敲門磚!國產大飛機C919的意義究竟有多大?

2020-12-14 參考消息

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新華社北京5月9日電（陳虎）和國產航母下水一樣，C919的首飛引來了國人的一片歡騰。在這些歡騰當中，不少人也有問題，比如，C919的國產化率有多大？何時能用上國產發動機？研發過程是不是太漫長了？但是，如果和C919的意義相比，這些問題統統都不是問題。

C919的意義首先要從它的研發目的來說。商飛在解釋C919名字的時候特別關注於這個C字——在全世界的民用客機的製造領域當中只有「A」「B」沒有「C」。今天的民用航空研發製造領域是被空客和波音兩家航空巨頭所壟斷的，可以說是當今世界上規模最大利潤最豐厚的一個產業。能夠進入這個領域，和「A」「B」並列，出現一個「C」，形成未來民用航空這樣一個三足鼎立的態勢，這是C919研發的最終一個目的。

實現這樣的一個並列，好像能賺大錢。實際上，我們面臨的問題還不僅僅是一個不差錢的問題。改革開放後的第一代打工者，差不多已經快要60歲了。20年後，誰來為第一代打工者養老，為他們提供基本的社會保障？僅僅靠低端的低利潤的產業結構，顯然不足以滿足這樣巨大的需求。所以，在我們的國家戰略當中，有一個非常重要的問題就是如何快速實現產業升級。產業升級要瞄準最高端的產業，瞄準市場規模大、利潤高的產業。

