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北京地鐵月票徹底告別歷史舞臺
資料圖片：北京地鐵IC卡月票新華網北京11月1日電（記者李志勇）自10月7日北京地鐵實行全網統一2元優惠票價後，陪伴北京市民29年的地鐵月票在完成了最後一個月的使命後，於11月1日徹底退出歷史舞臺。據介紹，北京市從1978年12月1日開始發行電、汽車和地鐵聯合月票，最初是為了方便乘客，特別是為首鋼職工經常乘坐地鐵而實施的優惠政策。隨後，越來越多的人開始使用地鐵月票，成了便民利民的一項政策。但隨著地鐵網絡化的發展，以及北京各條新線路投入運營，僅限定在北京地鐵1、2號線使用的地鐵月票越來越不適應地鐵的發展。
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【北京故事】老票根記錄北京地鐵票價演變
從1角，到2元，再到現在的按裡程計費，北京地鐵的車票價格也在悄然發生著變化……大事記■1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運營，憑單位介紹信在各車站購票，單程票價一角。■ 2002年年底北京地鐵車票實行色標管理。其中地鐵1號線車票顏色為粉紅色；2號線（包括2個換乘站）車票為湖藍色。
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北京市地鐵7日全程實行單一票制 票價為2元/人次
新華社北京１０月７日電（記者 孫曉勝、李志勇）北京市軌道交通７日起全路網實行單一票制，票價為每人每次２元。實施新的票價政策後，北京成為全國地鐵票價最低的城市。 ７日一早，北京市民李捷走進地鐵站時發現，售票窗口貼出了「地鐵票價２元」的藍色標識。有公交一卡通的李捷特意購買了一張新版的紙質地鐵車票作為紀念。
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北京公交地鐵將「一碼通乘」,還記得這張月票嗎?
2月14日召開的2019年北京市交通工作會議披露，今年北京公交、地鐵二維碼將實現「一碼通乘」，並取消手機一卡通電子卡押金。從曾經的月票到如今的二維碼，從曾經的排隊充值到如今的手機操作，北京公交飛速進步著，北京人生活中各個細節也正發生著翻天覆地的變化。你還記得曾經那張公交月票嗎？
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北京IC卡月票將於5月10日啟用 每月限乘車140次
原市工、通工月票合併為成人月票卡，每卡每月45元。原地鐵專用月票替換為地鐵專用月票卡，每卡每月60元。原公交地鐵聯合月票替換為公交地鐵聯合月票卡，每卡每月90元。聯合月票：與地鐵同時啟動讀卡機驗票，5月10日前實行人工驗票。
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北京公交地鐵票價下半年調整 擬推周票月票
新京報訊 北京地鐵、公交票價預計今年下半年調整。地鐵將改變單一票價現狀，或按乘坐裡程計算票價，擬設立月票、季票等多種票制降低上班族通勤成本。 趙磊還表示，公交票價多年沒變，單一票制線路每乘次1元，持普通卡0.4元、學生卡0.2元。下半年公交票證票價改革也要進行，依然會採用聽證會的形式。 追問 公交地鐵為何調價？ 據趙磊介紹，北京6年來公共運輸出行的客流增長了66%，已經超過70億人次，相當於把全地球的人運了一遍。其中，地鐵30億人次，佔四成多。
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北京如今掃碼即可乘車 但過去的公交月票看起來依舊親切(組圖)
1974年郊工通用月票。1971年郊工39路月票。1979年郊工月票。1978年市工月票。1987年地鐵聯合月票。自從1978年12月1日北京開始發行電、汽車、地鐵聯合月票，票價10元。1985年3月1日，北京地鐵二期工程（東、北、西環）開始發售北京市市區公共電、汽車和地鐵環線聯合月票。票價為7元，乘車範圍不包括北京地鐵一期工程全線。1987年12月19日，經國務院辦公廳和國家物價總局批准，北京地鐵環線建成通車後，一線及環線兩線地鐵票分別定為2角。對連續乘坐一線及環線兩條線的票價定3角。
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廣州地鐵限次月票今起取消 啟用新優惠方案
南方日報訊(記者/陳潔娜通訊員/陳子昕)從今天開始,《廣州市公交地鐵票價優惠方案》將全面實施,地鐵限次月票正式取消,市民乘坐公交和地鐵次數將合併計算享受優惠。記者獲悉,即市民在一個自然月內持同一張羊城通卡乘坐公交或地鐵次數累計15次後,從第16次開始乘坐公交或地鐵,均可享受票價6折優惠,每月累計次數不跨月計算。市民持有的原優惠票無需更換即可充值使用。普通羊城通卡乘坐地鐵未滿15次,是否享有優惠?地鐵公司表示,如該月公交和地鐵使用累計次數在15次以內(含15次),乘坐地鐵仍按9.5折優惠。
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北京那些年買月票排「長龍」哪種月票竟被黑市炒到八九百元一張
1985年2月1日，本報2版又刊登了讀者李道全反映的同樣的問題：1月2日清早8點多鐘，石景山區古城公園東側排起四五百人的長隊。過路人問買什麼，凍得直跺腳的排隊人不耐煩地回答：「買月票！」據排隊的人講，有好些人1日排了好幾個小時，月票賣完了，沒買上，今天又來排。
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北京公交地鐵票價下半年調整 地鐵或按裡程計價
