隨著社會的進一步發展，人民生活水平普遍提高，人民的消費水平和購買力也在提高，人們現在有很多的消費方式，不僅在實體店，隨著電子商務的發展，許多人已經從離線購物轉向網上購物，養成了網上購物的消費習慣，因此，快遞行業的需求在增加，快遞網點也在增加。 其中順豐、京東和「三通一達」等為代表的的快遞公司更為突出。
快遞網絡是快遞公司在一定區域內建立的分銷網絡，以便為用戶提供更方便快捷的快遞服務。在用戶需要接收、發送快遞的情況下，快遞公司還會有專門的送貨上門和取件服務。
快遞在我們的生活中很常見，近期的新型冠狀病毒的流行影響了人們的旅行，但是快遞小哥們在疫情期間大家都無法出門的時候扮演了一個強有力的角色，快遞公司為員工提供免費口罩，每天對商店進行消毒。 快遞公司的職責是把捐贈的產品送到受災嚴重的地區，多虧了那些快遞小哥，我們才能更快的戰勝這場疫情，實現早日的復工復產，再此，也讓我們向疫情期間還依然奔波在大街小巷的快遞員們致敬。
快遞的運輸是每個人在網購後都非常關心的事情，生活中遇到的一般有兩種快遞方式，一種是直接送到用戶手中，另一種是送到快遞驛站，由收件人自行提取快遞。在今天的生活中，很多人的工作壓力很大大，幾乎沒有辦法抽出時間從快遞公司提貨，在這種情況下，快遞員可以將貨物送到社區或社區快遞站點，使用戶提貨更加方便。 那麼問題來了，客戶們寄快遞是需要支付快遞費用的，而那些自營的快遞驛站是免費接收快遞服務的他們是靠什麼渠道掙錢的呢？
經營快遞社區站點的確是一門生意，所以也一定有賺錢的方法，雖然很多地方都是免費送貨，但快遞最終還是要賺錢的。 在正常情況下，當用戶郵寄東西不超重時，用戶寄出的包裹價格在10-12元之間，如果重的話，就更貴了，不過，快遞公司給快遞站的價格比這個價格便宜得多，一般扣掉三四元甚至更低，通過這種方式，一個快遞可以賺到7到8元的快遞費。 他們收到的郵件越多，賺的錢就越多，所以即使一天有30到40個包裹，你也可以在一個小的快遞站每天輕鬆賺到200到300元，規模較大的配送站提供更廣泛的服務，並帶來更高的收入。
不僅如此，一些快遞站甚至可以與一些網店長期合作，幫助網店發貨，賺取更多的錢。另一個問題是，快遞站除了發送快遞賺錢，送貨也能賺錢。 免費送貨給顧客，並不意味著快遞公司免費送貨。 一般來說，快遞站可以享受淘寶補貼，具體來說，每寄出一個包裹，快遞點會獲得6毛錢的補貼。 但這不是統一的，這也取決於每個周期內快遞點周轉包裹的數量。 如果一個地區有更多的包裹，那麼補貼就會減少。 所以，如果一個社區快遞站一天可以存放200個包裹，每天補貼就是120元，這也是一筆不小的收入。
同時，幫助用戶送貨也不是免費的，如果是免費的，快遞公司就賺不到錢了， 如果一個公司沒有盈利能力，他就會被市場給淘汰的。送貨開始時，寄件人必須支付費用，快遞公司把貨物分類，不同的地點和不同的產品會被分開，所以郵寄可以有更低的成本，快遞公司賺錢，那個快遞網站也一定會賺錢。 現在許多人的工作更加緊張，許多家庭無法在任何時候有人，所以快遞員也會在送快遞的時候遇到一些障礙，打電話給收件人，收件人家裡沒有人能收到快遞，這就給快遞小的對快遞的配送帶來了麻煩。 那麼快遞驛站的作用就體現出來了。 快遞公司是一個高利潤率的行業，只是同一產業鏈的一部分，快遞驛站也可以幫助加快快遞公司公司的發展。
所以，現在我們都應該明白，即使包括每月的租金和水電費，快遞驛站每天也是有很可觀的收入的，如果你也可以和一些網店的老闆合作的話，那每天賺到的錢就更多！對此，大家怎麼看？