示意圖
近期，由於成都地鐵2050年新規劃已經出爐，我連續工作兩天一夜完成了新版2050年規劃示意圖，此次規劃是各次規劃變化中最大的一次，除2、3、4、5、7、15、16、18、27、28號線沒變化，其餘都或多或少有一些變化。
以下為變化的類型：
1.眾多線路的線路走向發生巨大改變。
2.部分線路的編號發生交換或改變。
3.S線橫空出世，市域鐵路走上規劃舞臺。
接下來我們一條一條的來看變化。
1號線：
目前成都地鐵1號線已開通一期、二期、三期，韋家碾以南的線路已經定死，不會再有任何變化。韋家碾以北穿越鳳凰山後的線路走向發生了很大變化，即從國際商貿城繼續向北延伸至新都區大夫村，與5號線、27號線的終點站基本保持平行。1號線目前客流強度已經非常大，不知向北再繼續延伸幾站會不會導致客流強度繼續增大。不過以後市區有5、6、18號線的疏導，情況會好很多。
2號線：
2號線較之前的規劃沒有任何變化，未開通的線路為龍泉驛繼續延伸至龍泉山。
3號線：
3號線也沒有什麼變化，未開通的路段依舊是成都醫學院延伸至新都東站。
4號線：
4號線同樣沒有什麼變化，西邊溫江區境內由萬盛延伸至金馬，東邊由西河延伸至洛帶。
5號線：
5號線作為貫穿南北的重要走廊，也沒有什麼變化。三期由回龍延伸至永安。
6號線：
6號線是目前在建線路中最長的，其遠景規劃也發生了一定的變化。北邊郫都區境內依舊是從望叢祠延伸至太清路，南邊則由原來的從蘭家溝向北轉彎延伸至漆家堰改為了向西延伸至雙木村。漆家堰的規劃換乘歷史將不復存在。
7號線：
7號線是成都地鐵的第一條環線，由於已經完全開通並且未預留其他車站，所以不會再有任何變化。
8號線：
8號線是本次新規劃變化較大的一條線路，原8號線規劃的有文星至雙流機場2航站樓的支線被徹底取消，取而代之的是30號線延伸至了雙流機場2航站樓。8號線目前除在建項目外，僅規劃蓮花延伸至西航港客運中心，十裡店延伸至石板灘。石板灘站的位置也發生了相應調整。
9號線：
9號線是成都地鐵規劃的第2條環線，總的來看變化不大，實際上在東段變化還是不小的。北湖公園東至範家院子、來龍至成都行政學院區間線路走向、設站情況均發生了眾多改變。
10號線：
10號線三期的變化是從人民公園繼續延伸至騾馬市，高升橋處設站等，這在之前的圖片中也有所體現，其餘無變化。
11號線：
新11號線為原規劃的22號線，是一條從紅碾社區途徑雙楠片區一路向東到達龍泉驛區龍城大道的一條線路。11號線的編號命途多舛，目前是第3次把線路命名為11號線了，不知以後會不會還有其他變化。新11號線在原規劃22號線的基礎上，從紅砂繼續延伸兩站至龍城大道，顯著改善大面居民的交通出行狀況。
12號線：
新12號線為原規劃的31號線，是貫穿成都市區東西的線路，從郫都區出發一路向東至龍泉驛區的洛帶。此12號線較原31號線的變化主要在郫都區。由於有軌電車蓉2號線的存在，原31號線規劃有大量與有軌電車蓉2號線重複的區間，此次12號線在線路走向上發生了優化，從新創路往西，線路走嚮往南邊移動，線路走向更加合理。
13號線：
13號線是第四期建設規劃中最重要的線路之一，它的變化主要在西邊溫江段。與原規劃相比，取消了明光以西的所有線路，新增了23號線向西延伸至崇州市區。東邊在大面片區新增了公園大道設站，有效緩解大面居民的出行問題。
14號線：
14號線的變化可謂是極大的。原規劃14號線為一條普線，在新規劃中，14號線變更為一條快線。由於線路類型發生變化，設站上也進行了大幅刪減，僅留下了為數不多的車站。並且從錦巷一路向東延伸至天府機場附近的鹽井河站與24、S2線換乘，可到達天府機場。
15號線：
15號線基本沒有什麼變化，和原來的規劃大致相同。
16號線：
16號線同樣基本沒有變化，依舊是從新都區的新東一路向南途徑春熙路、錦城廣場至天府新區的夏家黃桷樹。
17號線：
17號線變化也是很大的。圖中刪除了17號線前往龍潭寺東的支線，取而代之的是9號線佔用了一部分線位，龍潭寺東從此由換乘站變為普通站。由於第四期規劃尚未完整披露，故此消息是否準確還需要時間來驗證。龍潭商務區東西側分別增加一站：航空西路和高洪村。
18號線：
18號線基本沒有變化，從火車北站一路向南前往天府機場延伸至簡陽南站。
19號線：
19號線的變化非常大。包括設站和線路走向。從走向上看，線路變得更加順直，也是為了實現雙機場間半小時到達而改變。其中高峰站確定可換乘5號線。
20號線：
