上海西大門
曹安公路
車來車往
依舊繁忙
儘管還有防疫要求
但是經濟活動明顯多了起來
地下16米
地鐵14號線
嘉怡路站
人頭攢動
啪啪～啪啪啪～
混凝土回彈檢測儀撞擊牆壁的聲音
在空間中迴響
42.3
42.5
43.0
……
不時有報出數據
這是上海市建設工程優質結構評選現場
01.
檢查
日前，由上海市交通建設工程安全質量監督站組織的優質結構評審專家組，蒞臨上海軌道交通14號線3標工程項目部，對嘉怡路站、臨洮路站進行優質結構驗收檢查。
據上海建浩監理項目部總監吳海生介紹：14號線3標自2016年1月份開工至今，兩個車站工程已經整整建設4年多了，如今主體工程進入驗收階段。項目申報了上海市優質結構工程，通過對結構實體進行量測，經自檢各測點偏差值小於設計及規範允許偏差，合格率100%，滿足優質結構驗收條件，今天是喜迎專家組到現場檢查驗收。
據了解：上海地鐵14號線原本定位為2號線的平行線，用於分擔2號線壓力。14號線3標包括兩個地下車站，臨洮路站和嘉怡路站，兩個車站均位於曹安公路下方。臨洮路站為14號線工程的中間車站，騎跨臨洮路，沿曹安路東西向布置，為地下二層島式車站。西端與金園五路站相連接，東端與嘉怡路站相連接。本站共計五個附屬結構，分別為1號出入口、2號出入口、3號出入口2號風亭組、4號出入口、1號風亭組，附屬結構均採用明挖順作法施工。規模為339.05米×19.14米（約為16個標準籃球場大小）。嘉怡路站位於曹安公路與嘉怡路交叉口西側，本站附屬結構包含1號出入口及1號風井、2號出入口(預留)、3號出入口（預留）、4號出入口及2號風井。1號出入口及1號風井位於車站的東北側，為風亭和出入口合建附屬結構。規模為249米×19.14米（約為11個標準籃球場大小）。
02.
吳海生
吳海生，上海建浩第四事業部副總經理，上海地鐵14號線3標監理部總監。石家莊鐵道大學交通土建專業畢業，畢業後進入中鐵系統，和鐵路建設打了多年交道。後於2006年上海建浩承接上海地鐵10號線的工程中，受邀加盟上海建浩，開始地鐵監理生涯。石家莊鐵道大學的軍校背景，讓吳海生養成了嚴謹的工作作風。註冊造價工程師、一級註冊建造師、註冊監理工程師、交通部監理工程師等各種職業資格在手，豐富了他的知識素養。
↑14號線總經理吉茂傑(左2)在項目上。
吳海生作為長期在一線工程建設的管理者，非常注重工作效率。14號線作為新一輪軌道交通示範線，質量、安全文明施工要求很高，對監理的管理工作提出了很高的要求。他與參建各方加強溝通，尤其是針對施工方第一次在上海建設地鐵項目，對上海軌道交通建設亟需熟悉的情況，加強主動了解，主動介紹上海地鐵建設的特點和難點，組織施工單位到別的項目觀摩、學習，並請有關地鐵專家進行培訓指導，使施工方很快適應上海地鐵建設的節奏，兩年前的5月，上海軌道交通建設安全質量月例會移師嘉怡路站建設現場舉行，施工單位會上介紹了經驗，對監理方給予的幫助表示感謝。
吳海生將人才培養也作為一項重要的工作。樹立「做一個項目，培養一個梯隊」的工作目標。著力點就在那些剛畢業的大學生身上，他經常有意識地將一些棘手的問題交給年輕人去現場處理，通過壓擔子激勵他們成熟成長。比如任恆趙作為研究生加盟上海建浩，2015年進單位後一直在這個項目上工作，逐步成熟起來，如今已經適應總監代表的角色，與總包等進行協調管理，並在《江西建材》期刊發表一篇關於「城市地鐵施工影響鄰近市政管線研究」論文等。同樣，項目部周柏坦肯於鑽研，成長很快，依託在建工程撰寫技術論文，在《工程技術》期刊上發表一篇關於「軟土地基TRD施工周邊建築物沉降分析及控制措施」論文等。
"這兩位青年骨幹，如今都可以獨當一面了，做總監代表完全可以！"吳海生補充道。
03.
進程
據了解：地鐵14號線3標有兩個車站，目前嘉怡路車站主體結構均已完成，正在施工北側4號出入口2號風亭、1號出入口1號風亭基坑圍護（正在施工TRD工法樁）。目前臨洮路站主體結構已完成，南側附屬結構正在施工中（1號風亭、2號出入口、3號出入口2號風亭），北側附屬圍護結構計劃於10月開始施工。兩站砌體結構已開始施工，裝修安裝單位正在進行施工前期策劃。
04.
創優
專家組組成5個小組就施工現場實測、檢測、目測觀感、質量控制資料、安全防護等分別進行檢查，驗收。據檢查情況反饋，專家組對14號線3標工程質量給予了肯定。
目前，14.3標已經連續四年（2016、2017、2018、2019年度）獲得上海市文明工地。2016年度在上海軌道交通建設立功競賽「工程管理保安全、創精品」專項競賽中被評為文明施工先進集體等榮譽。另外，經過上海市民防工程行業協會評審，嘉怡路站獲得了2017—2018年度優秀民防監理項目。吳海生還獲得上海市建設工程諮詢行業協會2016—2017年度優秀專業監理工程師榮譽稱號。
上海軌道交通14號線為在建中的軌道交通市區路線，起於嘉定區封浜，終到浦東金橋的桂橋路。建成後將貫通嘉定、普陀、靜安、黃浦、浦東5個區，成為橫貫東西的"大動脈"。線路全長約39.1公裡，共設車站31座，均為地下站。14號線開通後，將大大減小1、2、10號線等軌交線路的壓力。14號線全線採用8節編組A型車，配車46列。建成後初期全日客流量預計為82萬人次，計劃採用大小交路運營模式，其中真新新村站—藍天路站計劃設計為小交路區段。上海建浩服務地鐵14號線除了吳海生團隊的3標段，還有黃月明領銜的19標段。