向前看！
泉州未來五年內交通將進入快速發展期！
地鐵、城際軌道、跨江通道、新機場……
或將在下一個五年實現落地，
巨變在即，改變每一個人的出行方式！
過去5年：交通實現16大成就
近日，根據泉州交通運輸局消息，泉州「十三五」期間，泉州交通運輸發展實現了16大成就：
（一）交通固投連續11年突破100億元。「十三五」期間預計完成交通基礎設施投資755億元。全市公路通車裡程17740.43公裡，公路密度161.28公裡/百平方公裡，分別位居全省第一和第三，形成「一環兩縱三橫加聯絡線」高速公路網和「四縱三橫四聯」國省幹線公路網。
泉廈漳城市聯盟路
（二）137公裡環城高速閉合成網。建成通車廈沙高速德化段、安溪段2個項目，12月25日建成通車泉廈漳城市聯盟路泉州段。屆時，137公裡的大環城高速閉合成環。高速公路通車裡程將達680公裡，縣（市）政府所在地15分鐘以內、絕大多數鄉鎮半小時以內可上高速。
火車站綜合樞紐站
（三）建成全市首個綜合交通樞紐銜接火車站。泉州火車站綜合交通樞紐2019年投用後，實現火車、道路客運、公交、計程車、私家車等多種交通方式無縫銜接，火車站周邊交通格局統一「東進西出」，面貌煥然一新。項目入選國家優質工程獎。
此外，還有：
（四）農村公路投資增長近3倍。
（五）2個縣（市）獲評國家示範縣。
（六）管養體制改革被國家部委列為試點。
（七）實現「村村通客車」「村村通快遞」。
（八）打造「海陸空鐵郵」的多式聯運國際陸港。
（九）年快遞業務量增長3.5倍。
（十一）在全省首創社區巴士「小白」。
（十二）實現「汽車電子病歷」「先培訓後付費」全覆蓋。
（十三）審批窗口連續11年獲評「優質窗口」。
（十四）建立以信用為基礎的新型監管機制。
（十五）網約車訂單合規率排名全國第九。
（十六）運用科技手段提高治理效率。
未來5年：重大交通項目跨越發展
根據《泉州市城市總體規劃（2008—2030）》，泉州市域要形成「一區、兩翼、多支點」的城鎮空間結構，構建環泉州灣組合型中心區，發展安海水頭組合、惠安和泉港、南安城區等三大門戶型次區域。經過12年的建設，泉州已經從分散型向整合型的空間發展模式轉換。
展望「十四五」，泉州將根據省上兩大協同發展區、三大中心城市建設戰略部署，延續「一灣兩翼三帶」空間結構，實施「跨江發展、跨域融合」，實現城市集聚發展和能級提升。完善重大交通基礎設施，推進「跨江發展」，以「新基建」「新組團」「新交通」「產城融合」為突破，推進「城際軌道R1線」「城市地鐵系統」「大港灣機場」「跨江通道」等重大交通基礎設施服務產業跨越發展。（以上消息摘自：泉州晚報）
展望一下，下一個五年，泉州有哪些重大交通項目或將落地？
1
鐵路：福廈高鐵、興泉鐵路、廈漳泉城際鐵路R1線將陸續建成
未來幾年，將有一批鐵路項目陸續建成。其中福廈高鐵預計將於2022年建成。福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，北起福州市，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州市，正線全長277.42公裡，設計時速350公裡。全線共設8座車站，泉州有三個站點：泉州東站位於臺商投資區東園鎮泉州第十六中學（惠南中學）北側地塊，泉州南站落地晉江永和鎮，泉港站建設於南埔鎮。建成後，福州至廈門行程時間將從現在的近兩小時縮短至1小時以內，串起福州、泉州、廈門等三大發展引擎，從而解決中國東南沿海地區鐵路「瓶頸」制約的問題，對沿線社會經濟發展具有重要意義。
福廈高鐵新泉州東站效果圖
興泉鐵路預計將於2021年通車，這是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路，由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、於都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，泉州市德化、永春、安溪、南安、洛江、豐澤、惠安等縣（市、區），終點在泉州市，正線全長495.867公裡。該項目是海西經濟區通往中西南地區鐵路通道的重要組成部分，將結束永春、德化兩縣不通火車的歷史。
觀泉州
【#泉州# 又一新火車站配套工程即將開建徵收補償】最新消息！泉州又一新火車站啟動徵收，配套工程佔地73.6畝，即將啟動建設！南安北站位於省新鎮西埔村龍塔、渡壩、頂堂自然村之間，為興泉鐵路的一個中間站，初定規模為2臺5線，客貨兼顧，站房面積待定，站房為三等站，距離南安市區12公裡。項目已於2016開工建設，預計2022年正式建成通車。
視頻號
廈漳泉城際鐵路R1線正在開展前期工作，線路起於泉州泉港，穿越惠安、臺商投資區、豐澤、晉江、南安地區，途經廈門翔安、湖裡、海滄區，經漳州龍海、龍文、薌城至研究終點靖城，線路全長約206公裡。近期建設線路長約167公裡，自泉州市泉州東站到達終點漳州市西湖站，初步規劃設站24座(其中：泉州11座，廈門4座，漳州9座)。R1線很多站點都是靠近泉州人口密集區和晉江、南安等地核心產業經濟區，幾年之後，有了這條城際鐵路，居住工作跨越兩地變得更加方便，人員流動將更加頻繁，有利於帶動沿線一帶經濟的繁榮。