每一次新規劃，20號線都會被拿來大改一次，這一次也不例外，整條線路可以說基本上是又改了一遍。包括①洪家橋不再換乘30號線，而是在其西側設立洪家橋西。②十洪大道不再換乘9號線。③大觀不再換乘7號線。④林家壩至錦水花鄉線路走向完全更改，新增中勝路。⑤新增應龍換乘22號線、觀東換乘6號線。⑥應龍至民樂區間完全改變。⑦雙黃路後不再繼續向南延伸至漆家堰，而是向西延伸至陳家廟等等。總之變化極多。
21號線：
21號線也是一條完全變化了的線路。羅家溝以東所有線路走向均發生改變，且由原來的經天府新站至合江鎮改為經26號線花鋪子和古登路換乘後向東北延伸至25號線柏合站。
22號線：
新規劃的22號線實際是原規劃中的11號線，其線路走向變化微乎其微。
23號線：
23號線為新規劃的線路，從13、19號線明光站一路向西延伸至崇州市區，途徑柳林、科技產業園、羊馬東、羊馬、崇州工業園、崇陽，大大降低了崇州市民進入市區的難度。上一版已經取消了原12號線的崇州支線，是為此次新設23號線做鋪墊。
24號線：
24號線也發生了巨大變化。新24號線實際為上一版中的空港線，但其設站在三岔以南還是發生了微小變化，延伸至了河包林附近。原24號線為金堂至天府機場片區的一條線路，在新規劃中變更為S2號線。
25號線：
25號線在洛帶以西無變化，原規劃到洛帶即終止，新規劃從洛帶繼續向東北方向延伸至S4號線的清泉站。
26號線：
26號線為天府新區的一條環線，其變化是隨著21號線變化而變化的，在天府新站以北新增了古登路，同時賈家溝、石骨子壩位置也發生變化。奧體中心北的設站也向北進行了改變，奧體中心北原規劃與19號線換乘，新規劃中由於19號線在高峰站與5號線換乘，所以取消了此站的換乘，奧體中心北的位置也發生相應改變。
27號線：
27號線是串聯成都西北方向和北方向的一條重要線路，其一期工程已經納入第四期建設規劃，重要性不言而喻。其肩負著改變短期內1號線無法北延萬聖片區無地鐵的使命，一路向北至慄子灣。設站基本無變化。
28號線：
28號線基本無變化，從植物園一路向西至溫江區的黃石和中醫藥大學。
29號線：
29號線原本在第四期規劃中，新四期規劃中刪除了29號線。其變化主要在錦城廣場以東、中和大道以北的部分。線路走向、設站位置均發生了巨大變化，也是為了適應33號線在此區間走向發生改變而做出的改變。
30號線：
30號線一期工程已納入第四期建設規劃中，其變化在於從和上清取代原8號線規劃，直接向西北延伸至雙流機場2航站樓，東邊也減少了部分站點的設置。
31號線：
新規劃的31號線為上一版中的36號線，位於雙流區附近。從田巷村至永安北，與原36號線規劃相比基本無變化。
32號線：
32號線從總體來看依舊是從三聖東至三聖鄉。但具體來看變化還是很大的。包括①北湖往南至馬道子的線路走向、設站均發生巨大變化。②十裡店至十陵的線路走向、設站同樣發生巨大變化。其餘地方變化不大。
33號線：
33號線全線納入第四期建設規劃中，改變了部分走向和設站位置。包括白佛橋至雙鳳橋間線路走向更順直、元華以東眾多不換乘的車站變更為換乘車站、世紀城至錦水花鄉線路走向發生變化等等。
S1號線：
新規劃S1號線實際為原規劃34號線，從新東經青白江延伸至金堂三星。原督橋河設站向南調整至建材市場附近設置國光路，其餘基本無變化。
S2號線：
新規劃S2號線實際為原規劃24號線，從金堂三星向南至天府機場附近的福田。設站基本無變化。
S3號線：
新規劃S3號線實際為原規劃資陽線，從資陽北站至福田和天府機場3號4號航站樓，設站基本無變化。
S4號線：
新規劃S4號線實際為原規劃38號線，與原38號線變化的是淮口片區設站和線路走向，以及取消預留至中江，而是在高板終止。
S5號線：
新規劃S5號線實際為原規劃39號線及眉山線。設站基本無變化。
S6號線：
新規劃S6號線實際為更早前原規劃12號線的蒲江支線。從天府新站至蒲江站，設站基本無變化。
S7號線：
新規劃S7號線實際為原規劃12號線的邛崍支線。從天府新站至邛崍站，設站基本無變化。
S8號線：
新規劃S8號線實際為原規劃12號線的大邑支線。從天府新站至大邑中心，設站基本無變化。
S9號線：
新規劃S9號線實際為原規劃37號線，從金星至都江堰站，設站基本無變化。
S10號線：
新規劃S10號線實際為原規劃23號線，從彭州的麗春至青白江的體育中心並預留延伸至廣漢。設站基本無變化。
S11號線：
新規劃S11號線實際為原規劃40號線，從火車北站延伸至德陽，設站暫不清楚。
S12號線：
新規劃S12號線實際為原規劃35號線，從新都柏園村至青白江青龍村並預留延伸至廣漢、德陽，泰興北和祥福設站有細微變化，其餘設站無變化。
成都地鐵2050年規劃圖
以上便是所有線路的變化情況，此次規劃較上一版本變化很大，故早已停用上一版本的規劃，此次規劃依舊可以在程軌通官方網站免費查看。