馬航失聯客機最新消息跟蹤報導
3月8日，馬來西亞航空公司發布官方聲明，載有239人的MH370航班波音777-200型飛機於北京時間1:20於胡志明飛行管制區失去聯絡，同時失去雷達信號，據馬來西亞航空公司稱，機上有154名中國乘客。
儘管美國《商業周刊》雜誌曾在2009年公布的全球安全機型排行，波音777飛機曾以1900萬小時無致命事故的優異表現高居該排名的榜首。但這並不能掩蓋波音777飛機所發生過的事故。
作為全球最大的遠程雙引擎寬體客機，波音777系列飛機是民航客機發展史上重要的裡程碑。1990年10月29日，波音公司數次調整777系列飛機的發展定位，邀請聯合航空、阿聯航空等6家航空公司，共同協作確定飛機性能，並正式啟動了研發計劃。1994年4月9日，波音777在華盛頓航展上正式亮相，吸引了眾多客人的圍觀。
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2001年9月5日，英國航空一架B777-200ER(註冊編號G-VIIK)在丹佛國際機場加油期間，加油喉管突然鬆脫，噴灑燃料並起火；火警雖於兩分鐘後被撲滅，但加油員被燒死。這是首次涉及波音777的致人死亡的意外。
2004年8月24日，新加坡航空一架波音777-300在墨爾本機場起飛時，其中一個引擎發生爆炸。
2005年8月1日，一架馬來西亞航空B777-200ER從珀斯出發前往吉隆坡，期間飛行顯示儀器發生衝突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速並出現失速，飛行員立即解除自動駕駛並緊急降落在珀斯，事件中無人受傷。
2008年1月17日，英國航空038號班機在倫敦希思羅國際機場降落前，發動機突然失去動力，飛機在離27L跑道1000呎（300米）的草坪落地，最終停在27L跑道起點。該班從北京飛來的777-200ER（G-YMMM），降落時起落架穿破機翼，導致機體出現損毀，所幸全機152名乘客與機員安全逃離。由於損毀嚴重，英航決定不對該777進行修復，因而成為第一架全機報廢的777飛機。
2008年11月26日，在從中國上海飛往美國亞特蘭大途中，美國達美航空公司一架同型號客機右側發動機失去動力。飛行員將飛行高度降低後，故障排除。
2011年7月29日，埃及航空一架波音B777-200ER（註冊編號SU-GBP）在開羅國際機場準備執行飛往吉達的MS667次班機，停泊期間駕駛艙失火，機上人員全數逃生，而起火的客機則因無法修復而報廢，成為第二架因意外報廢的波音777。
2011年11月3日，新加坡航空一架B777-300ER（註冊編號9V-SWQ），執飛航班編號SQ327，自英國曼徹斯特經德國慕尼黑至新加坡，於降落德國慕尼黑機場08R跑道時，主起落架多輪爆胎，冒出大量濃密黑色煙霧，機艏一度上揚，上揚角度如果再多五度即可能造成仰翻，隨後整架飛機側滑出跑道停止於草坪上，飛機停止時並未啟動緊急逃生程序，而是在慕尼黑機場消防單位高效率的協助下，疏散200名乘客與機組人員，事件中無人傷亡，但慕尼黑機場當局關閉兩條跑道其中的一條，造成慕尼黑機場多航班取消或延誤。事發過程剛好被於慕尼黑機場觀賞飛機起降的民眾拍下，並上傳至Youtube。
2013年6月16日，中國國際航空公司CA611航班從北京飛香港半途中，發現自動駕駛系統失靈，緊急返航在北京首都機場迫降，無人員傷亡。
2013年7月6日，一架韓國亞洲航空公司波音777-200型客機在美國舊金山國際機場降落過程中發生事故，燃起大火。事故造成3名中國學生死亡，百餘人受傷。這是波音777型客機首次造成大規模人員傷亡。波音公司負責人稱，波音777的安全性能一直保持著近乎完美的紀錄，這次因駕駛員錯誤操作導致的事故史無前例。
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