目前的「復興號」列車，從安全性、技術性以及舒適性上，都是世界上最先進的
身披彩妝，渾身散發著迷人的光芒，350公裡時速的身軀，載著中華民族偉大復興的夢想，4月18日14時，一聲鳴笛，G806次列車準點駛離鄭州東站，一站直達北京，這是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬「復興號」動車組的首趟按圖運行。河南的「米」字引來了金鳳凰，不僅能為中原人民出行提供更加舒適優質的旅行體驗，更對提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位、助力河南更加出彩再添力量。
東方今報·猛獁新聞記者現場了解到，該集團公司首批配屬的「復興號」動車組計3列6個標準組，首日按圖運行的列車分別為鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次。
□東方今報·猛獁新聞記者 李莉 ■見習記者 王琳/文 首席記者 袁曉強/圖
中原鐵路引來「金鳳凰」，蘊含中國高鐵銳意進取精神
跟G806次列車一樣，鄭州首批配屬的「復興號」動車組均為CR400BF—A型。從外形看，車身由白色、金色、黑色組成，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，又被稱為「金鳳凰」車型。列車編組為16輛，由8輛動力車、8輛拖車組成。設有商務、一等和二等座席，總定員達1193人，商務座席22人，一等座席148人，二等座席1023人。
據中國鐵路鄭州局的工作人員介紹，「金鳳凰」方案靈感來源於中華民族的文化圖騰之一——鳳凰。車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，靈動矯健。利用金色裝飾司機室側窗，形成「鳳眼」的造型，獨具神韻，純白色的車身象徵著純潔和神聖。
「金鳳凰」方案蘊含著中國高鐵銳意創新、不斷超越的精神，體現了中國製造的黃金品質，也寓意著中國高鐵將肩負起「交通強國、鐵路先行」的時代使命，為實現中華民族偉大復興的「中國夢」當好先行的責任擔當。
票價不變、車廂更寬闊 全車WIFI信號覆蓋
「跟之前的列車相比，『復興號』列車全車WIFI信號覆蓋，而且車廂的空間更寬闊，寬度增加了103毫米，高度增加160毫米，旅客乘坐體驗更好。」鄭州客運段G806次復興號列車長賈夢柯表示，「復興號」列車從各個方面都進行了人性化的改進。
賈夢柯還告訴記者，對於乘客而言，在列車上充電也越來越方便，原來「和諧號」一排只有一個插座，「復興號」一排增加為兩個，而且自帶USB插口，方便旅客充電；此外，「和諧號」一節車廂只有17排，「復興號」車身進行了延長，增加為18排，並且在外顯示屏上增加了座位信息提示，旅客可以更直觀地看到自己的座位位次，尤其是對於攜帶大件行李的旅客，避免了不必要的跑路。
值得一提的是，列車8號車廂還設置了殘疾人衛生間，衛生間內外標識新增盲文，方便視力不良旅客使用，同時增加了殘疾人衛生間門電動、手動轉換開關，進一步提升盲人旅客的乘車體驗。
除了旅客的乘坐體驗更好，記者還注意到「復興號」上的列車員服裝也進行了更新。賈夢柯告訴記者，在列車上工作了7年，她從來沒有想過有一天會穿上真絲牡丹圖案的工裝，上邊的牡丹凸顯了河南特色，她期望穿著漂亮的工裝全方位地為旅客提供更好的服務，傳播河南的文化和中原人民的熱情。
另外，記者還了解到，目前開行的「復興號」動車組票價和其他「和諧號」動車組同線路列車票價相同，旅客可關注12306官網公告以及餘票查詢，根據實際情況合理購置車票安排行程。
從內燃機車到「復興號」列車
中國鐵路成為流動的中國名片
「『復興號』擁有完全自主智慧財產權，且與中原鐵路淵源深厚。」鄭州動車段技術信息科副科長郭旺盛稱，從設計上而言，「復興號」所有的牽引、制動、網絡都是中國製造的，牽引功率更大，能耗更小，比原來降低了10%左右，網絡也更順暢，除此之外，車內的燈光還可以根據周圍的光線自動調節，密封性比以前更好，過隧道的時候，人的耳朵產生的感覺也更小。
作為一名技術人員，郭旺盛為「復興號」帶來的中國速度感到無比自豪，這種感覺同樣縈繞著做了30年火車司機的張毅。
開過內燃機車、電力機車，駕駛過「和諧號」動車組，做了30年的火車司機，踏上「復興號」列車的那一刻，張毅依然難掩心中的興奮，說到自己的感受，張毅說了四個字「質的飛躍」，30年前，這一切還難以想像。
「朝辭白帝彩雲間，千裡江陵一日還」，如今，古人的夢想早已被超越。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公裡到350公裡，中國鐵路的變化天翻地覆。張毅告訴記者，目前的「復興號」列車，從安全性、技術性以及舒適性上，都是世界上最先進的，之前的列車無論是列車速度、環境還是乘客體驗，與現在都不可同日而語，每次開著高鐵馳騁在廣袤的祖國大地上，他都覺得無比自豪。
中原鐵路成為促進中部崛起
助力中原出彩的新引擎
交通的變遷與經濟的發展緊密相連，河南的發展更是與鐵路密不可分。
1905年，盧漢鐵路在鄭州貫通，改變了中國南北交通歷史格局。同年，汴洛鐵路興建，不斷延伸，逐步打通了新亞歐大陸橋。時光如梭，穿越百年，從拉響京漢鐵路大罷工第一聲汽笛到打造中部路上絲綢之路，河南作為內陸省份，不沿海、不沿邊，靠「米」字形高鐵的相繼繪就，承接東西，貫穿南北，成為全國重要的綜合性交通樞紐，中原鐵路也成了促進中部經濟崛起，助力中原更加出彩的新引擎。
據中國鐵路鄭州局相關負責人介紹，隨著《中長期鐵路網規劃》的推進落實，中原「米」字形高鐵架構建成後，鄭州局集團公司管內將形成高鐵、既有線路、大能力煤運通道、城際鐵路以及現代化客運站和物流基地科學分布，與其他交通運輸方式緊密銜接的鐵路交通運輸體系，實現客運換乘「零距離」、物流銜接「無縫化」、運輸服務「一體化」。
從「火車拉來的城市」，到國家綜合交通樞紐和建設中的國家中心城市，四通八達的交通網絡，形成了中原城市群半小時、中原經濟區1小時、全國2至8小時高鐵交通圈，並形成輻射八方的「米」字形城鎮產業發展軸帶。
高鐵不僅縮短了城市的空間距離，更使得各城市間的往來更加廣泛和密切，人的快速流動帶動了物流、資金流、信息流的交換和融合，實現了資源優勢互補和優化配置，「走出去」、「引進來」，中原鐵路正在推動河南省經濟社會發展進程中發揮著至關重要的作用。