在北京、天津、河北相繼落地實施，三地在協同發展中的角色定位也日漸明確：其中，北京將以疏解非首都功能為核心，天津提出雙城聯動概念，河北則主要負責產業對接。「致敬城市奮鬥者」在明確角色定位之後，廊坊鎖定區域大局，成協同發展的重要環在北京市2009年編制的「市郊鐵路網絡規劃」中，市郊鐵路一共有8條。包括北京站到密雲，北京站到涿州、三河等多條線路，目前仍在逐步推動。
「中國用10年時間步入『高鐵社會』。我們有理由相信，軌道交通不僅將改變的交通格局，更將為這一地區的經濟、社會發展帶來巨變。」天津軌道交通集團有限公司總工程師朱敢平說。這種變化已經成為現實。在我國第一條城際鐵路京津城際的帶動下，天津武清2015年實現地區生產總值1090億元，這大約是京津城際開通前的6.6倍。
這意味著，軌道交通不僅將打通交通發展的「經脈」，更將成為區域人流、物流、資金流、信息流暢行的「高速路」；對區域方方面面的影響將日益顯著。
節。北京新機場北線高速北京段已於2017年年底開工建設。按照規劃，北京新機場北線高速公路將於2019年全線貫通。王輝雲說，全線貫通後，北京新機場北線高速公路將用最短的距離實現三大南北主動脈的東西互通，並同時連接京港澳高速、首都地區環線高速等重要交通線路，實現與北京中心城區、天津、保定、廊坊等城市以及新區的快速連接，形成集航空、高鐵、城際、地鐵、公路等多種交通方式為一體的「環首都一小時」綜合交通運輸體系，緩解北京新機場周邊的交通壓力。
規劃設計博採眾長
「大興機場設計融入了開放包容的國際化元素。」北京市建築設計研究院有限公司副總建築師、機場建築研究中心主任王曉群告訴記者。
「概念方案來自法國巴黎機場工程公司和扎哈·哈迪德建築事務所。而實施方案設計、初步設計、施工圖設計的總體設計單位是北京市建築設計研究院有限公司和中國民航機場建設集團公司。」王曉群說。同時，還有北京市政工程設計研究總院有限公司、中國電子設計院建築研究院、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、北京城建設計研究總院有限公司及中央美術學院等參與了整個機場各系統的設計。
據《山海經》中對鳳凰的描述：名曰鳳皇。是鳥也，飲食自然，自歌自舞，見則天下安寧。從中國經典名著裡飛出的吉祥神鳥，觸動了設計師橫空出世的靈感，才有了這隻彩虹一樣顏色的「鋼鐵鳳凰」安臥在首都北京的南方。
新空港孔雀城將極致匠心用以服務客戶，將一生的優質服務回饋每一位業主，為業主創造舒心、貼心的生活，為城市升級安心、歸心的居所。
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