2016年10月6日，連接非洲東部衣索比亞和吉布地兩國首都的跨國電氣化鐵路——亞吉鐵路正式通車運營。亞吉鐵路戰略價值顯著，可以發揮出促進人員、商品和物資運輸的互聯互通以及帶動區域經濟繁榮的紐帶作用，是「一帶一路」倡議的標誌性成果。亞吉鐵路開創的「建設一條鐵路，拉動一條經濟帶」的亞吉模式，也為我國擴大國際產能合作提供了新的發展思路。(快資訊5月9日)
在2018年1月1日，這條修建了大約一年又一個月的新亞吉鐵路正式開始商用開通，這條鐵路全部採用了中國標準和裝備建設而成，大約總長為七百五十二公裡左右，而它屬於東非地區第一條電氣化鐵路。當初的亞吉鐵路修建於1897年，由埃塞最後一個皇帝的顧問和幾個法國富人建造，租約定位九十九年，卻過了二十多年，在1917年才開始正式使用，而據那時的科技，鐵路所使用的是瑞士蒸汽機，等到升級更換成柴油機車，已經距離那是過去了五十二年了。只是這條當初聞名國家的鐵路，因年久修建、乘坐旅客逐漸稀少的等種種原因，導致這列鐵路於2012年停止運行。直到國家打算推進「一帶一路」才將此條鐵路推上進程，而在當時修建過程，不可避免的會遇到困難，比如說就雙方不同的理念問題，就需要兩方不斷的去摸索、磨合。
中國的一些修建維護鐵路的經驗要運用到這條鐵路上來，就需要因地適宜，必須聯合當地的實際，從源頭尋找能夠解決的方案，直到亞吉鐵路運行到現在，不知道修改過多少次方案，經歷過多少測試失敗，才能有當今順利、快捷的工作方式。在負責鐵路沿線運營和維護的同時，中國鐵路方面還悉心的向當地員工傳授各個鐵路操作、運行。這對於當地的百姓來說，能夠給他們提供了新的就業崗位，對百姓們的生活也帶來巨大的改變，提高了工業發展和生產力，同時也會吸引外資企業，為有勇氣嘗試的創造者們提供更多機會。