說起福克斯，相信大家也不陌生了，2005年進入中國市場的它，憑藉良好的操控性和動力表現，在國內A級運動家轎領域可謂是聲名顯赫裡。巔峰月銷有近4萬輛，曾經很長一段時間佔據著福特銷冠的位置。
可現在的境況想必各位也了解，隨著福特品牌影響力持續下降，再加上推行「三缸機」等原因，這位曾經的王者已不復當年勇，最新10月份銷量也不過3千來輛，今年累計銷量甚至還不到3萬輛。
雖說福克斯淪落至此，但福特明顯還對它有所期待。近日，在在廣州車展上，全新福克斯家族正式上市，而其中最大的亮點就是新增了一款獵裝車型，也就是我們常說的旅行版。
需要知道的是，目前國產在售的福克斯主要有兩廂、三廂和Active跨界三種版本。三廂跟卡羅拉、軒逸等競爭；兩廂主要叫板高爾夫；而Active版，則可以看作是尺寸加大，底盤升高的跨界福克斯，變相競爭小型SUV市場。
此次上市的兩廂、三廂以及Active跨界車型均是年度改款，變化並不大，這裡就不多細說。而獵裝版則是全新車型，算是福克斯的新增戰力。那麼它能為福克斯帶來什麼，咱們不妨來看看。
外觀方面，福克斯獵裝版整體設計和其它版本相似，只是在細節之處有所區別，例如更寬更大的格柵，內部還採用了星陣式點狀裝飾。此外，前臉也加入了多處鍍鉻，看起來更加豪華精緻。
車尾部分的造型和兩廂車造型相似，但由於是旅行車的定位，所以它的後備箱更注重實用性，開口和實際容積都要更大。
作為跨界旅行車，新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm，整體尺寸比其它版本要更大一些，修長的車身看起來還是很有辨識度的。
內飾方面，福克斯獵裝版和其它版本的設計趨於一致，整體布局較為簡約，採用12.3英寸的懸浮中控屏，並延用旋鈕式換擋機構。
動力方面，福克斯獵裝版和其它版本一樣，採用的是一臺1.5T三缸發動機，最大功率128KW，最大扭矩243Nm，傳動方面則匹配了8AT變速箱。
價格方面，福克斯獵裝版的指導售價是15.38萬元，相比於兩廂/三廂版本的頂配多了3千元。而整體來看，其實只是換湯不換藥，同樣的內飾和動力，區別更多的只在於「瓦罐」的造型。
而三缸+旅行車，這樣的組合雖然很新奇，但同時也十分冒險。三缸機自然不用多說，福特為此已經在口碑和銷量上付出了慘重的代價。至於旅行車，一直被歸結在小眾市場，基本所有的旅行車在國內都談不少走量。
由此可見福克斯獵裝版的前景如何，想要真正提升銷量或改善口碑，估計不太現實。反過來說，眼看「福克斯」這個大IP逐漸隕落，福特不僅固執三缸，還選擇了冷門的旅行車形式，這波操作著實有點迷。
難道福克斯就沒有翻身的機會了嗎？非也！拋開旅行車不談，和福特一同大推三缸的通用，已經轉變思路，重回四缸陣營了。其中別克英朗更是嘗到了「真香定律」，口碑也所好轉。而福克斯，其實完全可以「抄作業」，嘗試用四缸來檢驗救市的效果。
數據顯示，得益於銳際和探險者的熱銷，長安福特今年10月的銷量高達20839輛，實現了同比增長18.5%、環比增長1.7%。其中單月銷量以及訂單量，更是創下了長安福特16個月以來的最高紀錄。
然福特正在回暖，全新產品的推出，也提升了一部分的銷量，但整體畢竟和巔峰期相去甚遠。在疆哥看來，像福克斯這樣的老將，如果福特願意花心思去升級改造，那還是有很大的發展潛力的。 同樣的道理，像全系搭載三缸機的福睿斯，也是適用的。
寫在最後
作為「百年品牌」，福特在中國市場的復興與否，絕非是一款福克斯就能決定的，但在沒有太多牌面可以打的情況下，還是要珍惜能出牌的機會，像福克斯獵裝版，究竟有沒有推出的必要呢，這裡還是要打個問號的。
至於三缸機，眼看隔壁的豐田卡羅拉也要來趟渾水了，這福特是會繼續堅持，還是及時回頭呢？大家不妨細細揣摩一下。