從3號線到9號線，閩侯南通的地鐵規劃一波三折，官方最新消息確認，南通肯定會修地鐵！此外，福州地鐵2號線東延線和6號線東調段已於近日開啟勘察、設計招標，有望2021年下半年開建！
官方：南通有規劃地鐵9號線！
在福州12345便民（惠企）服務平臺上，關於南通地鐵的訴求件絡繹不絕。根據福州市現有獲批軌道交通建設規劃，暫無地鐵布設或延伸至閩侯南通。那第三輪地鐵線網規劃會有線路修到南通鎮嗎？12月29日，閩侯縣南通鎮人民政府終於在12345官網上回應稱：「南通鎮的地鐵肯定會修建，9號線按規劃有到這。」這給廣大南通居民吃下一顆「定心丸」
據悉，福州市第三輪地鐵線網規劃及第三期地鐵建設規劃尚處論證中，截至目前，規劃3號線、8號線、9號線和11號線的路由方案及建設時序均未確定，其具體開工時間、路由走向及車站設置等情況應以後續規劃確定的時序和最終實施方案為準。
不過從福建衛視新聞近日曝光的地鐵線網圖可以窺探到，福州地鐵9號線呈南北走向，主要貫穿市區與閩侯南嶼板塊，從軟體園東至兩園科技園，將經過軟體園、福州火車站、長樂路、排尾紅星、三叉街、煙臺山、海峽奧體、福州軟體園倉山分園等重要節點，並與1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線、濱海快線等8條線路換乘，線路設置32.4km，站點為23個。
此外，從地圖上可以看出，地鐵3號線在高宅路附近預留了3號線接口。
註：圖片來源於福建衛視新聞，最終線路走向以官方為準
按照此前福州發改委透露的消息，第三輪建設規劃需待第二輪建設規劃實施最後一年或規劃項目總投資完成70%以上，方可啟動規劃報批工作。福州地鐵集團有限公司近日在12345官網上回復網友稱：「目前，4、5、6號線完成投資已超三條線路總投資的50%，但由於今年2號線東延線一期及6號線東調段新列入第二輪建設規劃調整，第二輪建設規劃總投資增加，總體投資進度延後，預計2023年第二輪建設規劃投資進度達70%。」這也意味著，福州地鐵第三輪建設規劃有望於2023年啟動規劃報批工作！
馬尾地鐵有望2021年下半年開工
馬尾加快步入地鐵時代！12月30日，福建省公關資源交易電子公共服務平臺發布《福州市軌道交通2號線東延線一期工程（勘察、設計）-招標公告》。根據招標公告，福州市軌道交通2號線東延線一期工程線路起自2號線鼓山站（不含）向馬尾區延伸，經由儒江路、羅星路，終至青洲站，線路全長約14.6km，共設車站9座，主變1座。該線路經過的站點為鼓山站（不含）～洋裡站～魁岐站～葆楨站～儒江站～下德站～馬江渡站～船政文化城站～羅星塔站～青洲站。
據悉，福州市軌道交通2號線東延線一期工程勘察設計包括工程初勘、詳勘及專項勘察、總體設計、初步設計、施工圖設計（含招標圖設計）、施工圖預算配合、施工配合等設計階段相關工作內容，以及對馬江渡站～船政文化城站～羅星塔站三站兩區間、主變電站（含外電接入）的設計管理工作。本工程總投資107.28億元，計劃於2021年下半年開工，工程建設周期暫定50個月。
6號線東調段有望2021下半年開工
與馬尾地鐵同步，福州地鐵6號線長樂東調段也有望於2021年下半年開工！12月30日，福建省公關資源交易電子公共服務平臺發布《福州市軌道交通6號線東調段工程（勘察、設計）-招標公告》。根據招標公告，福州市軌道交通6號線東調段工程線路起自6號線萬壽站，經濱海新區CBD至國際學校站，線路全長約5.34km，均為地下敷設，共設車站5座。該線路經過的站點為萬壽站（不含）～濱海北站～濱海新城站～沙尾站～金濱路站～國際學校站。
據悉，福州市軌道交通6號線東調段工程勘察設計包括工程初勘、詳勘及專項勘察、總體設計、初步設計、施工圖設計（含招標圖設計）、施工圖預算配合、施工配合等設計階段相關工作內容，以及對濱海新城站勘察、設計（含建築、結構、管線綜合、風水電）、濱海北站（區間起點ASK32+615）-濱海新城站區間（暨輸配環地下道北出口施工相互影響範圍）的設計管理工作。本工程總投資41.09億元，計劃於2021年下半年開工，工程建設周期暫定50個月。
5號線出入場線站前明挖段主體封頂
另據中鐵上海工程局城軌分公司報導，12月27日，福州地鐵5號線1標出入場線站前明挖段主體結構順利實現封頂，提前4天完成節點目標，標誌著福州市唯一曲線鋸齒狀地鐵明挖段施工取得新突破。
5號線出入場線站前明挖段位於洪甘路與龍山路交叉口上，長度226m，平均寬度22.6m，基坑深度22-27m，主體結構為曲線鋸齒狀，圍護結構採用1000mm厚地下連續牆，內部結構為地下三層鋼筋混凝土框架結構。福州地鐵5號線一期工程全長27.7千米，建成後將加強外圍組團與中心城區聯繫。
濱海快線文嶺站主體進入全面施工
來自中交四航五公司的消息，12月22日，福州濱海快線項目文嶺站主體結構首段中板澆築順利完成，標誌著文嶺站主體結構進入全面施工狀態。本次中板施工自架體搭設、模板拼裝、鋼筋綁紮、預埋件安裝至混凝土澆築完成共用時18天
濱海快線文嶺站位於長樂機場北側的文嶺鎮石壁村。文嶺站長537.6米，標準段寬22.2米，基坑深度8.06米~10.72米，地上 2 層地下 1 層島式車站，採用明挖法施工。目前，文嶺站主體結構及文嶺車輛段樁基施工正同步進行中，各項工作穩步推進。