詫異！合肥市2050年城市軌道交通線路規劃啟動招標。
第四輪地鐵規劃難道已經著手安排了？
除第三輪地鐵規劃獲批之外，伴隨著時間的醞釀，多條軌道交通線路都掀起利好浪潮，4號線、5號線、S1號線不斷曝出新動作......
全國招標，合肥2050年地鐵規劃已經啟動
近日，從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，合肥市城市軌道交通線網規劃修編正在招標。
值得注意的是，在此次招標公告中明確提出的項目概況包含遠景規劃，時間節點暫定為2050年。
眾所周知，3月26日批覆的第三輪地鐵規劃時間在2020-2035年。
也就是說，招標文件中提到的地鐵規劃項目不僅與《合肥市城市總體規劃（2020-2035年）》相一致，還將包含第三輪未提到的線路，比如6號線二期、7號線二期、8號線二期、9號線、10號線......
提前準備，支持第四輪著手申報
剛獲批不久的第三輪地鐵規劃時間跨度也有五年之久，早在2015年年底的時候，就已經啟動規劃，2016年編制並上報，直至今年才得已正式批覆。
以此推論，近期獲批的規劃中明確表示2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線的建設工期是4年，6號線一期、7號線一期、8號線一期的建設工期為5年，而此時完成第四輪地鐵規劃與上報時間剛好是契合的！
曾有市民3月份在12345信箱中諮詢地鐵第四輪規劃相關事宜。
合肥軌道公司回覆：經總工辦核實，目前，暫未啟動軌道交通第四輪建設規劃。下一步，公司將按照市委市政府統一部署適時啟動軌道交通第四輪建設規劃，並將會同市規劃部門深化線路路由、站點方案研究，積極推進相關線路的規劃報批和落實。
遠景規劃，未來16條地鐵線路通全城
關於第三輪地鐵規劃獲批，6、7、8號線都被改成先建設一期工程，而S1號線也不在其中了。裡程縮短，線路減少，多多少少還是有沿線居民失望了！
伴隨著第四輪地鐵規劃的落定，全城雀躍都在意料之內。
根據規劃圖可知，合肥市城市軌道交通線網規劃（2050年）包含15條地鐵線路+1條機場S1號線，未來出門還用愁嗎？
不在第三輪規劃中的S1號線：
近期，S1號線頻頻爆出新動作！
4月12日，在Bustorac-合肥公交發布的微博頭條文章中，從合肥與市域線路的淵源、市域線路報批過程以及S1線之前公示過的部分線路參數等多方面剖析得出結論：
S1線將有極大的可能性在近期得到批覆。
其實，在近期就有種種蛛絲馬跡表明S1號線在路上了。
1、在《2020年壽縣與合肥市結對合作重點事項表》中得出：正在規劃建設合肥地鐵S1號線新橋延長段至壽縣新橋產業園，並計劃在年內確定規劃方案。
2、微博博主@合肥高樓迷爆料，S1號線基本走向定了！給出的大致走向圖可以得知，S1號線基本確定是走中央公園，涉及中央公園站於天山路站。
3、據合肥晚報消息，合肥敲定2020年73項重點工作，其中包括力爭開工S1號線！
而在S1號線開工的時間上，被爆預計是今年下半年。據合肥經開官網公示，預計S1號線在2023年建成。
新一輪規劃中9-15號線路：
10條線路穩紮穩打，分別是6號線全線、7號線全線、8號線全線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線、14號線、15號線！遠景目標的線路概況已經全部曝光。
9-15號線暫定大致走向
合肥地鐵9號線：為西南-東北方向快線，一期形成連接肥西、中心城區的快速通道。9號線路起於肥西，與3號線在肥西中心形成換乘，覆蓋肥西中心縣城。
合肥地鐵10號線：為一條南北走向線路，從滁河乾渠風景區出發，通過北城地區，然後穿過城區，抵達濱湖。
合肥地鐵11號線：線路走向大致為南北向，從大房郢水庫東南角出發，穿城而過，最後抵達濱湖新區臨巢湖區域。
合肥地鐵12號線：線路走向為「L」型，從合肥火車站出發，先向南延伸，再向東延伸，最後抵達包河淝河鎮附近。
合肥地鐵13號線：線路從大房郢水庫西南角出發，向南通過老城區，然後向東南延伸，再向北延伸。
合肥地鐵14號線：走向大致為東西方向，從濱湖新區出發，最終抵達肥西。
合肥地鐵15號線：線路走向大致為南北向，從肥西出發，向北延伸。最終與2號線、S1號線等線路交匯。
2條地鐵在建，5號線南段年底將開通運營
遠景目標很美好，接下來我們來看一下擺在眼前的2條正在建設的地鐵吧！
4月4日，微博博主曝光四號線東段及五號線北段通車時間，具體內容如下所示：
從政府最近發布的合肥市軌道交通4、5號線工程機電系統安裝及裝修招標文件看：
4號線東段合同工期578日曆天，即2021年年底
五號線北段：合同工期943日曆天，即2022年年底
大概率繼續在當年的12月26日通車
這將意味著今年底五號線南段通車後兩年北段才能通車，根據進度情況四號線應該是2021年上半年西段通車，下半年東段通車。
一步一個腳印，2年之後合肥將擁有五條全線運營的地鐵！
地鐵5號線最新進度
截至目前，5號線已有28座車站、1明挖區間、2出入段線主體結構封頂，累計完成盾構工程總量的75.3%。
5號線累計完成鋪軌33.1km，佔南段設計總量81km的40.9%。
同時，5號線柳芽青的第三列車順利通過驗收，具備出廠條件，計劃4月中旬運抵珠江路車輛段。
按照計劃，5號線南段的運營時間如下：
2020年4月底，短軌通；2020年5月底，長軌通
2020年6月，5號線（南段）列車能夠上線
2020年9月，5號線（南段）試運行有望開始
2020年12月底，5號線（南段）或將迎來初期運營
地鐵4號線最新進度
截至目前，4號線已有26座車站、1出入段線、2個明挖區間完成主體結構封頂，伴隨著石臺路~金寨路站區間右線盾構機順利側穿金寨路高架橋橋莊，至今累計完成盾構工程總量的73.9%。
其附屬工程已有20座出入口、16組風亭已完成封頂，分別完成總量的19%、26%。4號線累計完成鋪軌5.7km，佔西段設計總量49.2km的11.6% 。
與此同時，4號線首列車已下線調試，也將於近日出廠，運抵車輛段。
近幾年是合肥地鐵的爆發期，就如4、5號線全線的開通運營就在2022年之內。如今遠景計劃已經提上日程，合肥的區域價值不斷升值，期待更多人選擇留在合肥安家置業！