新京報訊 北京地鐵、公交票價預計今年下半年調整。地鐵將改變單一票價現狀，或按乘坐裡程計算票價，擬設立月票、季票等多種票制降低上班族通勤成本。 趙磊還表示，公交票價多年沒變，單一票制線路每乘次1元，持普通卡0.4元、學生卡0.2元。下半年公交票證票價改革也要進行，依然會採用聽證會的形式。 ■ 追問 公交地鐵為何調價？
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盤點國外地鐵收費 杜拜土豪有金卡專用車廂 開羅地鐵0.8元跑全程
2014年12月28日，從28日起，北京地鐵告別「2元時代」，迎來分段計價，數月來沸沸揚揚的北京公共運輸漲價風波塵埃落定。地鐵作為大城市人們最主要的出行方式已有一百多年的歷史。新華國際客戶端帶您看看全球其他國家的地鐵是怎麼收費的。
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"北京模式"地鐵低票價面臨改革 準確定位是關鍵
中新網6月10日電(秦欣) 一項有關北京「地鐵車票在上下班尖峰時段加價」提案的報導，9日引發社會各方爭議，被稱為低票價的「北京模式」是否面臨變革？是否可借鑑海外知名大都市地鐵運營的經驗也成為各界關注焦點。既要讓城市化穩定快速發展，又要讓交通體系發展合乎市場規律，北京地鐵票價的制定應結合自身的特點準確定位，找到適合的運營模式。
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南京地鐵將按裡程收費 最高票價可能超10元
[票價多少]所有線路統一收費標準 不設封頂票價，最高票價可能超10元從國內外城市來看，形成地鐵線網的城市大多數都已經實行按裡程計價的票制。那麼，南京地鐵新線「成網」後，怎麼收費？那麼南京地鐵一、二號線現有線路票價究竟會怎麼調整？有資深地鐵族給記者算了一筆帳：以現在的一號線為例，邁皋橋站到奧體中心站，共16站，全長21.72公裡，收費4元。按裡程算的話，明年起，從一號線南延線中國藥科大學站出發，到二號線經天路站，35站，全長52.2公裡，肯定得多花錢，不止4元了。
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世界各國的地鐵都是怎麼收費的?
從2014年12月28日起，北京地鐵告別「2元時代」，迎來分段計價，數月來沸沸揚揚的北京公共運輸漲價風波塵埃落定。地鐵作為大城市人們最主要的出行方式已有一百多年的歷史。今天我們帶您看看全球其他國家的地鐵是怎麼收費的。英國倫敦
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坐地鐵花多少錢?
藍卡為實名制防盜卡，丟失後可申請掛失。紅卡為杜拜旅遊者或短居者使用的一次性車票。 杜拜地鐵的收費規則較為複雜。杜拜地鐵於2014年11月11日漲價，行程在3公裡以內或一個區域內的地鐵票從原來的1.8迪拉姆（約合人民幣3元）漲至3迪拉姆，兩個區域以內收費從4.1迪拉姆漲至5迪拉姆，兩區域以上收費從5.8迪拉姆升至7.5迪拉姆（約合人民幣13元）。
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央視曝光倫敦地鐵票價:坐一站30塊
單次票價2.75美元，持卡坐地鐵可於2小時內免費轉乘一次室內公共汽車。月票112美元，周票30美元，有效期內均可無限次乘車。儲值卡充值可得到優惠，例如充30美元，卡中會顯示已儲值31.5美元，多出來的1.5美元不能取現。
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北京地鐵調價上班族或享優惠 2元通票將終結
如果買一張一天任何時段都可以使用的日票，需要8.8英鎊（約合人民幣87元）；而如果只是買非尖峰時段的日票，則只需要7.3英鎊。30.4英鎊的周票、116.8英鎊的月票和1216英鎊的年票則不分高峰和非尖峰時段。 倫敦一共有9個區，一般來說是按照離市中心遠近程度劃分。
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北京地鐵五號線開通試運營 列車時刻表首次發布
本報記者 周民 攝 地鐵五號線開通試運營 列車時刻表首次發布 預計日客流量三四十萬 本報訊 昨天上午9點20分，北京首條貫通城市南北的交通大動脈———地鐵5號線第一列地鐵列車從東單站出發。同時，本市軌道交通（不含機場軌道交通線）實行單一票制，票價為2元/人次，即乘客乘坐軌道交通一次出行，不論乘坐距離長短和換乘次數多少，使用一卡通或現金購票，均為2元/人次。 地鐵5號線線路全長27.6公裡，連接了豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平5個區。
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各國地鐵票價盤點:紐約通票15元倫敦日票87元
各國地鐵票價盤點：紐約通票15元倫敦日票87元 營運線路：13條 營運裡程：402公裡 車站數量：270個 日均客流：321萬人次 計價方式：分區定價，向外擴展到第9區，跨的區越多票價越高。倫敦地鐵實行尖峰時段提高票價，任意時段日票8.8英鎊(87.3元)一張，非尖峰時段價格為7.3英鎊(72.4元)。
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南京地鐵票價3套方案公布 起步都是2元
2元乘坐10公裡的起步價格，在目前全國開通地鐵的城市中，除北京實行一票制外，是起步價中最低的價格。 2、對現有線路乘客影響小。現行票價中，2元起步價平均最大可乘坐裡程是9.8公裡，實際平均運距是5.6公裡。方案一擬定2元10公裡，可乘坐裡程大於現在的平均運距和最大可乘坐裡程。根據對現有客流的分析，按此方案，對現有乘客約有84%票價沒有變化，4%票價下降，12%票價有所增加。