她的工作是在茫茫大海上和時間賽跑，24小時待命，365天無休，十年救下將近200人。網友稱她為「最帥女搜救隊長」，她的每次亮相，都能收穫成噸的尖叫和讚賞。每一次上節目，宋寅都會被要求戴上飛行員頭盔，放下防曬面罩扮神秘。然後在眾人的熱切期盼中，左手在頭盔上輕輕一掰，面罩收起，露出清秀帥氣的臉龐和乾淨的笑容，瞬間收穫滿堂的「哇」。
全國一共只有兩名海上救助女飛行員，我就是其中的一個。」尖叫聲、喝彩聲、掌聲滾滾而來，那一刻，宋寅的心裡總是美滋滋的。但下一秒，立即有人高聲質疑，直升機救援，應該是更適合男性去幹的工作。
無論是男是女，成為飛行員的要求和標準都是一樣的。她聲音不大，但足夠堅定。人們總會傾向於給這個職業貼上性別標籤，女飛行員無論做得好還是不好，都會被無限放大。作為第一代，也是目前僅有的一代女性搜救機長，宋寅面對的質疑，遠比讚美要多得多。
東海救助飛行隊前來招生的時候，她整天幻想自己成為一名飛行員，穿一身連體飛行服，戴上頭盔，開著飛機在艱險惡劣的環境裡拯救無數傷患無助的人。感覺特別酷！特別帥！一看校園裡發出的招聘啟事裡竟然有招女飛行員的，她樂了。這可不就是夢想成真麼？抱著試一試的心態，她和同專業的50多名女生一起報了名。飛行員的體檢之嚴格，比起當初報考航海專業，那可苛刻多了。一向自認身體素質非常好的宋寅，都差點被淘汰。
其中一項檢測是醫生給考生一些不同的頻段，測試大家是否聽得出來。第一次，宋寅沒有通過。醫生看了看她，「這個可能不行。」她心下一咯噔，要被淘汰了麼？隨之，她給自己爭取了第二次機會。「好像剛才走廊裡有點吵，要不再聽一次？」這次，她過了。合格的人數隨著體檢項目的增多而不斷減少。最終留下的只有宋寅和一個名叫萬秋雯的女生，她是全國僅有的另一位海上救助女飛行員。宋寅和萬秋雯，全國僅有的2位海上救助女飛行員加入飛行隊後，她們很快便被送往澳大利亞阿德萊德飛行學院進行為期15個月的初始培訓。
宋寅常常形容，飛行學院的15個月，過得比高考還苦。全英文教學，每天早上從8點到夜裡12點都在學習，完全沒有接觸過的科目一個接著一個，書本摞起來比整個人都高，還有不斷接踵而來的各種考試。一開始，塔臺通話的全英文都聽不太懂。因為他們的英文語速不僅非常非常快，而且發音也不太一樣。不僅如此，她們每天還要接受高強度的專業飛行訓練。學院裡用於實踐練習的房間是24小時開放的。不上課的時候，宋寅就一直待在那裡，練習操作固定儀器，模擬假儀器，玩命兒的練。
2010年2月14日，是情人節，也是大年初一。但對宋寅來說，這都不重要，因為這天是她最後一次飛行考核。一旦通過，意味著她將成為一名真正的直升機飛行員。換上飛行服，給鏡子裡的自己加油打氣。一出門，沒想到自己的教官正等在門口。原來他是特意來給宋寅送紅包的，你考試裝著它，紅色吉祥。也許真是吉祥的紅色帶來的幸運，那天的宋寅發揮極好，如願通過了考核。當從教官手裡接過那本藍色的飛行執照時，她覺得就像是完成了生命裡一場無比莊重的交接。此後，飛行將是她生命裡最重要的事情。
作為隊裡僅有的2名女性隊員，宋寅和萬秋雯在剛入隊的一周，享受了明星般的待遇。無論走到哪裡都有人主動跑來跟她們打招呼。這個行業沒見過女的啊。她們幹得下去嗎？在教導員原本的計劃裡，針對她們的訓練時長要比正常的培訓多一倍，各項要求也會更嚴格。可幾番接觸之後，他發現所有的擔心都是沒有必要的。每天的例行訓練，救援演習，水下逃生……她們完成的毫不遜色，甚至可以更好。