▲廈漳泉城際鐵路R1線調整後線路方案示意圖（最終方案以批覆的為準）
2
昌廈高鐵：計劃2022年開工
據2017年發布的《福建省中長期鐵路網規劃》顯示，昌廈高速鐵路線路規劃自江西南昌樞紐引出經進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐。線路按照雙線設計，線路全長約635公裡，福建境內規劃新建線路全長約 410km，速度目標值350km/h，投資匡算620 億元。
據江西省人民政府官網11月公開的大南昌都市圈鐵路（軌道交通）重點建設項目表顯示，昌廈（福）客專計劃2022年開工，計劃2026年完工，江西境內約130公裡，設計時速350公裡，總投資約196.3億元。
近日，在德化縣人民政府網站發起「德化縣「十四五」期間重點民生項目徵集」，有網友提出「爭取昌廈高鐵途經德化並設立站點」的意見，德化縣人民政府做出了回答：縣領導多次帶隊赴北京、福州等地溝通對接昌廈高鐵的路線走向事宜，努力推進昌廈高速鐵路途經德化並設立站點項目列入國家鐵路網規劃。
3
城市道路：城東北峰快速通道力爭春節前貫通
8月1日，城東至北峰快速通道G324國道（仕公嶺）至山海路段（僅高架橋部分）實現單向通車，既方便了去往東海的車輛，也緩解了豐澤街尤其是坪山隧道的交通壓力，大大縮短了中心城區與東海組團間的時空距離。目前項目正在加快推進，將力爭明年春節前實現全線貫通。
泉州自己的「環島路」海灣大道也在抓緊建設中。海灣大道是臺商投資區重點打造的特色旅遊景觀大道，沿線有半月灣、白沙灣、月亮灣、八仙過海大型旅遊項目等濱海景觀旅遊資源，也有百崎湖、月亮湖、洛陽江入海口等天然溼地資源，被譽為直達最美海岸線的快速通道。項目起於後渚大橋東橋頭，連接惠安山霞，全長約21.4公裡，雙向12車道。（消息來源泉州晚報）
海灣大道效果圖
4
三大跨江通道
百崎通道
百崎通道位於泉州市泉州灣，西起於東海片區市府景觀東路與東海綜合大道的交叉點，沿東海綜合大道向東延伸，穿越洛陽江進入臺商投資區側，最後接入規劃百東大道。項目總投資匡算53.13億元。
百崎通道項目現在仍處於前期階段。今年市交通主管部門在國省交通幹線調整中對項目有重新的規劃。
東海通道
東海通道起於雙龍路，橫過晉江岸沿海大通道、晉江、泉州岸沿海大通道，終於濱海街。該通道擬採用隧道下穿晉江入海口後對接豐澤區濱海街(綜合大道)，總投資估算約52.45億元，路線全長約4.8公裡，其中隧道長約4.235公裡(含敞開段)。
項目全線主、輔路均採用雙向六車道的城市主幹路標準建設，主路設計速度採用60公裡/小時，輔路設計速度採用40公裡/小時。隧道淨寬2×13.25米，淨高5米。建成後將是晉江-東海-臺商區東西向城市交通幹道的重要組成部分。
東海通道進展情況：
一、泉州東海通道工程因建設資金及佔用溼地問題，項目前期工作推進緩慢,市交通運輸局、林業局正積極與上級部門溝通協調解決佔用溼地問題。
二、項目進展情況：省發改委已批覆該項目的工可研究報告（方案）；初設階段外業測量和初勘、管線調查已完成。
金嶼通道
泉州金嶼通道連接城東組團和泉州臺商投資區，因涉及泉州灣河口溼地保護區，項目前期手續報批受到影響。
未來相關部門將持續做好項目佔用溼地的研究論證和溝通協調工作，進一步優化施工方案，加快推進項目落地。
前期網傳效果圖
據此前曝光的信息，金嶼大橋項目總投資29.3億元，路線長4.132公裡，按照城市I級主幹道等級設計，設計行車速度為城市道路60千米/小時，列車運行速度160千米/小時，海域部分按雙向八車道設計，陸地部分雙向6車道。
5
大港灣機場
2015年4月，泉州市城鄉規劃局便規劃了北翼新城建設，關於市域交通系統完善方面，提出了計劃利用圍海造田用地，將新機場選址規劃在泉州北翼新城的大港灣地區，位於泉州市和莆田市的中間部位，未來除了新增東部快速通道，還考慮規劃相應的機場軌道交通；遠期在新泉州國際機場修建同時，將修建一條「惠安—機場」輕軌。
惠安大港灣機場是規劃建設泉州新機場的選址之一，目前市縣兩級正積極做好前期向上對接工作，力爭儘快明確選址，推動建設。
6
泉州地鐵
近期，據相關媒體報導，地鐵等城市軌道交通建設審批條件正在進一步修改，部分指標將更具體、細化。接近國家發改委人士對《中國經營報》記者透露，修改範圍包括人口總數指標，將從「市區常住人口」擴大到「全市人口」，並增加人口密度要求。目前這些修改細則正在徵求各方意見。
針對地鐵和輕軌審批，2018年的52號文將地方財政收入、GDP指標要求分別提高到原有規定的3倍和2倍以上。對於人口指標，52號文保留了原有的規定，即申報建設地鐵和輕軌的城市，市區常住人口分別要達到300萬人和150萬人以上。
根據相關數據，泉州市常住人口約870多萬，但市轄區六區的總人口僅約180多萬人，根據52號文件，泉州市現市區常住人口指標達不到建設地鐵的條件。
如果地鐵建設審批的人口總數指標真能擴大至「全市人口」，那麼泉州距離地鐵建設就更近一步了。
來源：泉州九房網