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  • 國產大飛機百架訂單落地,生產線已全速開工,專家:悶聲發大財
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    如果按照韓國三星集團以及現代集團等一些財閥的實力，他們想要製造飛機，其實也並非什麼難事，因為目前生產飛機所需要很多核心零部件都是可以通過進口購買的，他們只需要通過組裝就可以。但為什麼韓國不生產自己大飛機呢？這裡面我覺得主要有幾個方面的考慮。
  • 國產大飛機迎來春天,訂單總量超過800架,專家:悶聲發大財
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  • 國產大飛機C919今天或將首飛 「全民網紅」究竟紅在哪?
    國產大飛機C919今天或將首飛 「全民網紅」究竟紅在哪？       首先回答一下大家最好奇的問題，國產大飛機為何取名「C919」？       那麼，這款備受矚目的國產大飛機究竟有什麼突出的競爭力？通過下面的盤點一目了然。
  • 國產大飛機C919首次動態展示 c919概念股有哪些?
    屆時，國產大飛機C919將全球首次動態展示，飛行展示的機型還包括：中國商飛江西生產的ARJ21飛機、洪都公司生產製造的L15、初教6、昌飛公司生產製造AC311、AC311A機型等。目前中國民航飛機保有量約4000架，如果逐步替代30%-50%存量，C919大飛機將持續放量。根據商飛官網統計，目前C919累計客戶已達28家，訂單總數超過1000架。C919大飛機預計最遲2021年進入量產，目標年產100架。　　另外，今年以來，三架國產新支線客機ARJ21首次交付給國航、東航、南航三大航空公司，標誌著ARJ21進入我國主流民航市場。
  • C919國產中型客機,零件有的是進口,為何還自譽有自主產權?
    有人說德國大眾用的是日本的變速箱，起碼大眾有能力造變速箱而且性能不差考慮成本等多方面因素才進口。c919航電發動機國內造不出跟國外性能差不多的發動機吧。所以仍需努力！一架飛機，最核心的莫過於發動機，飛行控制系統，航電系統。電氣系統，發動機是因為自己的不行才進口的，老美是自己的也行，考慮性價比猜進口的，不是一回事。雖然國產大飛機是好事，但是要認清事實，踏實研究，30年的那個國產飛機計劃的終止我們就應該總結經驗，最後還得全靠自己。對c919大飛機的製造過程不是很了解，但是中國的航空工業發展必須要與中國的大國地位相匹配。
  • 「敲門磚」原來是這個意思,我們都理解錯了
    第二天，小夥子有進步，騎著三輪車來，三輪車裡裝了一車的大白菜。有了前車之鑑，哥們不樂意再來了，但是拗不過小夥子的威逼利誘，還是站在樓下加油打氣。但是對大哥拉了一車大白菜不理解，嫌丟人。這個小夥子振振有詞地說「她爸媽喜歡吃白菜，我這是投其所好，爸媽一看高興了，就把xx嫁給我了，你就有嫂子了」，哥們還是嫌大白菜寒酸，小夥子說"別人都送玫瑰花，你這太磕磣了「。
  • 國產C919大飛機與波音差距在哪?
    大飛機的研製和建造並不容易，究竟有多難？一句話兩句話說不清楚，但我們可以從新聞報導中探知一二——「我國成為世界少數幾個掌握研發製造大型客機能力的國家。」這是很多媒體都套用過的說辭，話說的再具體一點兒，目前世界大型民用飛機市場只被兩家公司壟斷經營，分別是空客（Airbus）和波音（Boeing）。
  • 繼C919和運20之後,又一國產大飛機在西北交付,波音頭疼不已
    圖為新舟700支線客機CG圖日前，繼C919和運20之後，中國又一國產大飛機在西北正式交付，對此美國波音頭疼不已：這明顯是衝著我來的，究竟是什麼飛機，竟讓美國航空巨頭著急？有專家透露：這架讓波音頭疼的正是中國新舟-700支線客機的靜力試驗機，目前這款飛機的靜力測試已經在中國西北舉行，離成功交付已經不遠，支線客機在國際市場上有著很大的需求，因此這架新舟-700的意義不亞於C919運20。
  • 厲害了,我的國產C919大飛機!
    國產大飛機為什麼會叫C919？國產大飛機安全嗎？在中國大飛機從研製之日起，就有質疑的聲音，有人提出，這型飛機研製成功後要讓總師先坐，面對這樣的質疑，C919總設計師吳光輝說：「C919經歷了將近7年的時間，做了大量設計、計算、試驗，我肯定願意第一個坐這個飛機。」
  • 比C919更大的國產大飛機CR929,對標波音787,國產雄起
    強勁的市場需求，帶來國產大飛機的發展動力。 波音公司在《2019-2038年商業市場展望》表示，未來20年中國將需要8,090架新客機以及相關的支持服務，波音公司估計該市場的價值高達2.9萬億美元。這個大的市場，我們怎麼可以全部讓給人家？所以在十幾年前，我國就開始大型客機的研究。
  • 國產大飛機首飛時間定於2016年 國產大飛機C919概念股一覽
    11月2日，中央電視臺13套節目將從8:30至20:00全程直播國產大飛機（C919客機）下線儀式！活動名稱為「夢想起航」。這意味著中國自主研發的大飛機經歷千呼萬喚將露真容。截至目前，C919已經收到了來自21個買家的517架訂單。
  • 國產大飛機C919在武漢天河機場試飛
    （原標題：國產大飛機C919在武漢天河機場試飛）
  • 國產C919大飛機首航武漢機場
    2020年12月21日15時32分，國產大飛機C919穩穩降落在武漢天河機場東跑道上，這也是C919首次來到武漢天河機場開展驗證試飛。民航湖北空管分局高度重視，全力保障此次試飛任務。C919是我國首款按照國際適航標準自主設計研發的幹線飛機。它是由中國商飛公司於2008年開始研發 ，最大載客容量為190名，最大航程為5555公裡，採用國際上最新的氣動布局和最先進的設計技術。
  • 國產大飛機C919需要全部國產嗎?全球供應鏈就是受制於人?
    再談國產大飛機C919，一款民用大飛機需要全部國產嗎？網上始終有一種聲音，C919不是全國產，發動機和許多零部件全球採購。這大大限制了C919的發展。不知道這些聲音的根源何在，但是還是再談一下！一款民用大飛機需要全部國產嗎？不需要，恰恰不需要才是國際眼光，戰略布局。1、大飛機建造非常複雜，牽扯到的行業非常多，即便是波音和空客發展了上百年的大飛機，也是全球供應鏈，使用了全球最好的技術生產，但仍然事故不斷，因為這是民航飛機，安全第一。
  • 大國重器:大飛機C919,摘掉「八億件襯衫才換一架波音飛機」帽子
    C919C919中型客機名字的由來C919，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司於空客A320八億件襯衫才換一架波音飛機這個梗起碼有30年了吧，說的是改革開放之初，中國的工業產品科技含量很低，只能出口一些低端勞動密知集型產品
  • 不到2個月,C919又傳好消息,第六架原型機已完工即將進行試飛
    作為備受外界矚目的國產大飛機，C919的任何一個動向都會引發外界關注。就在近日，又傳出了一個好消息，第六架C919原型機的圖片在網絡上流傳，從圖中可以看到，這架C919已經基本建造完工，正停靠在某機場，並有技術人員登上飛機進行進行發動機檢查。
  • 國產大飛機C919抵漢試飛
    12月21日15時32分，國產大飛機C919穩穩降落在武漢天河機場東跑道上，這是C919首次在其主基地上海浦東機場之外的4F（最高等級）機場開展驗證試飛，意味著其距離適航許可交付更進一步。C919是我國首款按照最新國際適航標準製造的具有自主智慧財產權的噴氣式民用飛機。飛機在取得適航許可交付給用戶之前，需要進行多次試飛。