2010年12月27日，作為副駕駛的宋寅第一次參與救助。一名漁民在作業中受傷，大腿骨折，情況緊急。但在隊員的協力配合下，僅僅十分鐘他們就成功把受傷漁民吊到機艙，隨後把他送往了醫院。在回去的路上，我還心有餘悸，但是卻很興奮。隱約感受到了一些責任，也深深地感到這份工作的意義。我在心中默默許諾：要好好幹下去。
她最難忘的一次救助經歷，是在2012年12月27日。那是她到目前為止，救助人數最多，救援任務難度最大的一次。那天下午，值班室接到任務，一艘漁船起火，10名船員已經被困11個小時。他們沒有猶豫，立即換裝出發。可就在直升機剛開出不到10分鐘，塔臺來報，漁船定位有偏差，與原計劃差了二三十海裡。這意味著留給救援的時間只有15分鐘了。此時天空小雨不斷，直升機有結冰的可能，而已經起火的漁船又有爆炸的危險，能不能救？怎麼救？
波濤洶湧的大海上，小漁船就像一片葉子在水上跳躍，感覺隨時都可能被海浪吞噬。甲板上一片溼滑，漁民們站都站不穩，更別提接住救生員扔來的高繩了。幾番思量之下，他們只能讓救生員冒險下降。此時，飛機和船的距離已經很近了，稍不注意，就可能碰到船上的障礙物。雨更大了，煙更濃了，時間不多了，這場救援能按時完成嗎？隨著晃蕩的繩子，救生員直接朝著船上的障礙物，撞了上去。
所有的人都捏了一把汗，但幸運總是眷顧他們的，絞車很快恢復了運作，救援速度也在加快。宋寅聽著耳機裡一直傳來的傷員已進艙，傷員已進艙……心裡激動無比。她在微博寫道，「這是上海入冬後最冷的一天，也是最溫暖的一天。
2015年3月，宋寅正式升為機長，佩戴四道槓的肩章。比起副駕駛的三道槓，機長新增加的這道代表的是「做了機長，就要把整個機組的安全承擔起來，不僅僅是機組成員，還有需要我們去救援的人，以及每一個人背後的家庭。」肩章上的四道槓分別代表專業、知識、技能、責任。也就在這一年的11月28日，作為機長的宋寅接到了一個新的任務——救助一名被扣在船底36小時的遇險人員。
那天風浪很大，救助難度很高，遇險人員的生命體徵也很微弱。宋寅和隊友一起接力，用最快的速度把潛水員和形狀不一的潛水設備安全送到了救助船上。這次救助幾乎持續了一整天。在她們返航的路上，無線電裡傳來了好消息，救到了，救到了，是個活人，是個活人。當時看著夕陽，宋寅只覺得這份工作真的太好了。
打開宋寅的飛行數據管理平臺，從業十年的數據一目了然。截至2017年5月8日，她已經執行救助193起，救助人數178人，總共安全飛行2331小時。
最帥女飛行員的稱號頻頻出現在各種文章報導裡。雜誌請她作廣告，電視臺爭相採訪她，走在路上會有人認出她，就連去商店買東西，老闆都可能會直接送給她。但除了飛行隊安排的工作外，其餘的工作宋寅一律婉拒了。「沒想做明星，我只想做好飛行員！」
但現在因為她的關係，很多人開始關注到這個職業，也有很多人想要成為「下一個宋寅」。為參觀救助隊的小朋友進行講解在每一次的節目裡，宋寅總會被問同一個問題，為什麼要選擇這份工作？
她是這樣回答的：「有時候我也在想，直升機飛行對我來說，真的是最好的職業嗎？直升機飛行非常危險，紫外線很強，在高空，那我本來就很黑，又曬出來很多斑，沒有空調，冬冷夏熱，二十四小時值班待命，沒有節假日。
但是直到我真正參加了救助任務之後，我才知道救助飛行它不僅是飛行，而是把生的希望帶給別人。救助隊裡有這樣一句話：我們24小時待命，但我們希望永遠只是待命。